铝合金船舶的建造工艺研究

通过分析钢-铝混合船舶上层建筑建造过程中铝材预处理、零件加工、分段建造及分段总组等工艺,主船体与上层建筑合拢的焊接工艺,阐述铝合金船舶建造的下料切割难点和焊接难点,可为铝合金在船舶中的应用提供参考.     

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策

焊接是材料加工与成形工艺的重要技术方法,在机械制造、石油化工、航空航天、交通与建筑领域得到了普遍应用。在船舶制造中,常常采用薄板焊接结构。薄板在焊接过程中会出现不同程度的变形,对船舶的整体外观和安全性能带来了不利影响。结合工艺主管工作经验,深入研究船舶薄板焊接变形的原因,提出有效控制船舶薄板焊接变形的工艺措施,旨在提升船舶薄板焊接的质量,增强船舶的安全性能。     

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。     

某型船平面组合件薄板焊接变形控制

薄围壁主要用于船舶上层建筑,其外观成型和线型光顺是反映船舶外观的重要指标。本文以某型船为载体,针对板厚5mm的薄板,阐述了有关焊接方法的焊接适应性,提出了薄板焊接变形控制的基本技术要点,希望能起到一定的参考作用。     

船舶的焊接缺陷分析及质量控制

船舶焊接技术是船舶建造中的关键技术之一,焊接技术高低直接影响着船舶建造质量。如果焊接存在缺陷,会使产品抗腐蚀性能下降或者不能满足力学性能的要求,造成渗漏或者结构断裂,无法保证船舶安全航行和作业。本文从焊接缺陷进行分析,通过实践分析提出相应预防措施,提升焊接技术,控制焊接质量,进而提升船舶质量。     

面向精度控制的船体焊接工艺规划技术研究

船舶建造过程的精度控制是现代精益造船的重要环节,分段装焊工艺制定是船舶建造的核心内容。针对我国船舶焊接工艺规划缺乏有效的精度控制手段,提出以典型船舶分段建造为对象,结合计算机辅助工艺设计手段,建立面向精度控制的船体焊接工艺计算机辅助规划技术体系。首先,通过规则推理技术实现焊接工艺的合理规划;进而结合仿真和实验手段实现典型焊接工艺的仿真和精度分析;最后,建立船体焊接工艺精度规划系统,并以典型船体分段建造的焊接工艺制定过程为例,验证了面向精度控制的船体焊接工艺计算机辅助规划技术过程的有效性和可行性。     

船舶上层建筑分段建造通用工艺探讨

介绍船舶上层建筑分段建造工艺流程、总组合拢工艺及合拢后整体校正工艺。制定企业建造工艺流程规范及各种流程质量标准,提高建造精度,确保上层建筑分段分道建造、船台整体吊装的质量和周期。     

基于SYSWELD的船体结构焊接工艺仿真及优化

焊接是船舶建造的核心环节,对焊接工艺的有效分析和优化研究对提高船舶建造质量和效率至关重要。在对船舶结构焊接工艺分析的基础上,基于热弹塑性有限元法对典型船舶构件焊接过程的温度场分布、焊后变形和残余应力等基本特性进行仿真分析,得到了焊接速度、焊接电流和焊接顺序等焊接工艺对焊接变形、温度场分布和残余应力等结果的影响关系,为实现典型船体结构的焊接工艺优化,进而建立工艺参数数据库奠定了基础。     

薄板小变形MAG焊接工艺

采用MAG焊接工艺进行薄板焊接,利用该工艺大电流、高速、高效,热输入小的特点,开展薄板结构的小变形MAG焊接技术研究,提高建造质量,缩短制造周期,延长服役寿命具有重要的意义。     

我国船舶焊接技术的应用现状和发展趋势

本文主要以国内船舶建造中船体结构钢常用的焊接技术为重点，简述了目前我国船舶建造中应用的焊接工艺．焊接材料的现状，以及与国外先进造船国家存在的主要差距，并对我国船舶焊接技术今后的发展趋势进行了分析。     

3毫米高强度船体结构钢薄板焊接质量提升的研究

本文主要针对多型新造舰船甲板、纵壁及上建等区域结构涉及到的3mm薄板高强船体结构钢对接焊开展研究,通过焊接坡口优化、装配间隙调整等方式,制定完整详实的焊接操作规程,最终实现3mm高强度船体结构钢薄板焊接内在质量提升和精度变形控制,为建造高质量舰船装备供技术支撑。     

船体焊接变形及调控

在船体建造过程中,大量焊接构件的变形不利于船体制造,从而影响到船舶建造的质量和周期.为解决这一问题,本文通过对船体焊接过程中构件焊接变形产生的原因及其影响因素进行了综合分析,在考虑船体构件建造过程中各阶段特点的基础上,总结了船体拼板焊接、T型材焊接、合拢焊接等工艺方法,从而有效地减小了焊接变形,满足了船体建造精度、使用性能的要求.     

广州文冲船厂有限责任公司高级工程师 副总工程师谢群集先生 改进船舶焊接生产的建议

我国船舶行业经过近二十年大力组织推广应用高效焊接技术,特别是近年来船舶行业兴旺对焊接技术的需求, 明显推进了船舶焊接技术进步。焊接工艺技术作为船舶建造中重要的工艺手段,已经得到了该行业普遍认同。但是与国际造船大国日本和韩国相比,我国的船舶焊接技术水平的差距还是相当大的,特别是生产现场的管理与质量控     

钢质船舶薄板成型加工中的质量控制策略探究

随着经济的发展和技术的进步,造船技术也有了飞跃性的发展,为了提高船舶运行的速度,需要在建造船舶的过程中有效的减小船舶的重量,因此,高强度钢和薄板在造船业中得到了广泛的应用。本文从薄板的结构特点出发,分析了钢料的加工、分段建造和合拢等薄板成型质量控制的内容,希望对促进薄板在造船业中的应用有所帮助。     

关于我国造船焊接技术发展的思考

焊接技术是现代船舶工程的关键技术之一,船体焊接工时约占船体建造总工时的40％,焊接成本约占船体建造总成本的30％～50％。船舶焊接技术水平和生产效率是影响船舶建造周期、生产成本、产品质量的重要因素,世界各造船国家为抢占船舶市场制高点,十分重视船舶焊接技术的研究、开发和推广应用。     

镀锌高强钢激光深熔焊接温度研究

通过对薄板激光深熔焊接焊缝形状的研究,建立了薄板深熔焊接点线叠加的热源模型.通过对比数值计算和试验测定的焊件表面不同点处温度,验证了理论模型的正确性,为激光薄板焊接优化工艺参数提供依据.     

CO2立角焊丝工艺性能研究

众所周知,船舶焊接技术是我国现代化造船模式中的关键技术之一,船舶工业把缩短造船周期作为永恒的主题。船舶焊接占船体建造总成本的30％～40％,要缩短造船周期必须提高生产效率。古人云：“工欲善其事,必先利其器”。先进的船舶焊接技术在提高船舶建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上的作用是相当明显和重要的。目前各大造船企业都在进行高效化和省人工化的研究和开发。     

船舶焊接材料应用与发展

伴随着国际船舶市场的发展和需求的扩大,船舶焊接由传统焊条电弧焊向高效机械化、自动化方向转变,由此,焊接新材料研制进程加快,各种高效、优质焊材在船舶建造中的应用数量不断上升,船舶建造的焊接效率、质量稳步提高。     

苏联造船工业中应用焊接技术的新成就

造船工艺在造船科学的发展中占有一定地位。近二三十年来,由于焊接科学技术的进步,造船的方法已普遍地由铆接改为焊接。焊接在船舶建造中所起的作用已经比较显著,而提高焊接工作机械化、自动化的水平,提高焊接的质量,无疑将更促使改进船体结构、提高船舶强度、加速船舶建造的过程,并减轻工人的劳动。苏联在焊接造船方面具有较长的历史。尤其是近年来,在焊接科学方面的辉煌成就,促进了焊接造船工艺的进一步发展。目前苏联造船业中焊接工作机械化和自动化已经达到了很高的水平。解放后的我国,在苏联专家大力帮助与指导下,国内造船厂亦已大量采用焊接,并且获得了很大的成绩。但是由于我国在焊接造船方面基础很差,要适应社会主义建设需要,必须努力向苏联学习,扩大焊接工     

轿车用薄板焊接结构疲劳性能研究

薄板焊接结构的抗疲劳设计是轿车底盘结构件设计开发中的主要难题,充分理解并掌握薄板焊接结构的疲劳性能是进行焊缝抗疲劳设计的基础。通过一系列的薄板焊接结构疲劳性能试验研究,总结出了焊缝疲劳性能受焊接母材材料强度、母材厚度、焊接制造工艺等因素影响的普遍规律,从而为薄板焊接结构的抗疲劳设计打下了基础。