660 MW机组甩负荷试验转速飞升过高原因分析

介绍了上海汽轮机厂660 MW超超临界机组50%甩负荷试验过程,以及机组甩负荷防超速保护功能。从甩负荷判断速度、 DEH(数字电液控制)系统响应速度、调门快关时间3个方面进行分析,指出甩负荷后汽轮机转速飞升过高的原因是调门快关指令柜间的通信广播频率为慢速。对通信设置进行修改后,机组50%甩负荷试验汽轮机飞升转速在合格范围。     

某联合循环机组甩负荷试验转速飞升过高原因分析

为研究燃气-蒸汽联合循环机组甩负荷过程,分析了某联合循环机组甩负荷过程中汽轮机高压调阀没有快关对此次甩负荷转速飞升的影响,并结合同类型机组甩负荷试验结果评估该机组甩100%额定负荷时的最高飞升转速,指出燃气-蒸汽联合循环机组甩负荷试验需要比汽轮发电机组甩负荷试验考虑更多因素。     

660 MW汽轮机甩负荷试验转速二次飞升原因分析

针对某上汽西门子汽轮机甩负荷过程中汽轮机转速二次飞升较高的问题,对该机组甩负荷逻辑进行了详细研究,指出该现象出现的主要原因是:高、中压调节汽阀快关电磁阀失电时间和高、中压调节汽阀开度置零指令(R410)的复位时间,与转速/负荷控制回路中PID函数的调节速率不匹配。通过延长高、中压调节汽阀快关电磁阀失电时间及R410的动作时间,有效抑制了甩负荷后汽轮机转速的二次飞升。     

1000 MW机组甩负荷转速飞升特性仿真研究

对于大型汽轮发电机组,甩负荷是最恶劣的一种工况,它将引起机组转子转速飞升,进而威胁机组的安全性.借助Simulink仿真工具,对某型1 000 MW超超临界机组甩负荷转速飞升特性进行了仿真.定量分析了再热容积时间常数和转子飞升时间常数对调节系统动态特性的影响.结合现场试验数据对快速甩负荷（FCB）工况进行了仿真模拟和转速飞升预测.     

国产600 MW机组调速系统动态特性研究

通过研究国产600MW机组调速系统的动态特性，得出转子最大飞升转8速，转子转动惯量、转子时间常数及容积时间常数等参数，与设备制造厂提供的计算数据进行了对比和分析，为今后同类型机组提供参考。进行甩负荷试验时最高转速的静态预测或进行测功法甩汽负荷试验，计算出最高飞升转速，取代甩电负荷试验，保证机组设备安全，节省了人力，物力、财力。     

甩负荷试验中汽轮机最高飞升转速的预测方法与探讨

依据某600 MW亚临界汽轮发电机组甩负荷试验数据理论计算出该机组的最大飞升转速,并与试验结果进行了比较,发现计算结果与实测值有着较好的一致性。同时就如何抑制转速飞升量及试验整体控制等问题进行了探讨,为机组预测甩负荷最高飞升转速及安全稳定运行提供了参考依据。     

盘车状态下汽轮机转速飞升原因分析及处理

针对某300MW机组汽轮机在非挂闸状态下盘车脱扣、升速事故进行了分析。结果表明,汽轮机本体内外缸疏水系统窜蒸汽是造成汽轮机转速飞升的根本原因。对此,将存在缺陷的疏水管道直接引入凝汽器后故障消除,汽轮机转速恢复正常,机组甩负荷试验顺利完成。     

600 MW汽轮机LDA功能失效时的甩负荷试验分析

甩负荷预测功能是确保机组甩负荷时汽轮机动态转速飞升不超标的一项重要措施.在试验(尤其是在大型汽轮机组)中发生该功能失效的情况并不多见.在分析具体试验数据的基础上,推断并证实了一次甩负荷试验时LDA功能失效.此次试验的过程与数据为大型汽轮机组甩负荷试验提供了富有价值的参考.     

甩负荷试验转子转动惯量计算方法研究

通过甩负荷试验测取汽轮发电机转子转动惯量的计算方法不一，结果整别较大。针对甩负荷试验转子飞升曲线波动的特点．论述了汽轮发电机转子转动惯量测取原理。以某国产引进型300MW机组甩负荷试验的实测数据为基础．对转速飞升曲线采用3类函数进行了拟合，求取转子的初始飞升速率，但结果差别很大：在对转子飞升过程机理分析的基础上．提出了采用2点邻近点平均或快速傅立叶FFT滤波(平滑)对数据进行处理．再用调节汽门延迟关闭时间范围内转速线性拟合的方式求取转速初始飞升速事。该方法得到的曲线仍然呈现波动．但对甩50％和100％负荷试验计算的转子转动惯量取得根好的一致性。     

汽轮机电超速保护系统的改造

1号汽轮机在一次甩负荷试验中,该机组甩全负荷时转速飞升过快,其动态特性超标。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,对汽轮机电超速保护系统进行了改造,即在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭速度,同时在电超速系统上增加了甩负荷发信点和快速保护电磁阀,既提高了反应速度、又增强了负载能力。该系统改造后,通过几年的运行,没有出现机组甩全负荷时转速飞升过快,动态特性超标现象,使1号汽轮机安全运行,稳定可靠。     

汽轮机DEH转速控制模式下的节能优化

降低运行成本、提质增效、节能减排是目前火电行业的迫切需求。阐述汽轮机组数字式电液控制系统（digital electric-hydraulic control system,DEH）在转速控制模式下普遍存在的启机暖机时间长、暖机不充分、汽缸温升率较难控制以及甩负荷后操作复杂、转速难以稳定、短时间内重新并网困难等问题。从汽轮机调节汽门、控制机构入手,分析机组启动暖机的加热过程及甩负荷后的动态过程,对比现有技术的利弊,总结得出在机组启动过程中阀位函数设置不合理、甩负荷后DEH转速控制模式与旁路阀门特性不匹配是导致上述问题的根本原因。提出一种汽轮机DEH转速控制模式下的变阀位函数的优化方法,该方法能够实现自动暖机和机组甩负荷后的快速并网,在提高机组安全性的同时,保障机组的经济性,极大减轻了运行人员的工作压力及工作量。     

Calculating Methods of Inertia Moment of TurboGenerator Rotor Using Load Rejection Test

Calculated results of inertia moment of turbo-generator rotor can be quite different by methods used in load rejection tests. In view of fluctuation features of rotor speed rise curve during load rejection tests, the measurement principle of rotor inertia moment was expounded. Based on the measured data in load rejection tests for an imported type of domestic 300-MW generating unit, the rotor speed rise curve was fitted with three kinds of functions to get initial runup rate, but the obtained results differed a lot from each other. According to analysis on the mechanism of rotor speed rise, m=2 consecutive points averaging or FFT (Fast Fourier Transform) smoothing technology was introduced to process test data, and then the initial runup rate was determined by the method of linear fitting of rotor speed in the range of governing valve closing time. Although the obtained curves had a fluctuating shape, the results of rotor inertia moment for 50% and 100% load rejection tests were of good consistency.     

水轮机调速器微机动态测试仪及其在水电站上的应用

水轮机调速器微机动态测试仪是一种较高级的智能化测试仪器,系国内首次将微机技术应用于水轮机调速器的动态特性试验。其结构小巧,重量轻,很适用于水电站现场试验。它可以进行调速器的空载扰动试验、甩负荷试验、脉冲法测转速死区试验和静特性曲线试验。     

华能沁北电厂600 MW超临界机组数字电液调节系统调试与控制改进

分析了华能沁北电厂首台国产600MW超临界机组数字电液控制系统调试过程中发现的控制系统问题成因。通过优化改进,完善了ETS复位功能,增加了汽轮机转速趋近额定转速时自动减小升速率功能,消除甩小负荷时汽轮机转速的大幅波动等。实际运行和试验结果表明,优化改进取得了较好效果。     

引进型汽轮发电机组甩负荷工况特点及改进

为解决某电厂机组在甩负荷时出现的高压缸排汽温度升高甚至达到跳闸值的问题，从控制原理人手，分析了机组甩负荷时可能出现的转速控制方式以及由此产生的对高压缸排汽温度的影响特点，指出高压缸排汽温度升高是由于OPC动作后高压调节门未及时打开所致。确定了甩负荷时控制策略的改进方案：在再热蒸汽压力一定的情况下，适当限制中压调节门开度，及时打开高压调节门。经实际甩负荷试验表明，改进后的控制方案不但有利于甩负荷时的转速稳定，而且使高压缸排汽温度升高问题得到显著改善，解决了由于机组甩负荷引起的高压缸排汽温度超标等问题。     

1000MW典型机组甩负荷试验

甩负荷试验是考核机组调节系统及其配套设备动态特性的最直接手段,通过比较哈尔滨汽轮机厂1 000 MW超超临界汽轮机组与常规火电机组在甩负荷功能,以及转速控制方面各自的特点,对该机组甩负荷试验的准备工作、试验过程以及试验结果进行阐述。并结合该1 000 MW机组甩负荷后DEH(数字电液控制系统)的控制回路切换的特点,分析了机组在首次甩50%负荷试验中出现异常情况的原因,凸显了控制回路切换功能在甩负荷试验中的重要作用,以期为同型机组甩负荷试验提供参考依据。     

35O MW汽轮发电机组甩负荷小岛运行试验

介绍了河津电厂汽轮发电机组甩负荷试验，成功地实现汽轮机甩负荷小岛运行方式；试验结果表明汽轮机调节系统动态特性满足运行要求，以及实现汽轮机小岛运行对大型机组运行的重要性。     

汽轮发电机功率测量环节参数测试方法研究

研究了汽轮发电机功率测量环节时间常数的试验方法,对汽轮发电机组甩负荷法和模拟信号输入功率变送器测试法进行了对比分析,指出了这两种试验方法的优缺点。通过仿真说明了试验后的数据处理过程。对电网稳定计算中所使用的模型参数测试与完善具有一定的借鉴作用。     

300 MW机组甩负荷试验超速原因分析与处理

火电厂汽轮机甩负荷试验的目的是考核汽轮机调节系统动态特性,评定调节系统的动态品质。根据某电厂300MW亚临界机组DEH控制逻辑的特点,针对两次50%甩负荷试验汽机超速现象,通过分析甩负荷试验动态过程和相关试验数据,得出OPC电磁阀没有动作是汽轮机超速的根本原因。最后用50%和100%成功甩负荷试验数据证实该机组的调节系统动态特性优良,对同类型机组甩负荷试验具有重要的借鉴和指导意义。