汽车用石墨烯发泡聚丙烯材料的研究

采用含石墨烯纳米片的石墨烯发泡聚丙烯材料与不含石墨烯的发泡聚丙烯材料进行比较。在相同密度下,含石墨烯的发泡聚丙烯材料相比不含石墨烯,拉伸强度和压缩强度分别提高了62%和8%。使用30倍发泡倍率的石墨烯发泡聚丙烯材料替代20倍发泡倍率的不含石墨烯的发泡聚丙烯材料制造汽车零部件时,在满足力学和热学前提下,可使零部件重量减轻21%,成本降低8%。气味、雾翳、袋式法VOC测试结果表明添加石墨烯的石墨烯发泡聚丙烯材料具有低散发性能。红外分析得知石墨烯的添加不影响其基材聚丙烯的特征峰和不同点位置的材料的一致性。扫描电镜和显微镜观测得知石墨烯的添加不影响发泡聚丙烯材料的外观形貌。拉曼光谱和透射电镜观测证明此材料含有石墨烯。因此,石墨烯发泡聚丙烯材料在汽车制造领域具有广阔的研究与应用前景。     

聚丙烯发泡材料的国内外发展概况

介绍了聚丙烯发泡材料的发泡机理,工艺方法及优良的特性,并列举了PP发泡制品在包装,汽车和隔热材料等各个领域的应用。     

发泡聚丙烯材料的研究进展

概述了聚丙烯发泡的机理、途径、工艺及聚丙烯发泡材料的应用，重点叙述了高熔体强度聚丙烯发泡、交联发泡、共混发泡三种发泡工艺及其国内外发展状况。     

聚丙烯发泡材料的应用

介绍了聚丙烯发泡材料的优点及其应用领域。     

新型充填用发泡塑料

美国一所大学的研究人员研制成一种新型的弹性聚丙烯发泡材料，是一种理想的包装充填材料。     

ARPRo发泡聚丙烯作为汽车天窗垫料

通过采用JSP提供的一个新型汽车包装解决方案，一家主要的汽车零部件制造商获得了能源效益。JSP是领先的ARPRO发泡聚丙烯（EPP）供应商。可开式车顶制造商一直设法减少破损量，改善其占总生产20％的成功交付纪录，现在使用ARPRO以保护其全景玻璃。比起以前使用的350千克钢架，成本和重量的减少是显而易见的，因为ARPRO框架重9．5公斤，成本可下降高达80％。     

汽车零配件生产商Febra研发出发泡聚丙烯抗噪配方

为寻求一种创新的解决方案来降低汽车噪声振动和声振粗糙度（NVH）,专业发泡材料、汽车零配件生产商Febra研发出一款特殊的发泡聚丙烯（ePP）抗噪配方,来制作汽车内饰零部件。     

一步法交联聚丙烯挤出发泡材料的开发与应用

介绍了聚丙烯（PP）挤出发泡材料的主要性能，一步法化学交联PP挤出发泡成型技术的开发，即在挤出机内进行塑化的同时使PP发生适度的交联反应，通过工艺条件的探讨，使其在具有适当的熔体粘度后完成发泡剂的分解反应，经挤出机挤出后的机头口模出口处完成发泡，从而得到满足一定要求的发泡制品，同时还介绍了PP发泡材料的主要应用方向及其发展前景。     

长玻纤增强聚丙烯在汽车仪表板轻量化上的应用

长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)作为一种轻质高强的复合材料,在满足汽车零部件性能的同时,对零部件减重具有明显贡献,目前在汽车零部件应用上备受青睐。文章主要介绍了PP-LGF在汽车仪表板轻量化方面的应用和发展现状,详细介绍了薄壁注塑、物理发泡、化学发泡三种成型工艺实现仪表板轻量化的技术概况,并展望了PP-LGF在仪表板上的应用前景。     

聚丙烯发泡材料的生产现状及应用

对聚丙烯(PP)发泡材料的生产现状、发展前景及其性能和应用情况进行了综述,指出发泡PP以其优异的使用性能、环保性能和工艺性能广泛应用于各个领域,具有广阔的发展前景;而由于PP的结晶化特性,发泡PP生产技术难度较大,发泡PP的生产及开发一直是世界各国研究的热点;我国尽快研制开发出适应市场需求的发泡PP材料,并使其实现工业化生产是当务之急.     

Microcellular foaming of PE/PP blends

Three different polyethylene/polypropylene (PE/PP) blends were microcellular foamed and their crystallinities and melt strengths were investigated. The relationship between crystallinity, melt strength, and cellular structure was studied. Experimental results showed that the three blends had similar variation patterns in respect of crystallinity, melt strength, and cellular structure, and these variation patterns were correlative for each blend. For all blends, the melt strength and PP melting point initially heightened and then lowered, the PP crystallinity first decreased, and then increased as the PE content increased. At PE content of 30%, the melt strength and PP melting point were highest and the PP crystallinity was least. The blend with lower PP crystallinity and higher melt strength had better cellular structure and broader microcellular foaming temperature range. So, three blends had best cellular structure at PE content of 30%. Furthermore, when compared with PE/homopolymer (hPP) blend, the PE/copolymer PP (cPP) blend had higher melt strength, better cellular structure, and wider microcellular foaming temperature range, so it was more suited to be microcellular foamed. Whereas LDPE/cPP blend had the broadest microcellular foaming temperature range because of its highest melt strength within three blends. © 2007 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 104: 4149–4159, 2007     

Use of nanoparticles for improving the foaming behaviors of linear PP

This research presents the foaming behaviors of linear polypropylene (PP) and PP/clay nanocomposites blown with supercritical CO₂. The cell nucleation and expansion behaviors of the linear PP and PP‐based nanocomposites at various clay contents during extrusion foaming are studied. The experimental results indicate that the nano‐particles have a positive impact on improving the cell morphology, the cell density and the expansion ratio of the linear PP foams. © 2010 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2010     

汽车发动机燃烧室泡沫清洗液及其应用

对燃烧室沉积物的生成原因及危害作简要分析,介绍一种双液型燃烧室泡沫清洗液,并通过实车试验测试其清洗性能。     

汽车保险杠用聚丙烯材料的研究开发进展

分析了汽车保险杠用聚丙烯材料的开发阶段及其对应材料性能要求,介绍了目前国内汽车保险杠开发的总体情况和现行市场材料供应情况.     

汽车拉索护套用增韧PP的性能

研究了聚丙烯(PP)基体树脂、增韧剂种类对增韧PP复合材料撕裂力和热氧老化性的影响。结果表明:PP K8003/三元乙丙胶(EPDM)撕裂力高于PP B8101/EPDM,而耐热氧老化性劣于PP B8101/EPDM;三种增韧剂EPDM,乙烯–辛烯共聚物(POE)和苯乙烯–乙烯–丁烯–苯乙烯三嵌段共聚物(SEBS)对增韧PP的撕裂力和热氧老化性影响不同,PP/SEBS复合材料的撕裂力和热氧老化性最好,PP/POE次之、PP/EPDM最差;当POE质量百分数为35%时,PP/POE复合材料的撕裂力为217 N,经140℃×1 000 h热氧老化后拉伸强度和断裂伸长率保持率分别为131%和82%;采用PP/POE复合材料挤出成型的汽车拉索护套各项性能可满足使用要求,达到客户的预期目标。     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

汽车内饰件用聚丙烯专用料的研制

考察了成核剂等在汽车内饰件用聚丙烯专用料中的应用效果,对比了用小试配方料与市场常见原料制备的汽车内饰件用聚丙烯专用料力学性能与微观数据,提出适合工业化生产的汽车内饰件用聚丙烯专用料配方。结果表明,采用共聚聚丙烯树脂K8003 90.00份、均聚聚丙烯树脂S1004 10.00份作为基料,添加0.10～0.15份成核剂、7.00份降温母粒,可以制得性能优良的汽车内饰件用聚丙烯专用料。     

浅析车用聚丙烯改性料的发展趋势

近十几年中国汽车工业发展迅速,带动了车用聚丙烯蓬勃发展。目前聚丙烯是所有塑料中最轻的品种之一,具有优良的力学性能、成型性好、制品表面光泽好,但因收缩率大,很难生产一些尺寸精度较高的零部件,聚丙烯改性料则很好地弥补了这一缺陷。随着汽车轻量化的不断发展,聚丙烯改性料作为汽车行业应用最多的塑料,将扮演着越来越重要的角色。未来车用聚丙烯的主要发展方向将是长玻纤增强、"三高一低"(高流动、高模量、高抗冲、低气味)聚丙烯。     

汽车发动机冷却风扇用改性聚丙烯料的研制

本文阐述了汽车发动机冷却风扇用改性聚丙烯料的性能、提高ＰＰ与ＧＦ结合力的方法、ＥＰＤＭ对ＰＰ的增韧及选择适宜的抗氧体系提高聚丙烯的耐热氧老化性能等技术。