消除DELTA型喷气织机开车痕的工艺对策

开车痕是织机停车后再启动造成的布面疵点 ,通常表现为稀路、密路和浪纹三种 ,稀路常见于轻薄织物 ,密路常见于厚重织物 ,而浪纹则常见于斜纹或缎纹织物。为便于分析 ,我们可用色纬或有色钢笔先标记出停车位置 ,而后再借助灯光对标记处进行透光分析 ,或用照布镜检验标记处的纬密大小 ,或直接手感织物平整度来判断开车痕的类型和轻重程度。开车痕形成的根本原因在于织机停车后的织口位移和织机启动时的打纬力不足。现仅以ＤＥＬＴＡ型喷气织机为例 ,对开车痕的上机工艺对策作简要阐述。1　机械设定部分1 .1　后梁辊数单后梁可减少经纱摩擦与…     

GA737挠性剑杆织机开车痕解决方法

1前言所谓开车痕就是我们平时所说的稀密档，即稀痕和密痕。开车痕是在织机停车特别是断纬以后织日发生的微量变化而引起整幅织物上的横向织档，这些织档或稀或密。从理论上讲任何一种织机只要发生停车或断纬以后织口都会发生微量变化，这种变化即所谓的织口蠕变，其变化的规律相当复杂，所以当织机停车或断纬以后再开车就容易在织物上产生开车痕，有些开车痕在织机上就可被看到，有些则不明显，要在验市机上通过光照才能被发现。不同的织物情况也是不同的，而且要参照国家标准鉴别，有些属于开车痕，有些并不属于开车痕。只要是正常的停车…     

从加强基础管理入手大力减少稀密路横档疵点

GB5325-89精梳涤棉混纺本色布标准对稀密路横档疵点有明确要求,按规定,半厘米内纬密多20％及以上的为密路,反映在布面上为一条白痕;一厘米内纬密少2根及以上的为稀纬,反映在布面上为一条黑痕。稀密路横档大量是断经开车歇梭和断纬开车稀密路,而织机在运转中换梭不当或其它机械缺陷造成的是极少数轻度不明显的稀密路。经纬向断头是产生     

具有恒定打纬力的织造

一、引言由不均匀的纬纱间距所引起的织疵是织物中最常见织疵之一,开车痕是与不均匀纬纱间距有关的众所周知的难题中的一个,开车痕就是织机重新启动时所产生的稀弄或密路横档。     

弹性打纬研究

本从打纬力的角度出发，探讨了恒力打纬解决开车稀密路织疵的原理，研制了适用于１５１１－１５１５系列织机的机械式弹性打纬机构，其中配置了弹性节，牵手长度可变且能在压缩过程中维持恒打纬力特性，弹性打纬可降低开车纬密不匀程度，是解决开车稀密路织疵的有效措施。     

有梭织机开车反冲装置(防稀密路装置)通过技术鉴定

为消除有梭织机在缺纬情况下的开车稀密路,济南市纺研所在消化吸收国外先进技术的基础上,研制了有梭织机气动开车反冲装置(防稀密路装置),于1989年12月6日通过了技术鉴定。开车反冲装置是利用后梁抬起。使织口适当后移,加大经纱张力,提高第一纬的打纬张力,以此控制缺纬下的开车稀密路。根据纺织厂的需要。设计了较全功能型和简易型两种气     

运用图像匹配技术消除开车稀密路

机织物开车稀密路产生的主要原因是织物及经纱的蠕变和松弛而引起织口位置在停车时的偏移，从而提出一种基于图像匹配技术的织口位置检测方法及其原理，并进行了试验验证。最后介绍了运用图像匹配技术精确检测织口位置从而消除开车稀密路的新方法。     

从操作管理入手减少稀密路的几点体会

织物的稀密路疵点日益成为影响棉布实物质量、影响出口合格率的突出问题。如何消除稀密路,提高棉布实物质量,我们结合生产实际,从操作管理入手,减少稀密路,收到了较为满意的效果。现将几点体会介绍如下: 一、发动群众参赛练兵从1983年以来,我省开展开车稀密路比赛,采用人为关车的方式,即:在正常运转的相     

减少T／C13细布开车痕的实践

分析了Ｔ／Ｃ１３细布开车痕的产生原因，提出了减少开车痕的方法。     

有梭织机机械式防开车稀密路装置探讨

从分析开车稀密路成因着手,论证机械式反冲后梁的可行性,提出了关于“机械式摆动后梁反冲装置”的设想,以实现在国产织机老机改造中解决开车稀密路的问题。     

稀密路攻关的实践

稀密路是影响有梭织机坯布质量的主要织疵，严重的制约出口率和下机一等品率的提高。我们从基础入手狠抓设备维修管理，严格规格，提高精度和进行小改小革来降低稀密路；经技术培训、加强基础检查考核、推进新技术运用，各方通力协作配合，收效比较明显，目前下机一等品率66．9％，出口合格率86．2％，稀密路仅7条／百米。一、稀密路产生原因分析1．机械基础方面（1）织机启动不灵活，开车时不能立即达到一定转速，第一、二纬因打纬力不足，造成稀纬。（2）打纬机构的间隙过大或规格走动，磨损超过限度，致使开车第一、二纬打纬力不足造成稀…     

采用LH4型无级变速外侧送经机构减少开车横档及云织疵点

开车横档疵点是指织机因种种原因停台后与处理完毕开车时,在停车和开始运转时的布面上产生的一种不规则的稀密路织疵。当前由于国际市场上对棉布质量的要求很高,在我厂执行的质量标准中规定:在验布机上,可以看出的稀密不匀的纬纱排列即为开车横档。而云织织疵系指布面连续出现的有规律的时稀时密织疵,它是在织机正常开车运转中产生的。开车横档与云织织疵虽然不同,但它们都是由于织机送经、打纬、卷取、开口机构失常而产生。开车横挡的产生还有一个特别原因是停开车时车速的突变。本文主要阐述LH4型无级变速外送经机构,在减少开车横档和云织疵点方面的优势。     

运用图像处理技术消除开车稀密路的设想

分析了机织物开车稀密路产生的原因及其消除这种织疵的常用方法的特点 ,提出用图像处理技术可精确测定织口位移 ,是一种消除开车稀密路的方法。同时 ,该方法还具有精确测量布长、织物在线质量检测等辅助功能。。     

织机小过桥齿轮的改进

在织机平装中，一般忽视过桥齿轮LIO紧固顶丝与小过桥齿轮Lll的相对位置是否正确。而在平装后的静态检查时，很难发现这一缺陷，只有在织机运行一段时间后，才有可能暴露出来。对LIO紧固顶丝一主Lll上发生微量滑移造成的稀密路次布，常常被误认为是开车印。我们参照机械设计中齿轮与轴头端固定连接的方法，把小过桥齿轮Lll凹台铣到头端，附图中虚线部分铁掉。这样从机件结构上就能确保LIO与Lll的相对位置正确，并且容易观察和校正。此项改进，减少了不必要的停台，避免了由上述原因造成的稀密路次布。我厂新装GA615型织机352台已全部…     

有梭织机防稀密路装置

随着国内外织物质量要求的提高,1511、1515型系列织机已不适应稀密路疵点标准的要求。尤其在织造出口细薄织物产品的生产厂家、开车稀密路已成为难以避免的质量疵点,使我国长期被世界誉为“24K金”的坯布质量从世界第一位降为第八位。我国现有织机70万余台,到本世纪末,有梭织机将仍占90％。因此,解决开车稀密路成为我国有梭织机改造中的重大攻关课题。鉴于上述情况,我所承担了济南市科委(89)科字第57号《有梭织机防稀     

消除有梭织机稀密路织疵的方法与探讨

本文简要介绍了有梭织机各种控制开车稀密路织疵的方法、原理及特点，并结合我国织机发展现状，提出了一些看法及建议。     

片梭织机开车痕疵布的产生原因及解决措施

分析片梭织机开车痕疵布的产生原因及解决措施.根据开车痕疵布在布面呈现的特点,分为半幅性开车痕疵布和全幅性开车痕疵布,半幅性开车痕疵布的产生原因主要有经轴退绕张力不一致、织机差动系统运转不良、托布架两边高低不同、织轴运转不良等,全幅性开车痕疵布产生原因主要有停车位置不正确、卷取机构不良、托布架位置不正确、送经机构故障、人为操作不良等.有针对性地采取技术措施,可减少开车痕疵布,提高产品质量.     

剑杆织机的开车痕探讨

主要介绍了剑杆织机开车痕的分类,详细阐述了剑杆织机开车痕的产生原因,在多个方面介绍了减轻开车痕的方法和避免开车痕的一些方法措施,同时对新型剑杆织机关于处理开车痕的一些先进功能作了一定的阐述,以及在处理开车痕的问题上剑杆织机的发展方向。     

改进1511型织机送经装置减少织疵

作者针对1511型织机送经装置存在的缺陷,应用异型辊(楔块)超越离合器无级间歇送经,使经纱张力基本保持恒定;同时按装了一套车前倒织轴装置,使上轴或中途关车后开车前可方便地校正经纱张力。试运转表明,织物上云织和稀密路疵点明显减少。     

减少喷气织机稀密路织疵的措施

我厂于 1 993年引进ＺＡ2 0 5ｉ- 1 90型喷气织机49台 ,随着织机长期连续运转 ,一些机械零件、部件逐渐出现磨损甚至失效 ,导致运转中不时出现稀密路织疵。为了确保产品质量 ,在生产实践中 ,我们通过对以下几个部位的维修和保养 ,有效地防止了开车及运转中稀密路织疵的产生。( 1 )维修磨损的织轴轴头轴头磨损的织轴上车后 ,生产运转中织轴整体跳动 ,严重损伤织轴轴承 ,极易造成稀密路织疵。通过采用车削轴头磨损段镶套经机械加工并热处理的轴套的办法进行维修 ,使得织轴轴头外圆面硬度大大提高 ,延缓了轴头磨损 ,减少了织轴轴承的消耗 ,保证…