“公交优先”之轨道交通篇

据统计,目前全世界共有115座城市拥有地铁。国内(除港、澳、台之外)已建成轨道交通的城市有:北京、天津、上海、广州、南京、深圳、重庆、武汉、长春、大连。沈阳、西安、成都、哈尔滨等城市正在建设中。杭州、青岛等城市在准备上马轨道交通。轨道交通快速、准时、运量大,在解决城市交通问题上的作用显而易见。但是,同时也应该看到,轨道交通也存在建设投资大、建设周期长、运营成本高等缺陷,对于欠发达城市和人口不是特别多的城市,轨道交通的作用并不能充分发挥。“公交优先”是个综合的概念,需要从多方面、多角度来综合考虑,轨道交通是解决城市交通问题的途径之一,但并非唯一方法。建设轨道交通,还是应从满足人民群众根本利益的高度出发,根据当地实际情况,综合社会、经济条件充分论证科学评估,切不可不切实际一拥而上。     

“公交优先”之高层声音篇

优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。——国务院总理温家宝对优先发展城市交通的批示建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展城市公共交通,促进城市健康发展。公交系统是城市交通的主力军,有关方面应当给予更多的关心和重视。要关怀他们的工作条件和生活情况,对一些困难职工要给予必要的帮助,对正面典型进行适当的宣传,赢得全社会的理解和尊重,维护公交队伍的稳定和社会正常的秩序。建设部要督促有关方面将国务院确定的扶持公交发展各项政策措施落到实处。——国务院副总理曾培炎对优先发展城市交通…     

BRT:公交优先的典范

2004年12月6日,国内首条快速公交线路(BRT)北京南中轴线快速公交线正式开通。18米长自动化程度颇高的进口大客车在古老的正阳门前通过,成为北京一道亮丽的风景线。据了解,这条线路是能源基金会与北京市政府紧密合作的成果。BRT项目正式落户中国,意味着解决令人头痛的城市交通问题多了一种选择,保证城市交通顺畅多     

浅论“公交优先”和“公交优秀”

介绍国家“公交优先”战略思想出台经过,提出“公交优先”必须“公交优秀”的论点,并论述做到“公交优先”的各方面措施。     

“公交优先”之智能篇——ITS及其在中国的发展应用

上世纪80年代以来，世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但随着社会经济的发展，路网通过能力已满足不了交通量增长的需要，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，交通污染与事故越来越引起社会的普遍关注。经过长期和广泛的研究，这些发达国家已从主要依靠修建更多的道路，扩大路网规模来解决日益增长的交通需求，逐渐转移到用高新技术来改造现有的道路运输系统及其管理体系，从而大幅度地提高了路网的通行能力和服务质量。     

“公交优先”驶上快车道

在当前的中国城市,特别是特大城市,出行难是不争的事实。上下班高峰时间,交通拥堵现象更是严重。如今,交通拥堵与房价持续高涨已经是最热门的话题被人们广泛谈论。在去年年初召开的北京市十二届人大三次会议期间,“公交优先”成为与会代表和广大市民讨论最为热烈的话题之一,共有市人大代表235人次提出14件相关议案。其后,这些议案被合并为一项交市政府办理。可以说,优先发展城市公共交通,关乎城市和交通的健康发展,意义极其重大而深远。正因为如此,党中央、国务院已把优先发展城市公共交通上升到国家战略层面,国务院总理温家宝、副总理曾培炎先后对“公交优先”发展问题作出重要批示。2005年9月23日国务院办公厅发出通知,转发建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》,要求各地区和有关部门进一步提高认识,确立公共交通在城市交通中的优先地位,明确指导思想和目标任务,采取有力措施,加快发展步伐。各地公共交通发展统一思想,开始迈上新的起点。今年12月2日至3日,建设部在北京召开全国优先发展城市公共交通工作会议,“公交优先”走上快车道。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

公交优先先解“忧”

6月18日,北京市为进一步缓解交通拥堵,开始强制施行公交车行驶公交车道并秩序进站的办法。办法施行后,可谓一石激起千重浪,许多平时不那么明显的矛盾突现出来。公交优先,是建设部今年提出的城市发展战略中的重要一环。公交优先就是老百姓优先,也是以人为本的科学发展观和可持续发展观的直接体现。以方便快捷的公共交通来吸引乘客是保证公交优先战略得以实施的基本条件;用大运量的城镇公共交通来承担人们日常大部分的生活、工作出行需要,是疏解交通拥堵、保护环境、促进城市良性可持续发展的重要手段。当然,若想真正的实现公交优先则必须在公…     

国外大城市怎样“公交优先”

目前，各地积极推进的“公交优先”国家战略已渐显成效，但与国际先进水平仍有一定差距。建设部的数据显示，我国城市的公交出行分担率平均不足10％，特大型城市也仅为20％左右，明显低于欧洲、南美一些大城市。     

上海将实施“公交优先”政策

<正> 据在去年11月召开的“上海国际城市交通学术研讨会”上获悉,21世纪上海城市交通发展的基本战略是:将全方位贯彻实施“公交优先”的政策,大力发展轨道交通,优化调整地面交通,形成公交专用道系统,提高     

“公交优先”咋就这么难

2001年10月14日,对于南通市大多数公交乘客来说,是一个值得庆祝的日子.该市第一条进居民新村的公交51路线在停止运营20多天后,在广大市民的强烈呼吁和市政府的大力支持下,终于恢复通车.至此,由于实施城市交通整治而被迫停运或改道的几条深受市民欢迎的线路又相继恢复运行.     

公交优先一二三

随着城市化进程的加快．我国的国民经济已进入快速发展的时期,机动车保有量也猛增至2003年的近9650万辆,与此同时,由此引发的交通拥堵、城市空间狭小、环境污染加剧等一系列城市问题也越来越严重。如何协调经济快速发展和由此引发的城市问题之间的关系,对能否保证城市发展步入健康良性循环的轨道,促进经济社会的可持续发展具有重要的意义。借鉴其它发达国家的发展经验．大力发展城镇公共交通事业,是解决若干城市问题的关键所在。     

浅谈公交优先

针对城市日益突出的交通拥堵问题,通过借鉴国外发展公共交通的成功经验,对未来的公共交通发展提出了具体的发展策略,指出优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路.     

厦门公交火灾 BRT安全新课题

【案例回放】2013年6月7日,福建省厦门市一辆BRT公交车在行驶过程中因人为纵火,发生燃烧爆炸事故,造成48人死亡。事发当时正值下班高峰期,出事公交车上约有80人。公交车行驶途中突然蹿出火光,再行驶了一会儿后,黑色浓烟随之冒起,有人开始跳窗,司机发现后打开了车门。据亲历者回忆,起火前有乘客发现了汽油的味道,仅一会儿就起火了,起火部位在爱心座位的中部过道。火烧了约10分钟后,车辆发生了爆炸,接连炸了四声。事发后,党中央、国务院高度重视,中共中央总书记习近平、国务院总理李克强和中央政法委书记孟建柱作出重要批示、     

全面落实“公交优先”战略 勾画上海公共交通美好蓝图

回顾上海公交百年历史,提出近期方向是提高上海公交的快速性、便捷性、环保性和经济性。     

基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究

论述了基于预信号控制BRT车辆优先通行的进口道设置方法、BRT车辆停靠规则、主信号停车线与预信号停车线之间距离的确定,对主、预信号相互协调设计和十字路口BRT优先通行权的设置进行了深入研究。     

公交优先的系统建设

公交优先的系统建设公交优先只有成为政府一贯的政策理念并得到政府强有力的支持才能实现。政府能否坚持并最终实现公交优先,不仅决定着城市未来的机动化道路、城市交通系统的效率和服务状况,而且将对城市整体发展及人民生活产生重大影响,决定着未来城市布局演化、城市活力与效     

路权与公交路权优先

路权即交通参与者的权利，是交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。     

公交优先是战略选择

便捷、舒适、安全、经济的公共交通,是城市功能健全的重要体现,是城市可持续发展的必需条件,是市民群众的热切期盼。     

公交优先与城市发展

城市公共交通尤其是城市轨道交通以快速、准时、安全、舒适、运量大、能耗低、污染轻的绿色方式。在承担城市居民出行服务的同时,可以拉动和优化土地利用空间布局,解决被称为城市交通“病”的道路交通阻塞、交通事故和环境污染问题。并已经被国内外大城市交通建设的经验所证实。近年,以北京在上海等为首的我国特大城市已经认识到城市公共交通在城市发展和交通建设中的不可替代性,并进行了“以公共交通优先发展为基本的城市交通白皮书”或“交通发展纲要”等的编制。以确定公共交通优先在城市规划和建设中法定地位。