小型风冷万能单缸试验柴油机研制

这台小型风冷万能单缸试验柴油机是具有缸径，行程、燃烧室、配气相位，喷油定时，冷却系统、调速系统等可变性很强的，能对现代风冷柴油机各种工作条件下进行试验研究的多用途试验机。主要介绍其应用范围、设计思想、主要参数、总体设计和结构特点。     

单缸试验机运行工况确定的新方法

提出了一种新的单缸机运行工况确定方法--按照HP IMEP(高压循环平均指示压力)来确定单缸机的试验工况,试验验证表明,该方法能够更合理地设定单缸试验机的运行工况,从而达到单缸机准确模拟多缸整机的效果.     

240型单缸天然气试验机的研制

介绍了240型单缸天然气试验机研制的思路和过程,对240型单缸天然气试验机的设计参数及系统组成进行了阐述,样机试验数据说明了240型单缸天然气试验机的研制是成功的.     

燃烧研究用的万能单缸试验机

原有的里卡多E6型单缸试验机现在已由万能的高速海德拉(Hydra~*)单缸试验机来代替.该机对缸径、行程、柴油机、汽油机和层状充气发动机燃烧室结构的变化均有很好的适应性.本文对标准的海德拉单缸试验机的设计作了说明,同时给出了一些该机的典型性能参数.本文叙述了试验机——测功器联接轴对中心的问题,同时还介绍了有关改进漏气测量仪的经验.     

BDSB型单缸试验机科研成果鉴定会在无锡召开

由上海工程技术大学设计、无锡柴油机厂试制成功的多参数可调单缸试验机(柴油机)在无锡通过鉴定。鉴定会是由上海市高教局主持召开的。参加会议的有上海交通大学,上海内燃机研究所、上海船用柴油机研究所、上海柴油机厂、大连工学院、上海工程技术大学和无锡柴油机厂等单位的教授、专家和工程技术人员参加。该机缸径可变范围为85～135mm,行程可变范围100～150mm,S/D可在1～1.3内变化,气缸排量变化范围0.57～2.15L,连杆中心距可在170～280mm内变化。最高转速达3500r/min,供油提前角可调范围±30     

适用于柴油杨气缸内雾场测量的单缸试验机的改造设计

为了实现柴油机气缸内雾场激光全息拍照量的目的。本文探讨了改造１００型单缸试验机为１３０型单缸试验机的方法。通过对活塞和气缸套的改造及气缸内反光板的设计，成功地实现了气缸内雾场测量，以最小的改动达到了课题研究的要求。     

新型的M20柴油机

<正> Mak公司最近几年开发出M20新机型,它适用于船舶、电站和机车。 M20新机型为长行程、缸径200mm,行程300mm,转速分900、1000、1100r/min三种,有直列6、8、9缸和V形12、16缸五种,功率范围800～3000kW,在船舶推进和驱动发电机情况下,900r/min吋单缸功率155kW,1000r/mim吋单缸功率     

挪威BMV公司大功率中速柴油机

<正> 挪威BMV公司目前正在完成新研制的B型柴油机的样机试验。它的单缸最大持续功率高达367kW(500马力)。与K型机一样,可用英国标准MA100的9级或CIMAC12号油,粘度相当于700cSt/50℃或雷氏1号6700s/100°F。该机转速为720～750r/min,平均有效压力18～20.3bar(261～294.4磅力/英寸~2)。K型机的缸径250mm,行程300mm。发电用的机型是720r/min,单缸功率159.2kW(216马力);船用机型为825r/min,单缸功率183.75kW (250马力)。新B型机缸径320mm,行程360mm。船用机型(BRM)在750r/min时单缸功率368kW(500马力);发电用机型(BRG)在720r/min时单缸功率为336kW(420kVA);750r/min时,350kW(437kVA)。 B型机将布置成6、8、9缸直列式和12、16、     

乙醇燃料HCCI单缸试验机系统开发及试验研究

介绍了一套适用于乙醇燃料HCCI燃烧模式的单缸试验机系统。将CA6100柴油机第6缸的进、排气及供油系统独立出来,改造成单缸试验机。开发了进气电加热、进气道喷油、排气管节流EGR及爆震等监控和试验数据采集系统,实现了单缸进气温度、供油量、排气再循环（EGR）的控制和检测,阐明了其结构与工作原理。通过试验初步确定了乙醇燃料在转速为1200r／min时,用过量空气系数A和EGR率表示的HCCI的工作范围。     

国外小型单缸风冷柴油机主要技术参数分析

<正> 风冷柴油机由于冷却系统没有水泵、水箱以及复杂的管路,所以结构简单,使用可靠。风冷机特别适用于高原等缺水地区,近年来在国外柴油机市场上它获得广泛的应用。本文重点讨论15kW以下功率档次的小型单缸风冷柴油机,其缸径一般是不大于100mm,这类柴油机主要用途是作农业机械动力。国外小型单缸风冷柴油机主要产地在西欧,其中德、法、意、英和西班牙五国的产量占西欧总产量的95％,1985年西欧总产量为34.1万台。日本过去几乎是水冷机一统天     

1E35F2C型汽油机的研制

我厂曾引进德国技术,与西安航空发动机公司共同研制了助力器用1E33F型汽油机,该机主要技术参数为: 发动机型式:单缸、卧式、二冲程、风冷 缸径×行程:33×36mm 气缸工作容积:30ml 压缩比:75:1     

小松新型95系列柴油机

<正> 作为扩大新系列发动机范围的一部分,日本小松制作所开发了一种高性能、多用途的95mm缸径系列柴油机,用来代替目前的94系列柴油机。该新系列机于1984年开始生产。它结构紧凑、重量轻、功率大、油耗低、噪声小、振动小和可靠耐用。该系列机可有多种用途,例如建筑设备、工业车辆、发电机组、船用主机和载重汽车等。它已用在小松新型液压挖掘机、新型轮式装载机、叉式提升车和柴油发电机组上。 95系列基本机型是四冲程、4缸或6缸直列、直喷式水冷发动机。它的缸径与行程为95×115mm。在4缸直列机中,还有一种95mm短行程的涡流室式变型机。 95系列机的最大优点是结构紧凑和重量轻,而且     

四冲程增压柴油机单缸模拟研究

本文讨论了用单缸试验机来模拟四冲程多缸增压柴油机的一些问题。讨论分两部分,第一部分讨论了相同缸径的模拟问题。作者在这部分分析了国内外几种代表性的模拟方法后,提出了两种看法和建议:一,单缸机主要用以模拟整机的缸内工作过程以期在机械负荷、热负荷和热力循环等方面为整机试验提供参考数据;二,以平均流量法和能量平衡为出发点,对不同工况以不同喷嘴代替单喷嘴,以便更好的模拟整机。在第二部分中,作者探索了不同缸径的模拟问题,并按相似原理推导了若干主要模拟参数的相互关系。作者认为单缸试验机对探索提高性能和研究下一代柴油机的理论问题是一种极为经济的有效试验手段。怀疑单缸试验机在研究工作中的作用是不必要的;但如果在同时兼有单缸机和多缸机的情况下,希望通过单缸模拟为多缸机的即期设计提供参考数据也许并不很必要。     

Mirrlees公司新研制的MB430柴油机

<正> 英国Mirrlees公司为了使单缸功率至少提高到746kW(1000PS),在K Major和 MB275系列机基础上研制了MB430新系列柴油机。该机为中速四冲程涡轮增压中冷大功率柴油机。缸径430mm,行程480mm。有6、8和9缸直列机和12、16和18缸V型机。首台MB430样机为12缸V型机,于     

新泻双燃料发动机设计通过日本船级社批准

<正>日本船级社已经向日本新泻动力系统公司研制的28AHX-DF双燃料发动机颁发了设计批准。该机缸径280 mm,行程390 mm,转速280(r·min-1)时,单缸最大功率为320 k W。据日本船级社介绍,由于排放控制区对硫排放的限制和国际海事组织(IMO)Tier III对氮氧化物排放的     

用单缸熄火转速法测定柴油机各缸工作均匀性

提出了简单实用的单缸熄火转速法,用以测量柴油机各缸工作均匀性,并进行了实验研究。实验是在6135ZJ型柴油机上进行的。实验结果表明：新方法测量简便,并能达到与单缸熄火法相同的测量结果。     

单缸泵供油预行程测量

为提高单缸泵生产效率，提出用高压油测量预行程的方法。通过大量实验对用气测法和油测法测量单缸泵供油预行程的结果进行了对比。采取减小标准泵基准误差等措施，使油测法测量误差降低到最小限度。并且提出使用该测量方法应注意的问题。     

火花助燃甲醇发动机的性能和排放

本文通过在1130单缸柴油机上燃用全甲醇的试验,研究了油线分布、压缩比、喷嘴针阀开启压力对甲醇发动机性能的影响,并对甲醇发动机的废气排放水平做出了评价。 试验是在1130单缸立式水冷直喷柴油机上进行的。柴油发动机缸径为130mm,行程为150mm,ω型燃烧室,压缩比为16,4×φ0.33mm喷油嘴,喷嘴针阀开启压力为17.5MPa。     

B2400重型机车发动机

<正> 加拿大Bombardier公司在其AICO251发动机的基础上又发展了一新的B2400重型机车发动机,缸径240mm,行程270mm,额定转速1100r/min。在海拔5000m和环境温度55℃以下,现阶段单缸功率205kW(相当于平均有效压力18.38bar),第二期功率为205kW(22bar)。最高爆发压力145bar,压缩     

电力测功系统在某型船用大功率单缸柴油机试验中的应用

从船用大功率单缸柴油机试验需求入手,对单缸柴油机的起动方式、能源消耗方式进行了分析比较,提出了电力测功系统方案。介绍了电力测功系统的技术构架及实现原理。试验验证表明:所选配的电力测功系统能够满足单缸柴油机试验要求,且实现了电能反馈,从而提高了能源利用率。