车铣法加工曲轴的研究

曲轴是发动机的关键零部件,加工精度要求高,工艺复杂。在分析传统曲轴加工方法的基础上,研究了车铣法加工曲轴。分析了铣刀转速、工件转速及振动对车铣法曲轴加工过程的影响,论述了用于加工的机床的要求,并介绍了车铣法加工曲轴的特点与经济效益。     

在曲轴加工中初露端倪的车—拉新技术

车—拉新技术是为满足汽车制造商改进曲轴轴颈、凸轮轴、小齿轮轴和转向节等粗加工方法的需要而产生的。它将卡盘之间曲轴的转动(如象车削那样),与采用长的直线拉刀或旋转的弧形拉刀对曲轴轴颈的拉削、切根和曲拐的加工组合起来;这两种拉刀都是沿垂直于工件轴线方向进给的。在曲轴加工中,车一拉加工已开始与车削和铣削加工展开竞争。欧洲和美国汽车制造商最初安装的车一拉机床中,某些是曲轴车床的变型或改进设计,以部分地满足他们早期的若干要求,如在加工中同时切根,使表面光洁度超过铣加工,生产率高于车加工等等。     

曲轴加工工艺分析

随着机械加工技术及设备的不断完善、切削刀具性能的不断提高,曲轴的加工工艺也在不断改进,本文从曲轴加工技术的现状、采用车-车拉数控加工方法的曲轴加工工艺实例,以及曲轴复合加工技术等方面就曲轴的机械加工工艺进行了分析。     

基于PartMaker的车铣复合加工技术

车铣复合加工在现代数控加工技术中,发挥着日益重要的作用。针对典型结构件,研究了基于PartMaker的车铣复合加工技术。以典型的轴类零件为例,首先,选择加工机床,进行工艺设计;然后,利用PartMaker软件,编制数控程序并进行后置处理,生成机床加工程序,利用VERICUT软件构建了加工仿真模型,并对机床程序进行了仿真加工;最后,通过实际加工得到了合格的零件,验证了加工方法的可行性。     

大型曲轴车铣机床伺服进给系统设计研究

在大型曲轴车铣机床进给系统设计中,依据该机床的车铣和受力特点,在进给系统中采用了双蜗杆无间隙传动机构,采用了直线伺服双驱动机构。并以直线单驱动为基础,引入了交流伺服电动机和传动机构的数学模型,并运用传统PID算法对所设计的进给系统进行控制计算,利用MATLAB对系统的动态性能进行仿真,并确定了伺服机构的参数,并以此又给出了避免直线双驱动过定位的条件,为大型曲轴加工机床进给系统的设计提供了理论依据。     

立式车铣复合机床虚拟仿真加工应用及研究

车铣复合机床能够完成一次装夹下的所有加工工序,避免了多次换装引起的加工误差,加工质量好,加工效率高。然而由于该类机床结构复杂,加工中主轴运动形式多样,在复杂零件的首件加工中往往存在干涉、碰撞等潜在风险,给机床的高效使用和安全带来较大危险。文中基于VERICUT虚拟仿真平台,构建车铣复合机床的虚拟仿真加工系统,并对一液压壳体零件和五轴叶轮零件进行仿真加工,检验NC程序中存在的错误,预判加工中可能存在的危险情况,进而实现对加工工艺的提前改进,提高了车铣复合机床的加工效率,同时保障了实际加工中机床的使用安全。     

采用车-拉切削方法提高曲轴产量

当福特公司决定在其Dagenham厂采用车-拉切削方法制造出只待最终加工的钢曲轴时,Widia Valenite公司对这种加工方法所用的全部工具的设计和供应投标成功。以Miltion Keynes为首的工具供应商工作班子承担起了刀具设计和验证,以及在日常生产中使其性能保持峰     

Mazak公司的新型车-铣复合加工中心

Mazak公司继开发出Integrex100sy、200sy和380sy车-铣复合加工机床之后,又研制出新型车-铣复合加工机床,并在汉诺威EMO2001展出了新型的e系列:In-tegrex e-410H、Integrex e-650H、Integrx e-1060V。这些先进的Integrex e系列车-铣复合加工机床,在工件一次装     

加工曲轴用可转位车拉刀的CAD/CAM

1　引言可转位车拉刀具有加工效率高、加工质量好、刀具寿命长、换刀和调刀方便等优点 ,是目前汽车曲轴粗加工首选的先进刀具。我国汽车行业所用车拉刀长期依赖进口 ,由于价格昂贵 ,大大增加了曲轴的加工成本。为了实现可转位车拉刀的国产化 ,近年来国内多家企业相继开发了车拉刀产品 ,但由于可转位车拉刀结构复杂 ,技术含量高 ,制造难度大 ,对加工条件及加工精度要求严格 (需在高精度五坐标数控机床上加工 ) ,且多数采用操作者手动编程加工 ,因此造成刀具制造周期长 ,加工精度不易保证 ,废品率较高。我公司利用ＳＵＮ图形工作站及美国ＳＤ…     

汽车曲轴车拉刀的国产化研制

简介了汽车发动机曲轴的常用加工工艺 ,详细介绍了神龙汽车曲轴车拉刀的国产化研制情况 ,分析了车拉刀的技术特点、结构参数、设计思路和设计步骤等     

曲轴的高效加工

曲轴粗加工广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车一拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工广泛采用NC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。玉柴机器股份有限公司对六缸柴油发动机曲轴主轴轴颈和连杆轴颈粗加工采用车一车拉工艺,精加工采用精磨工艺。由于使用的机床为多动力头,控制系统采用多通道数控,因此精度高、效率高。     

立式车铣复合机床虚拟仿真加工研究及应用

立式车铣复合机床结构复杂,在复杂零件加工中,易出现撞刀等情况,极大危害机床安全。应用虚拟仿真加工技术,基于VERICUT仿真加工平台,构建机床虚拟仿真加工系统,能在计算机中对工件进行仿真加工,预知加工中可能存在的干涉、碰撞等危险情况,实现NC程序的正确性检验,提高实际机床的加工效率,同时保障机床使用安全。     

基于VERICUT的车铣复合加工技术高效应用研究

车铣复合加工中心结构复杂,运动形式多样,在进行数控加工时,NC程序编写和检测难度较大.为确保使用中机床的安全及高效,需构建其虚拟仿真加工系统,对加工过程进行仿真加工.利用VERICUT先进的仿真加工功能,以WFL M65为对象,构建虚拟仿真平台;针对机床建模中的关键点提出相应的解决方案,实现零件的仿真加工;借助优化模块对NC程序进行优化,有效地缩短了加工时间.结果表明,该虚拟仿真加工系统能可靠验证NC程序正确性,保证机床的使用安全,提高加工效率,为复杂机床高效应用提供参考.     

偏心原理在曲轴连杆颈车夹具中的应用

一、概述 在产品的调整中,往往涉及到夹具的应用与改造我厂二台S_1-217型曲轴连杆颈车床是曲轴生产线上的关键设备,其夹具部分即卡盘部分是根据回转半径为57.5mm的495型曲轴设计的,多年来一直用其加工495型曲轴。根据生产需要,厂里决定用二台S_1-217型车床加工回转半径为50mm的485型曲轴,并且要求在二个月后就正式投入生产,因此生产的准备时间短,为确保生产计划的顺利施实,曲轴连杆颈的车夹具改造就成为关键的问题。     

曲轴机加工高效不停车夹具

在曲轴加工过程中,曲轴法兰盘的最终成形工艺有：精车端面、倒角、切槽等,采用传统的定位夹紧方式是一端用三爪卡盘夹持小头,另一端用法兰盘中心孔定位,然后对法兰盘实施加工。这种定位夹紧方式存在以下几种问题：　　①由于对法兰盘实施加工以前,小头外圆已精磨成形,用三爪夹紧此处易造成小头外圆卡伤,已加工面被损坏。部分型号的曲轴小头处有外螺纹,这样更易将小头螺纹碰伤,严重时会造成曲轴报废。　　②由于该工序精车余量很小 (0.5～ 1mm),实际加工时间较短,这样相对装卸工件就占用了一半以上的时间,生产效率低,工人劳动强…     

车拉刀加工尺寸偏差分析和程序处理方法

车拉工艺用于加工轴类零件速度快,加工精度高,目前被广泛使用于发动机曲轴加工。该加工工艺是将曲轴车削工艺与曲轴车拉工艺完美结合,生产效率高、加工精度好、柔性强、自动化程度高、换刀时间短,特别适合有沉割槽曲轴的加工,加工后曲轴可直接经热处理后精磨。     

微细车铣机床的动态特性仿真分析

微细车铣切削技术无论是在生产率还是在加工表面质量上,较其它加工技术而言,更适合于微细轴类零件和具有复杂型面的微小型零件的加工。本文在对已完成的WCX-1型微细车铣机床机械结构设计基础上,基于ADAMS和UG软件,针对WCX-1型微细车铣机床进行了整机的动态特性仿真分析,预测机床的动态性能和实现优化设计,为微细车铣机床的动态优化设计提供了重要的参考依据。     

多功能车铣镗复合专用机床结构

介绍了一种多功能车铣镗复合专用机床结构,通过机床布局的结合方式变换,在一次装夹中完成对回转体零件车铣加工和支架零件铣镗加工的效果,做到结合方便、一机多用,实现机械加工的车铣复合、铣镗复合加工的综合功能。     

曲轴车拉机床的加工特点

汽车发动机曲轴的加工技术不断进步,1983年美国LUMCO公司首先采用直线型车拉刀具加工曲轴主轴颈获得成功.与曲轴多刀车削、曲轴铣削相比,无论在质量、生产效率和灵活性方面,还是在设备投资及生产成本方面都很有竞争力,其特点如下:     

用普通车床精车多缸曲轴的连杆颈

一、概述 曲轴精车连杆颈工序一般用专用车床,如130A、130B等曲轴连杆颈专用车床、这对保证工艺尺寸,提高加工效率提供了保障,但这类设备价格较高,不宜用于小规模、小批量的生产,更不宜用于新产品的试制。现介绍一种在C630普通车床上精车多缸曲轴连杆颈的方法。该方法成本低,简便易行,适用于小规模、小批