麦克维尔科技创新产品

超低温风冷管道热泵中央空调 （型号：MMC050LRCLT,MCC050T）： 1．技术领先：机组采用最先进的“喷气增焓”（EVI技术）涡旋技术压缩机（美国EMERSON公司的尖端涡旋技术）。在压缩机上增加第二个吸气口，吸入一部分中间压力的气体，用类似低温系统双级压缩的方法，通过第二吸气口增加制冷剂的流量，从而增强空调的制热功能。系统优化设计使机组能在-25℃超低温环境中保持强劲的制热能力。     

R32喷气增焓空气源热泵的试验研究

本文从标准、理论分析、性能测试、运行费用及节能等方面对R32喷气增焓空气源热泵系统进行分析,结果表明:增加闪蒸器可以使R32低温制热工况排气温度降低35.6℃;在GB/T18430.1—2007名义工况及低温、超低温工况下,系统制冷制热能力都有提高,且制热能力比制冷能力提高更多;R32喷气增焓系统低温制热能力和COP的衰减小于R410A喷气增焓和R410A普通系统,在-5℃、-12℃和-20℃环境温度工况下,R32喷气增焓机组制热能力与名义工况能力的比值(下简称为衰减率)要比R410A喷气增焓系统分别高4%,7%和9%;在-5℃和-12℃环境温度工况下,R32喷气增焓系统的制热能力衰减率要比R410A普通系统分别高14%和20%;R32喷气增焓系统替代常规供暖方式,全年运行费用可节省28.9%;在GB/T25127.1—2010名义制热工况(-12℃环境温度、41℃出水温度)下,R32喷气增焓系统比集中供暖方式节省标准煤30.4%。     

R32和R410A双级压缩系统对比试验研究

用一套双级压缩系统样机分别充注R32和R410A制冷剂进行性能对比试验,试验结果表明:在各工况能力相当的情况下,R32系统的SEER,HSPF和APF分别提高8.6%,10.7%和9.6%。R32系统的排气温度在制冷和超低温制热工况下比R410A系统高1~10℃,而在其他制热工况下比R410A系统低1~10℃。     

R32空气源热泵热水器的实验研究

为了解 R32 和 R410A 制冷剂应用于空气源热泵热水器时的性能优劣,采用同轴套管换热器与空调室外机组相匹配,使用电子膨胀阀作为节流装置,在国标GB/T 23137-2008 规定下实验测试 R32 和R410A 在同一套空气源一次加热式热泵热水器样机上的性能.实验结果表明,R32 的充注量仅为 R410A 充注量的74%左右;在各种实验条件下,R32 空气源热泵热水器的能效比不低于 R410A 系统;在3℃低温环境下,R32 样机的性能系数提高31.1%,但排气温度达到101.9℃.不利于 R32 制冷剂在低温条件下的应用;因容积制热量较大,在相同设计能力下 R32 压缩机的排气量可以比 R410A 系统降低4.5%.     

R32家用变频空调器制冷剂充注量优化

采用R32对R410A家用变频空调器进行直接充注式替代,测试R32不同充注量下空调器的制冷和制热性能。研究结果表明,当R32充注量为R410A充注量的74%时,空调器的APF提升6.4%,高温制冷能效比最高提升4.3%,高温制冷能力提升6.9%;超低温制热性能系数最高提升2.4%,超低温制热能力提升1.8%。     

R32在家用空调器中的应用研究

对比R32与R410A的基本物性和热力循环性能,并在同一台家用定频热泵空调器上进行性能测试。相对于R410A,在给定工况下,R32的理论循环制冷量最大可提高15％,能效比最大提高6％,容积制冷量和容积制热量增加7％～8．9％。性能测试结果表明,R32系统的制冷剂充注量比R410A系统的减少24％,额定制冷能力和能效比比R410A系统分别提高8％和3．3％,额定制热能力和性能系数也高于R410A系统。理论热力循环分析及性能测试结果均表明,R32制冷性能相对R410A有较大幅度的提高,制热性能比R410A略高或相当,但R32系统的排气温度较高,比R410A系统高出11．5～25．7℃,恶劣工况下排气温度甚至能达到114．9℃。     

R410A风冷热泵冷热水机组变环境温度制热运行特性分析

对以R410A 为制冷剂的风冷热泵冷热水机组完成了变环境温度制热运行的实验.在环境温度为7--10℃的范围内,进行了机组制热量、输入功率、COP、压比、排气温度、吸气温度、过冷度、过热度等特性随环境温度变化的测试,分析了 R410A 机组在变环境温度下制热运行的特性,为R410A 机组的设计与工程应用提供了实验参考依据.     

兼容电池热管理的热泵系统研究与探索

本文通过台架试验和整车试验,验证不同制冷剂在汽车空调上的性能表现,给汽车空调制冷剂选择提供建议。通过对比分别充注R134a和R410A制冷剂的汽车热泵热管理系统在不同环境下的整车试验、焓差试验的性能和低温制热量等可知R410A性能更佳,环境适用性更广,更能应对复杂的整车环境;考虑环保因素也同步研究了物性同R410A相似但GWP值更低的制冷剂R32和XL41等以适应未来市场需求;考虑更好的低温适应性和低温性能的提升,研究了低温增焓热泵系统,其环境温度越低性能提升越大,试验数据表明汽车空调能效在-20℃,低温增焓方式可提升38%。考虑电动汽车热泵运行环境和经济性要求,本文给出最佳设计方案。     

利用自然冷源过冷改善R32热泵制热性能的实验研究

蒸汽压缩式热泵在蒸发温度低时排气温度很高,严重影响机组运行的稳定性,特别是R32工质。提出利用自然冷源过冷的方法改善其低温制热性能,并搭建了实验台。对以R32为工质的蒸气压缩式热泵进行了实验,研究热泵在过冷及普通工况下,排气温度、制热量、制热COP等参数的变化规律。     

R32热泵系统排气温度控制及理论预测

根据R32在空气源热泵中的研究和应用现状,介绍系统排气温度控制的3种途径,即中间压力补气（EVI）、中间压力喷液（ELI）和吸气干度控制（SX）;提出根据压缩机效率和制冷剂物性预测排气温度的模型,得到R32在EVI,ELI和SX热泵系统的排气温度预测矩阵表,以压缩机吸、排气饱和温度分别为-20℃和40℃为例,为使得排气温度控制在100℃左右,EVI系统补气干度应约为0.90,ELI系统喷液量比率应约为9%,SX系统吸气干度应约为0.96。     

低温环境下中温水复叠热泵性能研究

在低温环境下,为提高R410A/R410A复叠热泵的制热性能,通过试验调节水流量改变热泵冷凝侧进出水温差,分析在不同工况下各个参数随冷凝侧进出水温差的变化规律。结果表明:复叠热泵在低蒸发温度下能够稳定运行,蒸发温度为-33℃、-30℃、-27℃、-24℃、-21℃时,进水温度33℃,进出水温差由8℃降至2℃时,COP增长率分别为13.1%、17.2%、19.0%、19.7%、20.1%,制热量增长率为7.0%、9.4%、11.6%、13.1%、15.6%,降低冷凝侧进出水温差能够在一定程度上减缓蒸发温度下降对热泵系统COP和制热量的不利影响。在同一进出水温差下,在蒸发温度为-30℃,出水温度为35℃时,其COP可达2.34,随着出水温度上升,制热系数及制热量均下降,对于采用R410A制冷剂的热泵更适合用于中温水工况。     

空气源热泵热水器应用于低温环境的研究

针对空气源热泵热水器在低温环境下不能稳定运行的现象,分别将闪蒸器和过冷器用于热泵系统,在一定程度上解决了传统热泵系统在低温环境下运行时存在的问题;对使用工质R22和R410A的热泵循环分别进行了理论计算,并对结果进行了分析。     

不同工质的热泵热水器热力学性能分析

为了研究R22替代制冷剂R134A、R407C、R410A、R32、R290在热泵热水器中的热力学性能,设定冬季工况蒸发温度-10℃、冷凝温度65℃,夏季工况蒸发温度20℃、冷凝温度65℃,过冷度和过热度均为5℃。计算了不同工质系统在冬季和夏季工况的理论循环性能,对比分析了各系统的变工况特性。结果表明:R410A和R32的单位容积制热量较高,这有利于减小压缩机的功耗和体积;R290和R32的单位质量制热量较高,能够有效降低工质充注量,进而增加系统安全性。随着蒸发温度升高,各工质系统制热系数均不断增加;随着冷凝温度升高,各工质系统制热系数均不断降低;过热度变化对各工质系统制热系数影响很小,而过冷度增加可以提高各工质系统制热系数。对于6种工质热泵热水器系统,蒸发温度在冬季工况对R32系统制热系数影响最大,当蒸发温度由-14℃升至-6℃,R32系统制热系数提高21.8%,夏季工况蒸发温度对R22系统制热系数影响最大,当蒸发温度由16℃升至24℃,R22系统制热系数提高22.1%。对应于冬季工况和夏季工况,冷凝温度和过冷度变化对R410A系统制热系数影响最大。     

R22,R407C和R410A热泵专用涡旋式压缩机研究

分析多种热泵制冷剂物理性质,并对热泵用涡旋式压缩机运行特性进行分析。采用新设计的热泵专用涡旋式压缩机进行R22,R407C与R410A性能测试,结果表明:R410A和R407C制冷剂均可以替代R22制冷剂在热泵系统中使用;R410A与R22在制热能力、排气温度及运行范围方面相近;R407C的制热能力高于R22和R410A,运行范围相对较宽。     

R410A风冷热泵冷热水机组变出水温度制热性能分析

对R410A与1122的热物理性质进行了理论分析,实验研究了R410A风冷热泵冷热水机组变出水温度工况的制热性能.在出水温度为35℃-55℃的范围内,进行了机组制热量、输入功率、COP、排气压力、吸气压力、压比、排气温度、吸气温度、冷凝温度、蒸发温度等特性参数的测试,得出了各特性参数随出水温度变化的规律.     

低温环境下提高空气源热泵热水器性能的研究

本文针对空气源热泵热水器在低温环境下不能稳定运行的现象,提出了带有闪蒸器的空气源热泵系统,在一定程度上解决了传统热泵系统在低温环境运行时存在的缺点。本文还对使用工质R22和R410A的热泵循环分别进行了理论计算,并对结果进行了分析。     

R454B风冷涡旋式冷水(热泵)机组性能分析

对R410A和R454B在风冷涡旋式冷水(热泵)机组上进行性能对比测试，结果表明：在ASHARE额定工况下，R454B充注量约为R410A的83%;R454B制冷量较R410A低1.5%,制冷COP提高4.1%;R454B制热量较R410A低约1.6%～2.3%,制热COP高约3.1%～3.7%。另外，由于R454B排气温度较高，导致压缩机的运行范围略小于R410A。     

基于中间补气压缩机的地暖系统制热性能实验研究

本文将中间补气涡旋式压缩机应用于地暖制热系统,以解决地暖制热系统在低温环境下制热性能不佳、机组运行不稳定等问题,并建立补气地暖样机实验系统,研究了在不同运行工况下中间补气地暖系统的压缩机排气温度、制热量、功耗及制热COP等参数,分析了中间补气地暖系统制热性能与常规热泵制热性能之间的关系。实验结果表明:当环境温度处于-20~7℃之间时,带中间补气系统的地暖机组的制热量相比于普通热泵平均提升约26.2%,制热COP平均提升约为8.7%,功耗仅平均增加约16%;当室外环境温度为-20℃时,压缩机排气温度降低了12℃。可见采用中间补气技术的地暖系统在低能耗的条件下更能满足低环境温度的需求。     

HFO-1234ze与HFC-32混合制冷剂用于热泵热水器的实验研究

本文选用了NIST发行的REFPRO9.0制冷剂计算程序及KW2模型参数对混合制冷剂HFO-1234ze与HFC-32在不同配比下的热物性进行了模拟计算,并依据热泵热水器测试的标准工况,计算了不同配比下混合制冷剂的理论循环特性,分析得出了HFO-1234ze/HFC-32较为合适的配比。通过一次加热(即热式)热泵热水器实验台,对多种环境工况及不同进水温度进行性能测试,分别对R410A和混合制冷剂(HFO-1234ze与HFC-32配比0.3/0.7)在实验系统中的压缩机功率、系统性能系数、压缩机吸、排气压力和温度、冷凝器出水温度等参数进行了对比分析。结果表明:混合制冷剂(HFO-1234ze与HFC-32配比0.3/0.7)的压缩机功率和排气压力都低于R410A系统,而COP高于R410A系统,在标准工况下,分别为4.03和3.56,且在高于标准工况的环境温度情况下,混合制冷剂系统COP下降速率低于R410A系统,有利于热水器机组的安全稳定运行,在替代R410A系统方面具有可行性。     

美国艾默生公司压缩机应用技术讲座：第二十一讲 谷轮“低温强热涡旋”在热泵式空调器中的应用（1）

本文指出了常规的空气源热泵系统在低温环境使用时的一些根本性问题.介绍了谷轮"低温强热涡旋"压缩机技术在热泵式空调中的应用,从理论上分析了采用过冷器和闪发器作为经济器来实现涡旋中间喷射热泵系统的特点及对制热性能的改善.介绍了谷轮专利的单热型低温强热涡旋热泵系统,通过实验表明,该系统明显改善了低温环境下的制热能力,从现场测试中证明单热型低温强热涡旋热泵系统在经济性和可靠性上得到显著提高.在热泵式空调器中使用带中问喷射的"低温强热涡旋"技术是未来技术发展的方向.