轮胎均匀性对车辆跑偏的影响

简述轮胎均匀性的评价指标,分析轮胎侧向力偏移中锥度效应和角度效应的产生机理、特点及相互关系。着重分析了锥度效应对汽车跑偏的影响,并通过实车试验,得出前轮不同合成锥度效应与车辆偏移量的关系。实际应用中通过控制轮胎锥度力大小和装配方向,可有效避免由轮胎自身原因引起的车辆行驶跑偏。     

轮胎对汽车行驶跑偏的影响

分析轮胎对汽车行驶跑偏的影响。结果表明,轮胎的锥度力对汽车行驶跑偏有很大影响,汽车的跑偏方向基本上由前轮锥度力的合力作用方向决定,当轮胎的锥度力合力方向与汽车本身的侧偏方向一致时,汽车跑偏加重。采取对轮胎的锥度力的方向和大小进行区分,分档供货,可有效降低产品车行驶跑偏缺陷的发生率。     

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施于洪杰，孔令夫（青岛第二橡胶厂２６６０４１）１６５／７０ＳＲ１３规格无内胎轿车子午线轮胎是我厂为天津夏利轿车配套的产品，年配套数量为１０余万套，日产量达４００条左右。为持续稳定地生产符合配套厂家外观要求的合格...     

轿车双腔无内胎子午线安全轮胎初探

阐述轿车子午线轮胎改进的必要性，提出一种双腔无内胎轮胎结构，并对该结构轮胎能够提高轿车高速行驶性能和安全可靠程度进行了预期分析，轮胎由于增加了中胎壁而拥有两个内腔，人字形的中胎壁能有效提高轮胎的稳定性，减小侧偏变形，并且在某侧胎腔破裂泄气后，另一侧胎腔仍能维持正常行驶。     

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃——65和60系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃──６５和６０系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定由化工部北京橡胶工业研究设计院与荣成国泰轮胎有限公司共同开发的６５和６０系列６个规格低断面无内胎Ｈ级轿车子午线轮胎，于１９９４年７月２２日通过了化工部技术鉴定，这标志着我国子...     

发展钢丝帘线新品种 推进无内胎载重子午线轮胎上水平

列举国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线使用情况。国外轮胎公司在无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线的选择上有各自特点,但也存在一些共同点,大多数轮胎趋于采用紧密型钢丝帘线,带束层钢丝帘线单丝直径大,而胎体钢丝帘线单丝直径较小,这有利于改善胎体耐疲劳性能,使轮胎适应高速、长距离行驶的使用要求。国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎使用的钢丝帘线中,有许多结构国内尚无生产,我国钢丝帘线生产企业应加快开发步伐,以适应国内宽基低断面无内胎载重子午线轮胎的发展需求。     

无内胎载重子午线轮胎的现状与发展

介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟，我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。     

提高185/70SR13轿车子午线轮胎动平衡合格率的实践与认识

提高１８５／７０ＳＲ１３轿车子午线轮胎动平衡合格率的实践与认识郁宗隽（上海理工轮胎橡胶工业企业管理研究所２０００７２）韩兆炳（上海轮胎橡胶集团公司正泰橡胶厂２０００８２）动平衡合格率是一项重要的轮胎质量指标。动平衡不合格的轮胎在高速行驶时会产生跑偏或...     

轮胎均匀性及其影响因素

阐释轮胎均匀性的概念,简要讨论轮胎均匀性对汽车行驶安全性的影响,并着重分析子午线轮胎均匀性的影响因素及对策.轮胎均匀性检测项目主要包括径向力波动(RFV)和径向力波动一次谐波(RFV 1H)、侧向力波动(LFV)、锥度效应(CON)、角度效应(PLY)、径向尺寸偏差(RRO)及侧向尺寸偏差(LRO)等.在轮胎生产过程中对均匀性影响较大的因素是半成品部件、成型工艺和硫化工艺.     

165／70SR13无内胎轿车子午线轮胎的研制

从技术设计，试制概况，成品性能测试和技术经济效果等方面，介绍了１６５／７０ＳＲ１３无内胎轿车子午线轮胎的开发研制情况。     

影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素初探

分析了影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素,轮胎的结构,胎体及带束层帘线材料,胎面胶这类以及轮胎气压和负荷都对轿车子午线轮胎滚动阻力有一定的影响,具体体现了在由于轮胎形变产生的滞后损失和材料本身的滞后损失,通过减小轮胎断面高宽比,增大轮辋直径,采用高模量材料作带束层,使用S－SBR和白炭黑等滞后损失小的材料均可降低轮胎的滚动阻力。     

有限元分析应用于轿车轮胎结构设计的优选

应用通用有限元分析软件分析了同一规格,３种不同结构设计的轿车子午线轮胎,得出结构设计对轮胎接地宽度和带来应力分布有较大影响的结论,分析结果可用于结构设计的优选,并把该静态分析用于推测轮胎低速滚动下的情况。     

高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点

介绍了当今世界高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点，包括新的结构设计方法，研究或采用的几种带束层结构，胎面花纹形式的改进，胎圈部位的加强，以及胶料配方的设计等几个方面的现状和发展趋势。     

基于刚柔耦合环模型的轮胎均匀性建模与分析

轮胎在生产制造过程中会不可避免地产生结构、材料、质量分布等不均匀问题。汽车即使在平稳路面上行驶,轮胎的不均匀性也会引起轴力的波动,并且轴力的高阶谐波还可能引发车辆内部的噪声问题。本研究基于刚柔耦合环模型,提出了一个用于分析轮胎几何不均匀导致的动态响应的理论模型。该模型考虑了径向尺寸偏差的影响,得到了不同垂向负荷下轮胎与路面接触压力分布和接地印痕长度,进而分析了轴头纵向力和径向力的波动,并利用试验数据进行了验证。结果表明,建立的模型可以很好地描述轮胎几何不均匀性对其受力的影响,并预测低速时径向尺寸偏差对径向力波动的影响。     

轮胎材料热生成率的确定

探讨了确定轮胎全部材料热生成率的简化条件。在应变于一个周期内按正弦波形变化、材料的粘弹性按线性处理、橡胶的生热性能按各向同性处理、忽略橡胶－骨架增强材料垂直于帘线方向应变分量的作用等简化条件下，测定了１６５Ｒ１５轿车子午线轮胎所用各种材料在不同使用条件下的热生成率，为轮胎温度场的计算提供了材料生热特性。     

橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:在轿车子午线轮胎基部胶和胎冠胶中添加1.5份橡胶耐磨剂SI-H,生产工艺良好;胶料的门尼粘度降低,拉伸性能、抗撕裂性能、弹性和耐老化性能提高,压缩疲劳温升降低,胎冠胶的耐磨性能和抗切割性能显著提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。     

芳纶帘线性能及在轮胎中的应用研究

进行了芳纶（Ｔｗａｒｏｎ）帘线动态力学性能的研究及其在轿车子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程机械轮胎总结层中的应用试验。结果表明,芳纶帘线具有动态模量高、滞后损失小的优异性能。芳纶增强轮胎具有轻量、高速及使用寿命长等特点。     

气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

有限元法在轿车子午线轮胎结构分析中的应用

应用哈尔滨工业大学开发的TYSYS轮胎专用有限元分析软件,对185/60R14轿车子午线轮胎进行分析。通过减小带束层和冠带层宽度进行方案修改并进行性能比较,同时分析了钢丝圈相对位置和形状对轮胎性能的影响。经轮胎实测验证表明,分析结果准确可靠。     

溶聚丁苯橡胶RC2557S在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）RC2557S在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR进行对比.结果表明,SSBR RC2557S能够满足欧盟环保要求,其微观结构、硫化特性、物理性能和动态力学性能与进口同类产品相近.采用SSBR RC2557S生产轿车子午线轮胎胎面胶,成品轮胎的滚动阻力达到C级,湿地抓着性能达到B级,符合出口欧盟的要求.