关于地铁列车检修模式的改革设想

近年来,我国城市化进程的加速,城市轨道交通产业的发展已经逐步成为我国公共交通发展的主流,与此同时,地铁车辆的运行、维护、使用工作受到越来越多业内科研工作者以及行业工作者的重视。因此,在这种背景下,本文通过从现有检修模式的特点入手,利用新科技与传统模式相结合,提出了一种经济、高效的地铁车辆维修模式,既能确保地铁车辆的可靠性和安全性,又能促进轨道交通产业的可持续发展。     

地铁车辆电气系统中牵引与辅助供电系统的故障与检修方法

随着我国交通体系日益完善,人们出行更为便利,因此对出行速度以及出行体验感提出了更多要求,城市交通压力明显增大。地铁的出现,在一定程度上缓解了地面交通压力,具有高速、便捷等特点。然而由于乘车人数和速度的提升,一旦发生危险,后果不堪设想。这也就要求有关部门必须定期检查地铁车辆,其中牵引与辅助供电系统尤为重要,还需予以高度重视。本文将结合实际情况,对地铁车辆电气系统中牵引与辅助供电系统的常见故障与检修方法进行详细分析,以期为今后开展的有关工作提供借鉴与参考。     

地铁车辆轮对轴承的检修

介绍了地铁车辆轮对轴承的基本结构、常见缺陷及检修现状,分析了轮对轴承缺陷产生的机理和诱因,较详细地叙述了轮对轴承检修方法及工艺流程,并针对存在的问题提出了建议。     

地铁车辆全磨耗车轮辐板的疲劳强度研究

地铁车辆车轮在运营过程中,受其自身转动及在直线、曲线、道岔等工况下的交变载荷,会产生车轮辐板的多轴交变应力。在轨道车辆车轮辐板上,疲劳裂纹方向均沿车轮的周向方向呈现,该种疲劳裂纹是由与该裂纹垂直的径向应力为主要原因所致,则将多轴应力转化为单轴应力。参照相关标准,对地铁车辆全磨耗车轮辐板进行了应力计算和疲劳分析。结果表明,车轮辐板均满足静强度要求和疲劳轻度要求。根据分析情况,为地铁车辆车轮的日常检修的重点部位提供了参考依据。     

浅谈轨道交通大发展形势下地铁车辆检修制度

本文将对国内地铁检修模式进行概述,分析我国现行的地铁车辆检修制度造成的资源浪费和不足,并从中提出相关建议。     

地铁车辆空调控制系统改进优化研究

传统的地铁车辆空调仅能检测空气温度,且车厢空气目标温度设置固定。因为在相同温度下,不同湿度时乘客体感温度大不相同,故对传统的地铁车辆空调而言,乘客舒适度不高。为了提高乘客舒适度,在原有车辆电气控制系统基础上,稍作更改,增设“温湿度检测与目标温度计算装置”,自动检测车厢内部温度和湿度,自动根据湿度数据科学确定空调调节的目标温度。该地铁车辆空调控制系统设计方案可大幅提高乘客舒适度,值得行业内全面推广应用。     

广州地铁车辆内装设计

对广州地铁4、5号线车辆的内装饰设计,即客车顶板、侧、端墙板、地板,客室和司机室座椅、客室扶手立柱吊环、车窗,司机室前窗、后端门、司机室和客室侧门等,进行了简要地介绍。针对该城市的自身特点,从结构的设计和色调的搭配,设计出了符合该城市自身特点的轨道车辆。     

常州地铁车辆维修模式探讨

通过对国内外地铁车辆维修现状的分析,以及对影响地铁车辆维修因素的研究,根据常州地铁车辆的运用特点,探讨了适合常州地铁的车辆维修模式,可为其它地铁车辆维修模式提供参考作用。     

地铁工程车检修体系研究

通过较深入的分析工程车现有检修体系的特点以及存在的不足,较好的介入了工程车状态修检修体系,并介绍了其在维修方式、车辆使用率、维护保养成本等方面的特点,为地铁工程车更好的服务地铁运营提供了参考意见。     

地铁车辆装配工艺及优化

目前我国各大中城市为缓解城市交通压力,均在大力发展轨道交通产业,对于各城市轨道交通车辆制造企业来说,既面临着机遇也面临着挑战,各企业要在行业竞争中处于优势地位,必须提高产能提升产品质量,而要达到这个目的,必须要对目前的车辆制造工艺进行优化。本文分析了地铁车辆装配工艺现状,对装配工艺的改进和优化进行了探讨。     

地铁车辆碰撞动力学分析

建立了地铁车辆碰撞的数学模型和动力学方程。对不同缓冲器的车辆编组碰撞进行模拟,并对碰撞中的最大冲击力、缓冲行程、能量吸收比例、吸收总能量、缓冲器平均吸收率等结果进行比较。研究结果表明,碰撞分界面处缓冲器的最大冲击力只和分界面缓冲器的阻尼系数有关,而与其他缓冲器阻尼系数无关,通过改变碰撞分界处缓冲器与其他缓冲器阻尼系数、弹性系数之间的关系,可以降低碰撞分界面处缓冲器所吸收的能量占所有缓冲器吸收总能量的比例。     

A型地铁车辆转向架构架优化设计

结合我国国情,提出了一种新的转向架设计方案。利用有限元软件ANSYS按照UIC 615-4和JIS E4208标准对A型车辆转向架的焊接构架进行了结构强度分析计算。分析静应力计算结果,评估构架的整体强度,在此基础上提出优化方案,重新校核计算后,相关参数指标均满足规范要求。     

地铁车辆关键系统可靠性分析及运用

随着社会经济的发展、城市的规模和人口的急剧增加,城市的交通拥堵等问题也随之产生。为了有效地满足人民的生活需要,很多大中型城市都开始建设地铁来缓解交通拥堵。地铁作为一种快速的运输方式,已经成为越来越多的人选择的交通方式,它在人们的生活中变得越来越重要,它的作用也越来越重要,如果出现了故障,不但会影响城市居民的正常生活,还会对生命和财产造成巨大的危害,因此,对地铁车辆的可靠性进行了深入的探讨。     

探析地铁车辆零速的设计

地铁列车设计中,零速信号是列车安全导向的重要信号之一,其运用于车辆各个子系统的控制中,例如车门开关门、紧急制动回路、湿式轮缘润滑等,作用至关重要。现通过对零速信号源的探析,分析多个地铁项目零速设计,总结提炼出可靠性较高的零速设计思路。     

地铁车辆构架焊接质量控制

从质量管理角度入手,阐述地铁构架焊接生产开工质量门、首件检验、过程控制以及产品检验方面的管控重点及内容,以期从事焊接质量控制的相关研究人员提供参考.     

关于地铁车辆的减振降噪

概述了与地铁车辆有关的噪音和振动的形成原因,分析了减振降噪的主要措施,针对沈阳市地铁的实际情况,提出了初步的看法。     

地铁车辆的LCU应用及旁路设计

分析地铁车辆LCU替代继电器的必要性及可行性,介绍LCU的基本结构及替代继电器方案,并提出基于LCU故障模式下的旁路设计思路,进一步提高车辆可靠性。     

地铁车辆径向转向架主动控制策略研究

为使地铁车辆在保证直线稳定性的同时,又能改善曲线通过性能,本文阐述了主动径向转向架的导向机理,并基于多体动力学建立了主动径向转向架联合仿真模型,从理论角度研究了基于冲角的径向线控制策略和基于纵向蠕滑力的纯滚线控制策略,从工程实用角度研究了基于二系回转角和线路信标的相对摇头角控制策略,对比论证了工程控制策略的可行性。研究结果表明：与传统转向架相比,主动径向转向架能够在车辆通过曲线时,控制轮对趋于径向线位置,大幅提高曲线通过性能;采用不同控制策略均可以显著减小轮对冲角,改善轮轨磨耗。     

铝合金地铁车辆系统动力学特性仿真

地铁车辆系统要求具有良好的动力特性。运用多体系统动力学分析软件ADAMS/Rail建立了铝合金A型地铁动车系统动力学分析模型,进行了稳定性、平稳性和曲线通过能力仿真计算,依据相关标准比较全面地分析其动力学特性。结果表明,该车蛇行运动临界速度远大于车辆设计速度,并且其平稳性和曲线通过能力良好,可满足运行要求。     

地铁车辆电动外挂式车门的运用经验

简述了广州地铁一号线增购车电动外挂式车门的结构和原理,并对实际运用中出现的问题进行了小结,总结了车门运用过程中参数调整的重要性.