“911系列”的始祖——保时捷901 COUPE1964跑车

说起保时捷，出现在脑海里的形象绝对是各种性能优越的超酷跑车，各类比赛中的佼佼者。而保时捷“911系列”是它最负盛名的跑车型号，它在民用车市场和汽车赛事上都有着卓越的表现。但是大家可能不知道，“911系列”其实是以“901车型”作为项目名称开发的一款跑车。     

野性的传承—PORSCHE 911 GT2

保时捷（Porsche）911是德国斯图加特的保时捷工厂所制造的跑车,由亚历山大.保时捷所设计。自1964年演变至今的911,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。1995年首度推出的第一款GT跑车为911GT2,它以双涡轮的993Turbo为基础。     

青蛙王子--保时捷911卡雷拉RS

自从1963年保时捷911的原型901在法兰克福车展亮相以来,不改变其基本规格的911(第一代)至今巳发展到了第六代产品47个型号。1973年,2.7升排量,最高时速210公里/小时的保时捷第一次被命名为“卡雷拉”。同年在不改变排量的情况下,最高时速240公里/小时、14.1秒便能把车由静止加速至156公里/小时的超级形式卡雷拉诞生了,它被命名为“卡雷拉RS”。从此卡雷拉RS便成为了911卡雷拉的高性能版本。第四代的911卡雷拉RS推出六缸水平对置顶置凸轮轴发动机、3.6升排量、6100转/分钟可产生250马力。产品推出不久很快就被抢购一空,后来证实多数被各大车队买走用于改装参加勒芒赛事。可见性能在当时非同一般!     

拥有一辆保时捷 拥有一个别致生活

正保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,"保时捷"无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先党使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。     

拥有一辆保时捷 拥有一个别致生活

保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,＂保时捷＂无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先党使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。     

(保时捷)——设计形式决定使用功能

Porsche(保时捷)这个名字,稍稍了解一点汽车文化的朋友应该都不会有陌生感。这个史上最成功的跑车品牌,一直致力于将该家族天才的设计灵感与日尔曼人严谨、高超的工程技术融为一体。1963年,随着保时捷911车型的推出,这段汽车史上的品牌神话由此诞生。而PorscheDesignGroup(保时捷设计集团)作为保时捷集团旗下的控股公司,其创始人F.A.PORSCHEF.A.保时捷),就是保时捷911车型的设计者。PorscheDesignGrou(p保时捷设计集团)是世界上首屈一指的设计机构,不仅为保时捷集团设计汽车,同时也对外承接设计业务,并且打上“DesignbyF.A.Porsche…     

澳大利亚Carbon公司为保时捷911推出碳纤维轮彀

澳大利亚Carbon公司为保时捷911推出碳纤维轮彀,碳纤维轮彀比同类铝制轮彀要减重40%～50%,同时还能够提高加速和制动系统性能。由于碳纤维轮彀的重量是传统轮彀的一半,因此其悬架性     

保时捷设计 ADIDAS PDRUNNING2

每当提到“保时捷’这三个字的时候,在我们脑海中联想到的一定会是外形设计简洁、拥有高贵气质且充满速度感的世界顶级跑车,但因其高不可攀的售价,使得拥有一部保时捷跑车对于大多数人来说都只是个美好的愿望。     

保时捷Panamera最风骚的四门GT

这是保时捷的忠实粉丝都不得不承认的事实：Panamera和卡宴这两个最不像保时捷的车型,如今已经成为保时捷最为仰仗的赚钱机器。毫无疑问,911的位置也许永远无法被取代,但如果只生产911,很难想象保时捷能像如今这般逍遥自在。今天我们测试的主角在上市短短几年内已经成为了保时捷最稳定的销量保证：它就是保时捷的首款四门GT轿跑Panamera。     

以实用之名深度感受保时捷2010款 CAYMAN

孩子们都已经搬出去住了,而你的头顶也逐渐长出了白头发,没错,中年危机正在一步步走来。你一直梦想能拥有一辆911,不过考虑到家里紧张的经济状况,这计划还是得缓一缓。怎么满足你对的保时捷的渴望？别担心——斯图加特的家族企业还有另外一款世界上最好的跑车,而且还很便宜,它叫做Cayman。     

以实用之名深度感受保时捷2010款 CAYMAN

孩子们都已经搬出去住了,而你的头顶也逐渐长出了白头发,没错,中年危机正在一步步走来。你一直梦想能拥有一辆911,不过考虑到家里紧张的经济状况,这计划还是得缓一缓。怎么满足你对的保时捷的渴望?别担心——斯图加特的家族企业还有另外一款世界上最好的跑车,而且还很便宜,它叫做Cayman。     

至善者不息保时捷全新四门GT跑车Panamera

“止于至善”意味着一种追求自我完善的极致境界,彰显了一种不达终点绝不停止的顽强意志.这诚然是难能可贵的品质,然而,对于那些“至善者性”——真正追求完美极致的人而言,善是没有止境,没有穷尽的,其追寻的脚步,也是永远不会停歇的.锐意进取,精进不息,至善者会不断地超越自我,永无休止,永不停息.保时捷深谙至善者不息之道,并藉此从一个小型的定制跑车制造商,逐步发展为一家可在各个细分市场中提供顶级跑车的全球领先跑车制造商,而全新Panamera,是继911、Boxster/Cayman和Cayenne系列车型成功推出之后,又一款全新的保时捷车型系列.Panamera将优异的运动性与同样出色的驾驶舒适性完美地结合在一起,达到了臻于至善的境地,令同级车型难以企及.它具备了一款真正保时捷所具备的独特跑车特性,同时兼具大空间与舒适性,迄今为止这在豪华汽车细分市场尚无先例.而为了实现这一点,Panamera采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新,除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱以及首次搭配自动变速箱提供的起动/停止系统外,还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统,以及在Panamera Turbo上首次装备多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件.     

车坛骄子——保时捷911 GT1

开篇之前我不得不谈到成立于1930年的保时捷汽车制造集团。2001年，正当世界汽车制造业巨头纷陷危机，一筹莫展之际，一向定位于限产保质的宝马、保时捷却杀出重围，双双告捷。保时捷汽车的骄人业绩同赛车运动密不可分。赛车运动贯穿了整个保时捷汽车的发展历程，从1948年使用保时捷356型首次参赛（奥地利布鲁克街道赛）到现在，保时捷总共获得23000个冠军。由保时捷厂队直接获得的世界顶级赛事冠军奖项就有:三次“蒙特---开罗拉力赛”冠军，二次“巴黎---达卡尔”冠军，九次“MAKES世界锦标赛”冠军，十八次“Daytona24小时耐力赛”冠军…     

保时捷CARRERA GT

前言于2000年巴黎车展中以概念车现身的Carrera GT,在2003年日内瓦车展中正式成为量产的车型,它向世人展现了保时捷(Porsche)所研发出的最新科技;随着Carrera GT的正式亮相,整体的设计相当接近赛车规格,让人联想到过去保时捷创造的竞技历史,它足以和知名跑车恩佐·法拉利(ENZO FERRARI)、兰博基尼(LAMBORGHINI Murcielago)等齐名。Carrera GT车上搭载V10引擎,原是保时捷跑车部门专为参加利曼(Le Mans)24小时耐久赛GT1组别的赛车特别开发,随着赛事规则修改,这辆原应为GT1的赛车失去了属于它的战场,于是这具V10     

点燃速度与激情——2012保时捷设计眼镜新款赏析

费德南·亚历山大·保时捷曾说过：“当你细察一件事物的功能性的时候，它的外观往往就会变得特别突出。”从1979年开始，这句话渐已成为保时捷设计（PorscheDesign）的指导思想。作为著名设计工程师费德南·保时捷的孙子，费德南·亚历山大·保时捷精通设计，具有很高的天赋才华，由他设计的“保时捷911”这一款精湛而传奇的作品，更是将保时捷设计这一品牌推向了新的巅峰。     

速度机器--保时捷Carrera GT

作为一个民用车模“饭丝”(fans),超级跑车模型当然是最想拥有的东西。当今最热门的“超跑”当属法拉利的恩佐、保时捷的CarreraGT、奔驰的SLR、兰博基尼的Murcielago,这四者都是时速能达到330KM/H以上的怪物,足以令“饭丝”们为之疯狂。这次我要做的就是保时捷的Carrera GT这部令人神魂颠倒的超级跑车。 开盒 第一次见到Carrera GT的实车图片的时候就盼望模型厂家推出该车的套件,然后亲手制作以解心头之痒。果然不出所料,田宫在推出恩佐之后,宣布了Carrera GT的推出计划,这一消息让我兴奋不已,苦苦等待之后,终于在2004年8月购买到该套件。打开盒子把板件和说明     

红色精灵——保时捷Boxter

正第一次接触保时捷Boxter跑车,是来自电影《穆赫兰道》。这部电影给我留下了很深刻的印象,自然也记住了片中神经质导演的坐骑——Boxter。小巧玲珑的车身在众多宽大低矮的主流跑车面前显得独树一帜,正是这种不平凡的美感使我有了制作一辆Boxter模型的动力。此次制作的模型套材来自田宫,自从接触模型后,久仰这个作为静态模型业界标杆的企业,同时也制作了其出品的一些飞机模型,能借此机会感受一下田宫民用模型的开发水准,也令我十分激动。因此,这次我     

红色痕迹——保时捷Cayman跑车

<正>富士美公司2007年出品的1/24保时捷Cayman跑车模型(图1)组合度尚可,但在细节的刻画上还有待改善!特别是两侧窗边的开模对后期的遮盖喷涂有所影响!此款车型虽然不是全内构,但零件开出了一部分发动机细节,以模型套件的价格来看,还算比较厚道了!     

白色战神——克尔维特C6性链跑车

雪佛兰克尔维特（Corvette）在美国本土绝对是个家喻户晓的名字，它在美国可以堪称国宝级跑车。克尔维特诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变神的性能跑车。作为雪佛兰的旗舰跑车，其车身设计突出美式特有的肌肉感，紧凑的流线外形，精致小巧的后视镜，四个鲜红的圆形后尾灯，双排双出的排气管，每一处细节都释放出无穷的活力。车顶采用“双泡”形设计，独具一格的后风挡玻璃，从车顶线后半部向车尾呈圆锥型收尾，可谓克尔维特家族经典车型的点睛之笔。这款车的研发目的，便是与当时的保时捷911和道奇蝰蛇相抗衡。     

烈焰流星——奔驰SLS AMG跑车

<正>梅赛德斯·奔驰SLS AMG于2009年的法兰克福车展中亮相,外型仿照1954年上市的300SL,保留了经典的鸥翼车门,引擎置于前车轴之后,乘坐位置靠近后车轴,属于典型的头长尾短的GT设计。这款跑车搭载的是一台该公司为其量身打造的6.2升V8引擎,最高时速高达317公里/小时。在梅赛德斯·奔驰和迈凯轮联合研发的SLR跑车停产之后,SLS AMG便成为了该厂高性能跑车中的旗舰车型。与其在性能上同级别的主要竞争对手包括保时捷911 Turbo、奥迪R8 V10、兰博基尼LP560-4/550-2、以及迈凯轮MP4-12C等车型。