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我厂一级破碎到二级破碎的石灰石输送,采用B1000×54100mm皮带机,产量375t/h。由于从一破出来的石灰石块度较大且有棱角,加之下料不均匀,有时会把胶带横向砸破或纵向划开。为了延长胶带使用寿命,最初采用铁丝缝合或用薄铁片将裂口拉合在一起的办法,这样不但运行不了多长时间,还会把裂口周边拉损。2001年初采用了补接的方法,取得了较好效果,现介绍如下。 相似文献
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本实用新型是由加热器和加热炉与进热气管构成,加热器上设置进热气管和排气管,加热器内部设置空腔,加热器底端外壳呈长圆弧形,加热器长圆弧形外壳与外胎相接触。加热炉的热气通过进热气管到达加热器空腔内,加热器长圆弧形外壳与外胎相接触,使钢丝外胎橡胶裂口硫化闭合,达到修补 相似文献
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沉淀法白炭黑在轮胎胎体和镀黄铜钢丝带束层中能提高粘合性能已完全得到确认。本工作研究了白炭黑和各种添加剂在输送带,传动带和胶管等非轮胎用途粘合部件中的应用情况,进行了包括NBR与黄铜,CR,CIIR,EPDM或NBR与织物或帘线的静态和动态粘合研究。在这些实例中,主要通过使用高用量白炭黑以及间苯二酚树脂,酚醛树脂,氧化锌和氧化镁来改善粘合。 相似文献
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汽车发动机室更高的温度对胶管和胶带聚合物提出了更为苛刻的要求。这份报告考察了用于胶管和胶带的聚合物,并且论述了用于上述聚合物的可以提高耐热性、改善屈挠疲劳和提供抗臭氧性的硫化体系和抗降解剂。 相似文献
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在V带和胶布套管生产车间,用斜裁裁断机将胶布裁成一定宽度的布片,再用自动卷取装置卷成直径200~300mm布筒,最后将布筒用圆盘刀切割成布卷。将宽1200~1400mm的布片卷成布筒时,布面易打褶,这会影响织物的卷取质量和制品的外观,也会增加织物的用量。 相似文献
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本文介绍了白炭黑和各种添加剂在输送带机传动带及胶管粘合部件应用的例子.静态和动态粘合研究包括NBR与黄铜、CR、CIIR、EPDM和NBR与织物和帘布粘合.在这些实例中,增加白炭黑含量、间苯二酚树脂、酚醛树脂、氧化锌和氧化镁是改善粘合的主要途径. 相似文献
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从市场、技术和装备等方面介绍了目前国内外胶带行业的现状和发展情况。结合国内外实际情况,着重对我国输送带和V带生产技术和装备进行了介绍。此外,还对今后一段时期我国胶带工业的发展方向和应着重注意的技术问题提出了几点建议。 相似文献
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6胶带聚合物 6.1氯丁橡胶(CR)过去许多年,标准的三角皮带聚合物由氯丁二烯与硫黄发生共聚反应得到。这些聚合物可以单独与金属氯化物一起硫化,但加入诸如硫脲的有机促进剂可以提高硫化速率。氯丁橡胶-硫黄共聚物中的多硫键限制了硫化胶的耐高温性。随 相似文献
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本文介绍了白炭黑和各种添加剂在带机传动带及胶管粘合部件应用的例子,静态和动态粘合研究包括NBR与黄铜,CR,CIIR,EPDM和NBR与织物和帘布粘合,在这些实例中,增加白炭黑含量,间苯二酚树脂,酚醛树脂,氧化锌和氧化镁是改善粘合的主要途径。 相似文献
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我们经常采用猜试法来确定所选胶带的层数,往往费工费时,不能一次得出结果。目前,国内外均没有一个公式来计算。本文利用TI—29可编程序计算器,求出了各种不同输送带的计算公式,方法如下: 首先根据TD—75橡胶输送带各种规格的带重,求出一米宽各层的总重,再利用TI—59计算器即可求出每米带重q。同层数i的线性关系式。例如: 相似文献
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分析我国胶管胶带行业当前的运行情况。2013年胶管胶带行业销售收入同比保持微幅增长,增幅走势趋平。提出利用高新技术和先进装备淘汰落后产能使胶管胶带行业健康发展的观点,介绍了与胶管胶带行业关系密切的高新技术和先进装备,并就利用高新技术和先进装备淘汰胶管胶带行业落后产能提出了建议。 相似文献
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越来越高的汽车发动机温度对在汽车中使用的胶管和胶带用聚合物提出了更严格的要求。本综述了胶管和胶带中使用的聚合物,并针对提高耐热、耐屈挠疲劳和耐臭氧老化性能讨论了每一种聚合物用的硫化体系和防老剂搭配。 相似文献
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我厂水泥磨尾配置GTD400高效胶带斗式提升机,是朝重仿德国技术制造的,其提升量158m3/h,提升速度1.5m/s,提升高度64m,料斗宽400mm,钢丝绳芯胶带宽450mm、厚16mm. 相似文献
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介绍了一种新型的短距离胶带运输机胶带更换方法,该法与传统方法比具有更换安全、省时、对生产影响小等特点. 相似文献