飞机蒙皮烧损伤检测

飞机烧伤是指飞机被燃烧弹击中,或飞机燃料系统损伤漏油遇到火源而起火所造成的飞机损伤。这种损伤无论在地面还是在空中均时有发生,特别在战时,飞机烧伤尤其常见。对烧伤飞机进行原位检测、评估是制定修理工艺和实施快速抢修的前提,是提高飞机出动率的重要保障。因此,对烧伤飞机进行检测研究,具有重要的国防意义和现实意义。 1 烧伤特征     

飞机铝合金蒙皮烧伤检测

本文介绍了飞机铝合金蒙皮烧伤后形成的烧熔形，变形，变色，裂纹及强度降低等特点。     

涡流新技术在油罐底板腐蚀检测中的应用

突破了传统涡流检测的应用局限，介绍了油罐底板腐蚀涡流检测新技术，如远场涡流技术，相控阵技术和磁饱和技术等。建立了试验远场涡流检测系统。试验结果表明，采用涡流方法检测罐底腐蚀是可行的，探头的改进方式及质量对试验结果影响较大。为了达到对各种形状缺陷的有效诊断，提高检测灵敏度和准确性，还需进一步改进和完善远场涡流检测系统。     

基于有限元理论的飞机蒙皮搭接结构腐蚀红外检测建模分析

飞机蒙皮搭接结构的腐蚀问题直接危害飞机的使用寿命和结构强度,制约飞行安全。由于腐蚀发生位置隐蔽性高,常规无损检测的检测效果不理想。利用有限元分析方法,使用AN-SYS软件模拟检测环境,通过建立飞机蒙皮搭接结构模型,计算模型表面温度场分布。重点从腐蚀面积、腐蚀深度、表面划伤等问题对红外检测技术的可行性进行了分析,为其对蒙皮搭接结构检测的应用提供了理论依据。     

飞机蒙皮材料在醋酸钾型除冰液中腐蚀行为研究

目的 评价醋酸钾型除冰液能否用于飞机除冰以及对飞机蒙皮材料腐蚀性的影响。方法 采用AutoLab电化学工作站对飞机蒙皮材料在不同浓度缓蚀剂、无缓蚀剂醋酸钾型除冰液中的干湿交替腐蚀电化学行为进行分析,通过扫描电镜观察其腐蚀前后表面形貌及涂层/基体金属界面形貌。结果 无缺陷飞机蒙皮涂层在除冰液中的阻抗模值高达2.78×1010 Ω?cm2,而缺陷涂层的阻抗模值只有1.72×107 Ω?cm2,说明缺陷破坏了涂层的完整性,降低了涂层的阻抗模值,明显加速了飞机蒙皮材料的腐蚀。带缺陷飞机蒙皮试样经除冰液腐蚀不同周期后的低频区Rct存在较大变化,试样在高浓度无缓蚀剂除冰液中的Rct始终低于在低浓度溶液中的Rct;试验初期,试样在高浓度除冰液中的Rct较大,说明此时缓蚀剂浓度较高,缓蚀作用明显;但随着腐蚀周期的延长,Rct逐渐减小,说明缓蚀剂逐渐失效,高浓度除冰液的腐蚀性逐渐增强并高于低浓度除冰液。腐蚀实验后,飞机蒙皮涂层表面和涂层/基体金属界面处存在一定的腐蚀产物;人造缺陷破坏了涂层的完整性,降低了涂层的结合力,甚至产生局部剥离,造成除冰液浸入,在划痕处发生了较严重的膜下腐蚀。结论 醋酸钾型除冰液对飞机蒙皮材料存在一定的腐蚀性,尤其是当涂层存在缺陷时,腐蚀较为严重。     

飞机蒙皮缺陷检查机器人系统设计

为实现飞机蒙皮缺陷的自动检查,使得飞机蒙皮检修工作有效进行,研究一种能在飞机表面爬行和进行无损检测的机器人。针对飞机蒙皮非对称变曲率的特点,提出了爬行机器人的总体设计方案,确定了其关键机构及元件,并从安全性角度进行了详细分析,确定了机器人结构参数。设计了电动及气动相结合的控制系统结构,并研制了机器人样机。实验结果表明:机器人工作稳定可靠,验证了设计方案的合理性及可行性。     

设备腐蚀状况的脉冲涡流检测技术

承压设备的腐蚀状况检测非常重要。介绍了一种新型的腐蚀检测技术，即脉冲涡流检测技术。该技术检测腐蚀时不需要去除绝缘层，测量数据重复性好、精度高，是一种简便、高效、经济和实用的腐蚀测厚方法。     

飞机蒙皮涂层对LY12CZ铝合金腐蚀疲劳寿命的影响

研究了飞机蒙皮涂层对LY12CZ铝合金腐蚀疲劳行为的影响,比较了裸样与涂层试样在空气、3.5%NaCl溶液中的寿命变化规律,记录了自腐蚀电位随循环周次的变化,并通过定量分析,给出了裸样与涂层试样在一定实验条件下的腐蚀疲劳寿命表达式,结果表明涂层使LY12CZ铝合金腐蚀疲劳寿命得到明显提高.     

火电厂凝汽器铜管的涡流在役检测

凝汽器是蒸汽机的附置设备,也是蒸汽动力系统的主要组成部分,它工作的好坏,制约着热力发电的产量,应用涡流检测方法,可对运行多年的凝汽器铜管进行在役检测,评价在役管子的优势,为凝汽器的检修提供可靠的依据,受省电力局的委托用ＮＥ－２６Ｂ型涡流检测仪对靖远火电厂在役铜管进行检测,由于检测方法易行,改变了原来检修凝汽器不论好坏管子全部拆换的弊端,获得较好的经济效益。     

老龄飞机金属结构腐蚀检测中的平面涡流阵列传感器仿真研究

环境腐蚀引起的剥蚀损伤、坑蚀损伤和腐蚀疲劳严重影响了老龄飞机飞行安全性,涡流阵列传感器具有的快速扫描检测能力和与被测件非接触的特点,满足了现阶段民航和军方对老龄飞机金属结构腐蚀检测的迫切需求.本文阐述了涡流阵列检测技术的基本原理,利用有限元方法建立了一种涡流阵列传感器的仿真模型,分析了提离距离对传感器输出特性的影响.研...     

某型飞机多层结构缺陷涡流检测的频率选取

用低频涡流检测某型飞机的机翼壁板多层结构腐蚀时,工作频率的选择至关重要。制作了参考试件,模拟不同深度的腐蚀缺陷,通过试验找出了检测机翼壁板结构的最佳工作频率。实际检测证实该方法是可行的,这对于其它飞机多层结构检测具有一定的指导意义。     

巨磁阻传感器在涡流检测中的应用

巨磁阻传感器是一种新型的磁性传感器,与传统的磁性传感器相比,有着灵敏度高、可靠性高和线性好等优点。介绍巨磁阻传感器的原理及其在涡流检测中的应用,实例表明采用巨磁阻传感器的涡流检测系统可以得到很好的检测结果。     

圆柱导体双参数涡流检测技术的研究

针对目前常用的涡流测量仪单机只能获取单一参数(磁导率或电导率),并通过单一参数来分析导体内部特性的涡流检测方法,提出了能够同时获得圆柱导体双参数(相对磁导率μr和电导率σ)的涡流检测方法。通过引用通用函数M,根据欧姆定理和圆柱形导体的磁场渗透公式建立了数学模型,并设计了相应的绝对式涡流传感器及其检测方法。经实验验证,双参数涡流检测方法可用于各种金属和非金属圆柱体导电材料的质量控制中。     

涡流阵列探头技术在螺栓探伤中的应用

采用实验型和数值型相结合的方法,确定了涡流阵列式探头的参数,实现了对螺栓头杆结合部周向裂纹快速、准确地检测。解决了传统涡流检测方法对螺栓头杆结合部周向裂纹误检率高的问题。相比于涡流单探头,涡流阵列式探头使用寿命更长,机械设计也更为简单。     

S7-PLCSIM在涡流探伤电气系统设计中的应用

在电气系统设计过程中利用S7-PLCSIM仿真软件来查看PLC程序的运行状况。首先分析了涡流探伤系统和工艺流程，其次介绍了在涡流探伤电气系统中PLC输入输出信号地址的分配情况，然后基于对S7-PLCSIM界面的描述，利用S7-PLCSIM仿真实际的S7-300PLC。通过仿真能够发现程序中存在的问题以便及时处理，提高了程序开发的效率，节约了现场的调试时间。实例表明仿真结果与涡流探伤中实际的PLC运行一致，经仿真测试后的程序安全、稳定、可靠。     

圆柱导体的双参数差动式涡流检测技术的研究

由于圆柱导体双参数绝对式涡流传感器对微变信号测量的分辨率比较低,因此提出了一种能够与之相互补充的差动式双参数测量理论.根据欧姆定律、圆柱形导体磁场渗透公式,引用通用函数建立了数学模型,并且设计了相应的差动式涡流传感器及其检测方法,通过实验数据验证了理论的有效性.     

均匀介质中线圈激发的涡流场分布

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。     

掌上型智能涡流探伤仪研制的关键技术分析

为了解决航空维修中原位涡流探伤的难题,研制了一款掌上型智能涡流探伤仪。对该款探伤仪在设计和研制过程中所采用的的关键技术从人体工学设计、模块化设计以及抗干扰设计三方面进行了深入介绍。对于深入开展原位涡流探伤工作具有一定的理论指导和实践参考价值。     

电磁超声和涡流组合检测方法

两栖装甲车工作环境恶劣,车体尤其是底部容易破损。提出了一种电磁超声和涡流组合检测的快速方法,利用电磁超声的激励信号在被测金属表面感应的涡流,实现表面和近表面缺陷的涡流检测,无须额外增加专门的涡流线圈及其激励电路。设计了组合检测系统和探头,对带有表面缺陷和内部缺陷的装甲钢试块进行了检测试验。结果表明,该方法可以实现装甲钢试块内部缺陷和表面裂纹的检测,比单一的电磁超声检测或涡流检测能获取更全面的有用信号。     

高性能涡流检测传感器的研制

传感器是涡流检测设备的关键器件。在分析了涡流检测原理和影响检测可靠性的几个主要因素的基础上，确定了新型传感器设计和制作的要求及方法；并介绍了自制及原装（进口）传感器与德国进口STATOGRAPH ECM2．841涡流检测仪联机后，对锆合金管材人工缺陷标样、管材几何尺寸变化较大的试件测试结果。结果表明，自制的涡流传感器性能水平已达到进口仪器原配传感器的测试效果，具有抗干扰性能强、灵敏度高、实用效果好以及性价比高的特点。