基于Simulink的船机桨网匹配建模与仿真

首先阐述了船舶机桨网匹配的特性,然后应用Simulink建立了机桨配合的数学模型,对渔船运行过程中起动、自航、停车与倒车工况下的螺旋桨动态负载特性进行了仿真,同时基于上述模型进行了渔船以自航为设计工况下推力阻力特性分析,为渔船多工况工作下的船机桨网的匹配仿真研究提供了基础。     

双速比拖网渔船机桨网匹配动态特性研究

针对拖网渔船在拖网工况下主机和螺旋桨匹配工作点发生显著变化,渔船变工况动态特性影响渔船运行可靠性和经济性的问题,对双速比渔船在正常航行工况和拖网工况下的航速、扭矩、功率等动态特性进行了研究。基于船机桨网匹配理论模型,通过对螺旋桨特性曲线进行数值拟合,构建了适合数字仿真研究的Chebyshev多项式解析形式,建立了基于AMESim的双速比拖网渔船机桨网匹配数学模型,对双速比渔船在多工况下的运行特性进行了仿真研究。研究结果表明:双速比推进方式能够使主机在拖网工况时维持额定转速的状态下降低主机扭矩和功率,有效地提高动力系统的可靠性和经济性,基于AMESim的船机桨网匹配建模仿真研究结果与实船运行情况十分接近。     

36.8m双甲板冷冻拖网渔船螺旋桨设计

拖网渔船螺旋桨设计需考虑航行工况和拖网工况。常规螺旋桨设计只考虑航行工况,如何解决拖网工况下的燃油消耗,提高船舶节能环保能力,是拖网渔船一直考虑的问题。本文详细描述了HC8159型36.8m双甲板冷冻拖网渔船的船机桨的匹配,重点描述了该船双速比齿轮箱的选取及螺旋桨计算,经过多年的实践证明,该船选定的双速比齿轮箱及设计的螺旋桨完全达到设计初期的期望。     

船舶机桨匹配选型设计分析

首先阐述了机桨匹配设计基本方法,随后对初步匹配设计及终结匹配设计进行探讨,最后以某一多用途远洋货船螺旋桨终结设计为例进行说明,此外船舶机桨匹配选型需考虑质量、尺寸、油耗、造价、可靠性、可维修度及使用寿命等因素,从而选择一套从主机到螺旋桨的最佳方案。     

喷水推进装置的设计研究

喷水推进作为一种重要的船舶推进技术,具有低噪声、振动小、推进效率高等特点,所以被广泛应用在高性能舰船上.以30客位快艇为例,对啧水推进装置的设计进行了探讨研究,首先对喷水推进装置结构组成进行分析研究,在此基础上,通过对其受到的阻力特性和喷水推进装置的基本参数进行初步设计和计算,考虑最佳综合效果,选择泵及管路系统的设计参数,使设计达到最优化,提高船舶航行性能.目前,国内在啧水推进方面的研究主要集中于对喷泵本体的设计而对船机泵三者在不同工况下的动态配合研究相当欠缺.因此,深入研究和开发喷水推进技术对我国船舶制造、远洋运输业的发展具有重大意义.     

中船重工七○四所1000吨海监船动力系统集成取得突破

10月12日,由中船重工七○四所研制的中国第三代1000吨海监船首条调距桨装置验收仪式圆满举行,加上此前已交付船厂的主机、齿轮箱等设备。该船为双机双桨,系我国第三代1000吨级海监船的首制船。2011年3月,经过不懈努力,七○四所一举中标该船动力系统集成项目,其中主机、监控设备的加入,成为该所首个集调距桨、齿轮箱、主机、监控和总成在内的完整意义上的动力系统集成项目。     

基于EEDI能效指数条件下的船舶优化应用

船舶在运输货物的同时也产生大量的CO_2,加剧了温室效应问题。为了控制船舶的CO_2排量,减缓全球气候变暖趋势,对EEDI数学模型进行分析,重点阐述船舶空船总质量、船型以及主机选型等方面的优化方法,提出降低EEDI数值的方案,并通过相应的案例验证方案的可行性,为降低EEDI数值提供可行性方案,对船舶设计、制造和船-机-桨计算等方面也具有一定的参考意义。     

工程机械动力总成试验台设计

工程机械的正常工况可以类比为一般车辆的恶劣工况,即大负荷周期性波动,这对动力系统的瞬时动力性能提出了非常严酷的要求.液压-动力系统集成匹配性能的优劣直接决定了油耗、效率、协调性等整车性能.为针对动力液压系统的匹配性能进行测试优化,设计了工程机械机、电、液匹配综合性能试验台.试验台包含3个直线加载通道和3个扭矩加载通道,不仅可以满足对挖掘机、推土机的性能测试,通过简单改装也可用于各种工程机械的性能测试.     

船舶余热利用sCO2布雷顿循环发电技术综述

在船舶动力系统能量转换和利用过程中,实现烟气余热的最大效率回收是降低船舶能效设计指数（EEDI）的有效途径。超临界二氧化碳（sCO2）发电系统在船舶余热循环利用方面所具有的技术优势已引起全球船舶行业的高度关注,而如何将其与船舶动力系统有机集成并实现高效、稳定联合循环运行发电,正是当前制约该新型技术实船应用的瓶颈。概述了sCO2布雷顿循环发电的基本原理、典型技术特点及循环结构,分析了国内外研究机构针对sCO2发电系统在船舶余热循环利用方面的研究现状,探讨了现阶段面向船舶主机余热发电工程化应用所存在的关键技术问题,从而为推进sCO2布雷顿循环发电技术在船舶烟气余热回收利用领域的基础理论研究和工程方案设计提供理论参考。     

舵桨推进器水下箱体冰区强度数值模拟分析

鉴于极地冰区和波罗的海冰区的特殊要求,为保障冰区航行船舶配套的舵桨推进器的有效安全运行,需额外考虑外部冰载荷等相关影响因素。基于芬兰-瑞典冰级规范和挪威船级社设计规范,现以某科学考察船PC2冰区等级的舵桨推进器为例,结合冰区理论计算和有限元数值模拟分析,对舵桨水下箱体进行强度模拟分析计算,为冰区舵桨推进器后续研发、设计提供相关参考依据。     

基于UG/WAVE的某型船调距桨液压装置建模

针对某型船调距桨液压装置研制项目要求,研究了UG/WAVE技术及其内涵,探讨利用UG/WAVE技术建立调距桨液压装置模型的方法,并且基于UG/WAVE技术设计完成某型船调距桨液压装置的三维模型。相比传统的自底向上建模方法,利用UG/WAVE技术建立的调距桨液压系统三维模型避免了零件重复设计工作、缩短了产品的设计周期。     

可伸缩全回转舵桨在敷缆船上的应用

基于敷缆船在施工时的要求及浅水域特点对船舶推进系统的特殊要求,根据可伸缩全回转舵桨的特性,以3500 DWT敷缆船为研究对象,分析了全回转舵桨在敷缆船上的应用,并对全回转舵桨的安装工艺进行总结,为后续类似船舶的设计和建造提供参考。     

共轨燃油喷射系统在船用柴油机中的应用

根据环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》中的规定,所有船机自2021年7月1日起排气污染物要满足第二阶段排放限值。因此在一款新设计的船机上采用高压共轨燃油喷射系统,利用共轨系统燃油喷射压力的产生独立于发动机转速,喷油时刻、喷油量、多次喷射柔性控制的特点,保证发动机燃油供给与调节系统之间在各个工况下,实现合理与精确的匹配,从而大大提高发动机动力性、经济性,排放及噪声方面的综合性能。     

海上风电靠泊防撞构件设计及力学性能分析

文章提出了一种海上风电筒型基础的防撞靠泊构件设计,具备为通行人员提供爬梯通道、供运维船舶旁靠、为船舶缆绳提供系缆定位的功能。针对250t级运维船的正常操作撞击和500t级运维船的事故船舶撞击两种情况下的所有工况进行了力学性能分析,验证了该防撞靠泊构件设计的可靠性。     

一种船舶混合推进模式节能试验分析

作为国内首例船舶采用混合对转桨推进系统,目前已通过完工船海试试验。通过对试验采集的数据进行分析,得出该种节能技术完全达到设计预期,为后续船舶的节能减排设计开阔了新的思路和方向。     

锂离子电池动力新能源漓江游览船的控制策略

近年来,能源和环境问题日益突出,开发低能耗、低污染、低噪音的新型绿色船舶成为船舶制造业的首要任务。针对漓江流域的新型绿色游览船,设计一种双桨双机船舶电力推进系统拓扑结构,基于Thevenin模型的多参数约束法估计船舶锂离子电池组的峰值功率,结合船舶航行工况,提出一种纯电动动力船舶能量控制策略,使锂离子电池组处于最优工作状态。结果表明,其电力推进系统可提高船舶航行的安全性,控制策略能充分利用电池组的放电极限能力,提高船舶的续航能力,具有很好的实际应用价值。     

船舶电力推进实时监控系统的研究

本文以船舶电力推进系统为研究对象,运用CC-Link总线技术及RS-232通讯技术,实现船舶电力推进系统的实时数据传输,并针对该系统在Visual Basic 6.0集成开发环境下开发了应用程序,对船舶电力推进系统的重要参数进行监测.试验结果表明,系统数据传输正常,应用程序有效,实现了对船舶电力推进系统的实时检测与控制.     

我国自主设计制造的海洋平台工作船交付使用

打破国外对高技术海工辅助船舶长期技术垄断我国自主设计建造的功率最大、功能最全、性能最先进的多用途海洋平台工作船"华虎号"年初在上海交付。由此打破了国外对高技术海工辅助船舶的长期技术垄断。"华虎号"由武船集团为上海打捞局打造。该船采用四机双桨,长89.2米,型宽22米,型深9米,设计吃水7.48米,主机功率16000千瓦,载重量5092吨,满载排水量     

电磁制动在汽车制动能量回收中应用分析

介绍了三种汽车制动能量回收系统的工作原理和特点,简述了汽车电磁制动的工作原理,对电磁制动技术应用于汽车制动能量回收系统的必要性与可行性进行了分析。通过分析比较现有的电磁制动与制动能量回收系统集成的结构方案,提出了集成制动系统的研究重点和发展方向。集成制动系统的重点研究方向为:集成制动系统优化匹配设计、制动模式切换控制研究和集成制动系统功能的扩展。     

海外绞吸船船机管理措施分析

绞吸船是疏浚企业的重要装备,船机管理主要包含船舶设备安全运转管理、船舶修理、船舶物资备配件管理、船舶燃润油管理等。船机管理是海外疏浚工程项目重要组成部分之一,加强船机管理,可以降低船舶的故障率,降低船员的劳动强度,提高船舶生产率,对提高企业竞争力有着重要的作用。本文针对目前绞吸式挖泥船在东非地区使用管理中的问题,探讨海外工程项目的船机设备管理。