对液体燃料的需求与对策

根据目前液体燃料的生产状况，预测2000年后液体燃料的供求矛盾将集中体现在3个方面：①产品质量和档次需要提高；②要调整汽柴油的生产比例，增产中间馏分；③必须进一步提高原油的加工深度，增加轻质油品收率。针对这些问题提出了一些解决方案，加扩大和合理配置FCC、重整、加氢裂化、加氢精制的能力；应用新技术、新催化剂，优化操作条件、调整产品结构等。希望通过这些努力，2000年后我国液体燃料市场能够形成良性循环的新局面。     

高砂比压裂增产技术的研究及应用

吐哈油田研究高砂比压裂技术，通过优化压裂施工参数提高施工水平；改进压裂液配方，提高压裂液性能；优选高强度的压裂支撑剂，提高裂缝导流能力；应用三维压裂设计软件，提高压裂设计的准确性。经现场应用，高砂比压裂较常规压裂效果平均单井增产70％，达到了预期增产目的，取得了良好的经济效益，同时为类似油藏的增产改造提供有益的借鉴。     

氯碱厂优化生产 促进效益提升

2007年以来，氯碱厂根据全年任务目标，在准确分析装置生产状况和市场信息的基础上，提出了“抓三基、保安全；重优化、求效益”12字工作方针，围绕增产、降耗和创效，重点在优化生产上做文章，努力挖掘装置在增产增效、节能降耗等方面的潜力。     

裂缝性低渗透油藏整体压裂开发电模拟研究

对实施整体压裂开发的裂缝性低渗透油藏，用电解模拟的方法研究了四种人工裂缝穿透比情况下，天然裂缝方位、位置、长度和裂缝数量对菱形井网、矩形井网和五点井网压力分布及产量的影响规律。结果表明，天然裂缝在有利的位置及方位下，能降低油水井近井地层的压力梯度；提高注入水的波及区域，提高较远处地层的压力，使油井增产；增加天然裂缝的长度或数量，产量相应增加；人工缝穿透比越小，天然裂缝的增产幅度越大。分析了天然裂缝增产的原因，并对裂缝性低渗油藏开发井网的部署及增产方法提出了建议。     

用新技术增产原油

由于广泛应用新技术，苏联《乌克兰石油联合企业》1987年超额完成了任务，增产 原油10万t，获得1200万卢布的经济效益。这些新技术新工艺包括；在钻井过程中，采 用丙烯基聚合物固相含量低的渭质聚合物不分散的钻井泥浆；并采用带有水力旋流净化     

加氢裂化装置在压减柴油中的作用分析

国内某炼化企业利用加氢裂化装置产品质量好、生产方案灵活的特点，开展了最大化生产非柴油产品、降低柴油收率的工业实践。结果表明：在尚未全面实施压减柴油策略的情况下，该装置平均每年可加工124.2 kt催化裂化柴油和120.4 kt直馏柴油；实施压减柴油策略后，增产轻石脑油方案的轻石脑油收率可达46.29%,增产重石脑油方案的重石脑油收率可达53.41%,增产喷气燃料方案的喷气燃料收率可达46.01%。此外，通过挖掘潜力，装置可生产5号工业白油特种油。在不改变该加氢裂化装置原设计及催化剂级配体系的条件下，通过调整原料配比及性质、优化生产方案等方式，该装置压减柴油能力可达到400 kt/a。     

影响聚丙烯F-401质量的因素及采取的措施

对4万1/a聚丙烯装置的工艺生产过程进行了分析，找出了产品质量未达标的主要原因；通过采取优化催化剂配制工艺、提高催化剂的活性、降低催化剂用量、控制聚合过程中的氢气加入量及优化挤压操作条件等措施，产品质量明显提高。     

操作条件对加氢裂化柴油产品质量影响的考察

考察了加氢裂化操作条件对柴油产品质量的影响，结果表明，原料油的链烷烃含量高，其加氢裂化所得柴油的十六烷值也高，芳烃含量低；反之，若原料油的芳烃含量高，则加氢裂化柴油的芳烃含量也高，而十六烷值低；采用全循环方式操作所得加氢裂化装置柴油产品的质量要优于采用部分循环和单程通过的操作方式；提高反应压力会增加加氢裂装置的建设投资和操作费用，但同时也提高了加氢裂化柴油产品的质量及加氢裂化装置处理原料油的灵活性，柴油馏分切割点对加氢裂化油产品质量有一定影响，提高加氢裂化深度，有利于提高柴油产品的十六烷值。     

丁苯橡胶装置的技术改造与生产发展

丁苯橡胶装置经过技术改造、助剂国产化、优化生产管理 ,提高了技术水平 ,延长了生产周期 ,降低了物耗及成本 ,提高了产品质量 ,并实现增产橡胶 12 0 0 0 t/a     

提高催化裂化技术水平增强炼油企业竞争能力

对近年来国内外催化裂化工艺在加工能力、装置规模、新工艺新催化剂开发，催化裂化工艺在重油加工中的作用等进行了综述。对进一步提高催化裂化技术水平提出了几点意见，如延长装置运行周期，提高装置负荷率；提高催化裂化装置加工劣质原料的技术水平；加快清洁燃料生产技术的开发工作；增产轻质烯烃等。     

我国轻柴油产品质量现状及升级方向

介绍了国内轻柴油产品的实物质量 ,分析了目前我国轻柴油产品质量存在的问题 ,提出了改进的建议。认为将于 2 0 0 2年实施的轻柴油产品质量新标准 ,要求更严格 ,因此炼油企业除了对催化裂化柴油进行深度加氢精制或改质 ,对直馏柴油适当加氢脱硫外 ,调整产品结构 ,把车用柴油和非车用柴油分开生产和管理 ,将是一有效而经济的途径     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

Gasoline- and diesel-like products from heavy oils via catalytic pyrolysis

Heavy oil is less expensive than light crude oil, but heavy oil is more expensive to obtain light oil products. Conventional light crude oil resources are decreasing, therefore heavy oil resources will be needed more in the future. There are huge differences from field to field for heavy oil deposits. In terms of final productive use, heavy oil is considered as an unconventional resource. Heavy oil upgrading depends on four important factors: catalyst selection, heavy oil classification, process design, and production economics. Heavy and extra-heavy oils are unconventional reservoirs of oil. Globally, 21.3% of total oil reserves are heavy oil. Heavy oil is composed of long chain organic molecules called heavy hydrocarbons. The thermal degradation of the heavy hydrocarbons in heavy oil generates liquid and gaseous products. All kinds of heavy oils contain asphaltenes, and therefore are considered to be very dense material. The most similar technologies for upgrading of heavy oils are pyrolysis and catalytic pyrolysis, thermal and catalytic cracking, and hydrocracking. The amount of liquid products obtained from pyrolysis of heavy oil was dependent on the temperature and the catalyst. Pyrolytic oil contains highly valuable light hydrocarbons as gasoline and diesel components range. The constant increase in the use of crude oils has raised prices of the most common commercial conventional products and consequently seeking for new alternative petroleum resources, like some unconventional oil resources, becomes an interesting issue. The mass contents of gasoline, diesel, and heavy oil in the crude oil are 44.6%, 38.3%, and 17.1%, respectively. The gasoline yield from the heavy oil catalytic (Na₂CO₃) pyrolysis is higher than the diesel efficiency for all conditions. The yield of gasoline products increases with increasing pyrolysis temperature (from 230°C to 350°C) and percentage of catalyst (from 5% to 10%). The yields of gasoline-like product are from 21.5% to 39.1% in 5% catalytic run and from 32.5% to 42.5% in 10% catalytic run. The yields of diesel-like product are from 9.3% to 29.8% in 5% catalytic run and from 15.5% to 33.7% in 10% catalytic run.     

用MS-EXCEL的规划求解模块优化油品调合

叙述了利用MS-EXCEL通用电子表格软件中的规划求解模块优化油品调合的方法,并以汽油调合为例,说明构造数学模型的方法,以及实施优化求解的具体过程。     

北海炼化产品质量升级及消瓶颈方案的优化与实施

为满足汽油、柴油产品的质量升级及中国西南地区的市场需求,中国石油化工股份有限公司北海分公司以三个不同原油加工量为比选方案,对各方案下的全厂加工负荷、全厂产品结构、新增工程内容、投资估算及财务评价等进行了优化比选,并对各工艺装置技术改造方案及工程内容进行了研究,提出了北海炼化产品质量升级及消瓶颈改造优化方案。方案实施后,北海炼化全厂汽油、柴油产品质量可由国Ⅳ升级到国Ⅴ标准、原油加工能力由5 000 kt/a提高到6 500 kt/a,轻油收率由74.8%提高到75.7%,炼油综合能耗由2 357 MJ/t降低至2 340 MJ/t,吨油利润增加16.6元,达到了改造的预期目标。     

调整产品结构发展石蜡生产

分析了我国的石蜡资源优势 ,指出了我国石蜡产品品种和质量与发达国家的差距。指出 :目前我国石蜡产品仍以全精炼蜡、半精炼蜡等初级产品为主 ,品种较少。高技术含量的特种蜡、调配蜡等专用石蜡产品开发滞后 ,既不能满足相关行业需求 ,也影响经济效益的提高。因此调整产品结构 ,改进加工工艺 ,提高产品质量 ,扩大高熔点石蜡、微晶蜡和含油蜡的生产 ,推动调配蜡、特种蜡的产业化 ,完善质量标准体系等 ,对实现我国石蜡生产规模与经济效益新一轮同步增长将有重要意义。     

采用高桥加氢基础油开发上海通用汽车装车机油

 采用高桥加氢基础油开发的上海通用汽车装车机油,通过OEM要求的全部发动机台架试验,取得API GF-4和GM9986231认可,表明高桥加氢基础油加剂后完全能够满足目前最高档次汽油机油的性能要求。台架和行车试验结果表明,研制产品具有较好的抗氧化能力、高温清净性和低温分散性、抗磨性能,与国外同类产品质量相当。     

成品油汽运发货系统的研究与开发

介绍成品油传统汽运发货流程.指出其中的弊端,提出采用计算机网络化管理的思路,并对计算机成品油汽运发货系统的优点和功能进行了介绍,然后详细讨论了该系统的开发过程和功能实现,最后提出改进和发展方向。     

罗801块微生物驱油菌种代谢产物分析

为了研究罗801块微生物驱油菌种代谢产物,从代谢产物化学性质的角度探索驱油作用机理,依据微生物代谢规律,应用气相色谱、气质联用仪(气相色谱-质谱GC-MS)、傅立叶变换红外光谱仪等化学分析仪器和手段,建立了一套通用的驱油菌种代谢产物定性定量分析方法:短链脂肪酸和生物气气相色谱分析,长链脂肪酸、醇类、酚类以及生物烃的预处理和GC-MS分析,醛类、酮类的衍生化及GC-MS分析,生物表面活性物质的薄层层析和红外光谱定性分析,脂类化合物的GC-MS定量分析等;介绍了罗801块驱油菌种代谢产物分析结果:罗801块驱油菌种代谢产物共检出近百种化合物,不同菌种代谢产物种类和数量差异较大。驱油菌种代谢产物分析说明了驱油菌种代谢的复杂性,该研究对矿场试验效果评价及微生物驱油机理探索有重要意义。