WG-DBZ型单体半自动道岔转换装置推广使用

武钢厂区铁路有道岔1246组,电气集中控制的道岔占57％,人工扳道43％。对于后者,特别是偏僻边远地区的野道岔,需要调车员下车扳道,这种方式劳动强度大,安全程度差,作业效率低。WG—DBZ型单体半自动道岔转换装置是针对上述问题,借鉴日本的“车上转换装置”应用国产器材研制而成的。它投入运行十年来,效果良好,1987年通过冶金部鉴定,现已逐步推广使用。 1.设备组成单体半自动道岔转换装置,是人工操纵     

一种矿山井下单轨运输调车场自动扳道装置的研究与应用

为了克服人工手动扳道和智能扳道器扳道的缺点,文章设计了一种矿山井下单轨运输调车场自动扳道装置,可以自动实现空、重车分轨调车.经实际应用,提高了矿山井下单轨运输的效率和安全性,取得了良好的经济效益.该装置简单、可靠、耐用,适合于矿山井下调车场使用.     

石钢集中道岔平交道口自动报警控制系统

利用无源磁感应技术建立的铁路道口自动报警控制系统,实现了道口的无人值守,解决了石钢站场道岔集中区段内平交道口的交通难题。     

重载铁路木枕道岔升级混凝土枕道岔的必要性

木枕道岔设计标准承载轴重25 t,无法满足100 t铁水罐车满载轴重38.4 t和120 t铁水罐车满载轴重46.5 t的运行要求,木枕道岔需进行升级混凝土枕道岔改造。通过轨道强度检算,检算结果表明,采用P60以上规格的水泥枕道岔能满足120 t铁水罐车满载轴重46.5 t的要求。韶钢2018年通过对铁水区重载铁路改造(木枕道岔升级混凝土枕道岔),更换了50多组60 kg/m钢轨规格的水泥枕道岔,运行1 a,效果良好。     

1260 m3高炉热风炉一键式全流程智能控制技术应用

为响应钢铁行业极致能效和企业降本增效的发展需要,建龙阿城钢铁有限公司围绕现有1 260 m³高炉热风炉鼓风机能力释放空间受限、鼓风充压换炉波动大、运行风温低、能耗偏高、自动烧炉功能欠缺及常规半自动操作无法实现全周期和全流程自动运行等问题,采用独立外均压自动充压系统和自动燃烧控制技术进行一键式全流程智能控制技术升级改造。经生产实践检验,最高日风温为1 221℃;与历史同期相比,在煤气消耗量大体相同的情况下,月平均风温提高了45℃,高炉热风炉高风温低消耗运行效果显著。     

Y-30系列多工位旋转式粉末成形自动压机在上海市通过产品鉴定

由上海保得科技有限公司、东北大学粉末冶金技术研究所研制的“Ｙ - 30系列多工位旋转式粉末成形自动压机” ,经过多年的试用、推广 ,已经能可靠地进行生产。于 2 0 0 1年 12月 18日在上海市经专家评审 ,通过了上海市科委产品鉴定。鉴定意见中写道 :(1)保得Ｙ - 30系列多工位旋转式粉末成形自动压机 ,是一种以粉末态原料、自动连续压制成形的自动压机。该压机是按粉末压制工艺曲线要求而设计的。具有上、下冲双向压制功能 ;压下量和顶压量均机械可调 ;具有自动入粉、自动出件功能 ;具有预压功能和顶压脱模功能 ,可压制二台阶制品 ;压机连续…     

H15Mn2SiCrMo焊丝研制分析

1.前言为加速铁路运输的发展,适应四化建设的需要、对辙岔的堆焊用料的研制是非常重要的。道岔是铁路上重要部件之一,辙岔又是道岔的咽喉、辙岔质量好坏直接影响到列     

冶金企业重载铁路道岔防磨护轨技术的应用

介绍了承钢铁路道岔的特点。针对其重载铁路道岔尖轨使用寿命短、稳定性差等问题,采用了在道岔尖端曲基本轨侧安装防磨护轨的技术方案。实施后,尖轨磨耗明显减少,更换尖轨数量仅为2013年同期的1／4,更换周期由15天延长到30天。同时改善了列车过道岔的平稳性,为承钢安全生产提供了有力保障。     

高强度高韧性贝氏体钢轨研究

采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔,其热轧态抗拉强度大于1 250 MPa,比U75V提高25%;轨腰冲击韧性大于30 J/cm2,比U75V提高3倍以上.介绍了热轧贝氏体钢轨的强化机理、生产工艺及各项检验结果.用贝氏体钢制作的铁路道岔在线路运行已一年半以上,货运量达2亿t,目前仍在使用.在北京铁路局铺设的全贝氏体组合道岔,其使用寿命进一步提高,高强度高韧性贝氏体钢在铁路使用将得到较大的社会和经济效益.     

60 kg/m-7混凝土枕道岔在包钢厂内的应用

文章介绍了混凝土枕道岔在包钢厂内应用的必要性,结合现场使用混凝土枕道岔的实际情况,分析了混凝土枕道岔的结构特点及使用效果,并介绍了混凝土枕道岔在包钢新体系建设中的应用前景。     

铁路道岔系统与双翻车机系统联锁设计

为了提高翻车机系统的运行效率与安全性,使翻车机系统与铁路道岔系统相结合,在常规道岔系统的基础上增加多项安全保护措施,同时针对翻车机系统的具体应用,设计铁路道岔与翻车机系统作业安全互锁功能,从而完善了双翻车机铁路道岔联锁控制系统。实践证明,该系统可提高钢铁行业铁路道岔应用的可靠性,适合在同类场合应用和推广。     

4063M^3高炉炉顶煤气余压发电自动调节系统

本文扼要介绍了宝钢4063m~3大型高炉炉顶煤气余压发电自动调节系统中油压自动控制系统和自动电子调速系统的主要功能。该系统功能齐全、调整简单易行,是一项可取的新技术。     

高压积水自动排放装置

<正>专利号:ZL200620046421.9专利权人:上海梅山钢铁股份有限公司发明(设计)人:蔡飞翔周发荣黄永杰本实用新型涉及一种高炉余压发电的附属设备,特别涉及一种应用于高炉顶压调节控制的高压积水自动排放装置。主要解决高炉余压发电装置存在的能量损耗大、发电效率低的技术问题。本实用新型的技术方案为:一种高压积水自动排放装置,包括高压排水进水管、高压排水出水管,     

2800轧机测压装置

为了走我国自己工业发展的道路,我们在2800四辊轧机上研制出一套自动测压装置。采用自动测压,将能充分发挥四辊轧机潜力,有效地提高生产率及产品质量,并为2800四辊轧机实现电子计算机自动控制提供压力信号。这套测压装置采用的是电阻应变测量方法,它适合于现场情况,能有效地测出每道次轧制力 P 的大小。其结构主要是由压头(传感器)、测压仪和双笔记录仪等组成。     

异形绝缘接头钢轨夹板的研制与应用

异形绝缘接头钢轨夹板的研制,解决了绝缘接头两侧线路或道岔必须同时更换钢轨轨型的技术难题,可节约大量费用.     

冶金企业铁路道岔故障原因分析及防治方法

对引发道岔故障的主要原因：转辙器部分的尖轨与基本轨不密贴；辙叉部分轨距不合，辙叉尖磨损；导曲线钢轨挤动，方向不良；道岔爬行，道岔方向不良，轨距，水平超限等作了逐一的分析。并据此提出了防止道岔故障所采取的主要措施。     

DX24-600型渡线组合道岔在小铁山矿的应用

由于原有道岔设计缺陷和组装时的误差,导致矿车在自然坡度通过组合道岔时产生较大的冲击震动,矿车消耗部分惯性力,使矿车不能将所载物料送达工业场地;同时也加剧了组合道岔磨损与变形,冲击震动还加速了矿车的劣化。经过对以上问题的分析研究,根据实际情况重新设计、加工的渡线组合道岔满足矿车在自然坡度无动力做直线、交叉、反向行驶功能;同时要求矿车在道岔上运行时,运动平稳、冲击小、阻力小的特点。     

为保证设备的安全和操作的顺利,氧枪系统应具有的自动连锁功能

<正>a.活动烟罩不在操作位置时,氧枪不能下降。b.氧枪不在中心位置时不能下降。c.炉子正位连锁:炉子不在垂直位置时,氧枪不能低于V1点;而当氧枪低于V1点时炉子不能倾动。d.快速切断阀连锁:氧枪降到V2点下,如快速切断阀在10s内没有打开,氧枪自动提升。e.氧枪连锁:氧压低于额定值时(一般为0.4MPa),喷枪自动提升。f.水压水温连锁:冷却水压力(或流量)低于额定值时(一般为0.5MPa),氧枪自动提升;当进     

炼铅厂的袋室收尘

数十年來,袋室收尘器的改进,主要在于震打机構、仪表控制以及烟气預备处理的方法和控制,以便更經济而有效地回收有价金屬。現在,震打方式已发展为全部自动化的震打。控制自动震打的电气设备运轉的依据可分为四类:(1)按预定的时間进行自动震打:(2)按濾袋的压力差进行自动震打;(3)按濾袋入口正压(或負压)的大小进行自动震打;(4)按濾袋出口负压的大小进行自动震打。一般說来,第(1)种依据适合于烟量及含尘波动不大的情况。如果不是如此,則以采用后三种为宜,以便經常保持生产設备(冶金爐等)所需     

客运专线无砟道岔施工技术探讨

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备.结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用.