汽轮机阀门的快关撞击强度分析

本文了讨论了汽轮机主要阀门的快关撞击强度,以及阐述了它的意义和计算方法,并进行了不同阀门的实例分析。     

基于插装阀的汽轮机汽门快关液压系统

介绍了一种新型的液压系统，用于汽轮机甩负荷时慢速关闭蒸汽阀，分析了该系统的主要元件－液压缸和二通插装阀的特点。利用数字仿真技术对该系统动态特性进行了仿真研究，并讨论了典型工况的仿真结果。     

复杂快关控制规律在DEH系统中的实现

将ＤＥＨ系统的ＯＰＣ回路与伺服执行机构相结合实现多种复杂的快关控制规律，因而克服了简单关控制存在的适应性差造成的过制动或制动不足的缺陷，而且增加了后摆阻尼，仿真结果令人满意。     

实现汽轮机阀门快关在线实验的一种容错控制策略

介绍１种以容错控制方式解决汽轮机保安系统在线实验问题的新方法。     

阀门调节对水锤压力的控制效果对比研究

水锤作为输水工程中常见的安全性问题，往往由阀门非正常操作引起，因此有必要对比分析不同阀门调节方式下的水锤问题。通过CFD技术和动网格技术模拟了不同的单、双阀调节方式，分析了管道内不同位置处的水锤压力波动情况。结果表明，单阀调节时，先快后慢的关阀方式在一定的快关关闭量范围内对水锤有抑制作用，快关关闭量过大，即会起到恶化水锤的效果，快关量为60%时可对水锤压力进行有效控制，而快关量为80%时则会恶化水锤；双阀调节时，综合考虑两阀之前和两阀之间压力可发现同时采用“前0.25 s关60%,后0.25 s关40%”方式可避免过高压力及负压的出现。研究结果可为实际工程中阀门快速关断过程设计和操作方案提供参考。     

基于新型快控阀的汽轮机电液控制系统的研究

在研究出一种将汽轮机调节系统与保安系统有机结合起来的快控阀的基础上，对基于这种新型快控阀的汽轮机电液控制系统进行了理论分析与试验研究。     

基于电网稳定性分析的汽轮机调速系统建模试验研究

分析了电网稳定性分析对汽轮机调速系统模型参数的一些基本要求,在此基础上提出了进行汽轮机调速系统建模试验的思路及方法,并对目前进行现场参数测试过程中遇到的各种问题进行了简单介绍,同时也探讨了相应的解决办法。这为顺利完成现场参数测试,辨识系统模型参数,向电网稳定性分析提供高准确度的计算模型提供了思路。从大量汽轮机调速系统建模试验的情况来看,论及的方法是较为切实可行和可靠的。     

汽轮机液压调节系统与数字电液控制系统的分析比较

从工作原理、主要功能、静态和动态特性几个方面对汽轮机液压调节系统和数字电液控制系统进行了分析比较,说明了数字电液控制系统具有调节速度快、精度高,可在线修改速度变动率、可实现汽轮机自启停控制和阀门管理等特点。     

基于差分进化算法的燃气轮机转速模糊PID复合控制

为了改善电站燃气轮机转速控制系统的调节品质,采用模糊PID(比例积分微分调节器)复合控制,通过差分进化算法对模糊控制器参数进行寻优,基于电力系统高级仿真支撑平台(JSSC)对该方法进行了验证。试验结果表明:模糊PID复合控制无论在升速过程还是甩负荷等突变工况时,不管在超调量、过渡过程时间等动态性能上还是静态偏差等方面,转速控制结果均明显优于单纯的PID控制;当转速特性发生变化时,该控制方法表现出良好的鲁棒性。     

等效焓降扩展算法的比较和联合应用

等效焓降法用于分析热力系统、计算热经济性指标时,十分简便、迅速,而且运算结果准确,所以应用也很广泛。面对热力系统中不同的问题和要求,我国学者在等效焓降法的基础上,提出了很多不同的改进算法。与等效焓降法相比,它们在具体问题和要求上更有针对性。对其中的部分算法进行分析和比较,并得出一个改进的等效抽汽法的计算模型,最后给出一个运用这个方法的算例。     

汽轮机调节级变工况时焓降和反动度的计算

调节级焓降和反动度的计算是调节级变工况计算的基础和重要内容。介绍了汽轮机调节级变工况时焓降和反动度的计算方法,并以湖南某电厂N600-16.67-538/538-I型汽轮机为例,应用MATLAB语言编制计算软件进行了实例计算,根据计算结果绘制了调节级焓降和反动度的变化曲线。研究成果具有重要的理论意义和应用价值。     

高参数高转速工业汽轮机调节级动应力评估

建立了一套评估复杂阻尼结构叶片动强度的分析方法,完善了复杂阻尼结构叶片的设计体系。对一特定的高参数高转速调节级动叶动应力进行了评估,评估结果显示,该调节级叶片的动应力满足安全性要求。     

基于相关分析的汽轮机调节系统参数辨识研究

参数辨识是实现汽轮机的自适应控制和调节系统状态监测与故障诊断的重要手段之一。在简要介绍了相关辨识的基本原理之后,将其应用于汽轮机调节系统的参数辨识。数值仿真结果表明,相关辨识可以实现汽轮机调节系统的参数辨识,得到比较准确的系统组成环节的时间常数和参数。     

分数阶PID混合算法的水轮机调速系统优化控制与建模分析

为深入研究水轮机调速系统的非线性动态特征,分析水轮机在负荷波动时调速系统对水轮机转速、出力及输出电压电流波形的控制情况,提出一种采用混合算法(BP-FOA)的分数阶PID(FOPID)双目标函数控制系统;并利用Matlab平台建立了能够反映动态负荷变化及发电机情况的水轮机模型,使其更具实际适应性。仿真及实例分析表明,经混合算法优化后的水轮机调速器在调节性能与鲁棒性上均有一定的提升,同时亦为水轮机动态模型建模提供了借鉴。     

动力涡轮发电机组变速恒频控制装置设计

针对动力涡轮发电机组并网运行的需求,开展变速恒频装置的系统总体设计、关键部件选型、自动功率匹配控制策略设计,并完成Simulink仿真分析与试验验证。分析结果表明：变速恒频技术在船舶动力涡轮发电机组中的应用可以达到降低动力涡轮发电机组的控制难度、提升发电品质的目的;在自动功率匹配控制策略下,变速恒频装置注入电网功率可自动跟随输入发电机机械功率的变化而变化,实现输入、输出功率的自动平衡。