浅谈汽车焊接夹具的结构设计研究与发展趋势

焊接夹具是汽车车身装焊生产线上的关键工艺设备,事关整个汽车的制造质量。它的设计制造的水平和周期直接影响着整个焊接工艺水平、汽车生产能力及产品质量。本文首先分析了我国汽车焊接夹具的发展现状,重点探讨了焊接夹具的设计方法与步骤,最后展望了焊接夹具未来的发展趋势。     

基于SolidWorks的摩托车架焊接夹具设计

焊接夹具被大量应用于摩托车架的焊接制造过程中。焊接夹具的设计不但要考虑车架结构和焊接工艺的特点,而且需要利用优秀的CAD/CAM软件。SolidWorks软件功能强大,易学易用,在摩托车架焊接夹具的设计中得到成功应用。     

汽车排气管焊接夹具的运动学仿真

针对排气管与焊接夹具之间发生运动干涉导致焊接质量不佳的情况以及夹持机构工作周期选择不合理导致夹持机构寿命降低这两个问题。利用CATIA软件设计了一种四爪型焊接夹具,该装置主要由夹持机构和分度机构两大部分组成。将模型导入到ADAMS仿真软件中进行运动学仿真,得到夹持机构与分度机构位移和角度的仿真结果以及夹持机构中四个夹爪在不同工作周期下运动速度、加速度、位移的数据结果,这些结果为解决焊接夹具的运动干涉问题与合理地选择工作周期提供理论依据,从而节省焊接夹具设计周期和成本,提高了焊接夹具工作的可靠性。     

液体贮箱焊接车削方法

专利号:200610116182.4专利权人:上海航天设备制造总厂简介:本发明公开了一种液体贮箱焊接车削方法,具体操作步骤为:(1)液体贮箱瓜瓣焊接;(2)液体贮箱上端面车削;(3)液体贮箱端盖焊接;(4)液体贮箱下端面车削;(5)液体贮箱下端框焊接。由于该液体贮箱焊接车削方法使用了一套组合夹具,其组件可在多道工序中重复使用,因此,夹紧定位的重复精     

基于工序集中要求的加工中心夹具设计研究

根据加工中心机床的类型及实际应用现状,基于加工中心工序集中对夹具设计的要求,给出加工中心夹具设计的基本流程.通过分析加工中心夹具应满足多件装夹、多工位与多工序装夹的设计要点,首先提出采用一体多件装夹夹具设计方法,并给出企业相关夹具设计实例;其次结合某汽车零部件加工装夹的分析,提出采用多工位旋转定位夹具设计方法.为了提高夹具柔性,提出基于生命周期的加工中心夹具设计思想.     

对机床夹具中的夹紧力进行优化设计的探讨

夹具是在机械焊接、加工、热处理、检验以及装配等工艺过程中,主要是用于固定加工对象,使其位置更精确,从而更好地保证产品质量,全面提高生产率的一种工艺装备.因此,有必要对机床夹具进行优化处理.文中首先论述了机床夹具在机械中的作用;再次,对夹紧方案合理性进行了分析及优化设计;最后,通过案例来验证.     

焊接夹具三维动态模拟的研究

对动态模拟原理和手动杠杆－－铰链焊接工装夹具配图装配过程进行了分析,提出了基于“画－擦－画”显示方式的三种模拟方案,通过对三种不同方案在实现焊接夹具三维动态模拟对的比较,得出第二种方案比较适合,并介绍了运用ARX技术实现焊接夹具装配三维图的动态模拟。     

水泵叶轮十字槽加工专用夹具库的设计

十字槽加工专用夹具是生产水泵叶轮必不可少的工艺装备之一.从该夹具的工作原理及定位方案出发,对零部件进行了结构设计,并利用UG的尺寸驱动功能建立了水泵叶轮系列的夹具库,缩短了专用夹具的研发周期,降低了生产成本,对夹具的设计与开发有借鉴意义.     

窄辐带筋高强度铝合金搅拌摩擦焊加工通用快装式组合夹具

<正>持有单位陕西飞机工业(集团)有限公司知识产权基本信息窄幅带筋高强度铝合金搅拌摩擦焊加工通用快装式组合夹具(含3项专利):(1)ZL201720210933.2一种大型运输机地板焊接可调定位卡块。(2)ZL201720210504.5一种半封闭式长空腔结构零件的焊接垫板。(3)ZL201720210012.6一种搅拌摩擦焊Z型筋内腔可调焊接垫板装置。简要介绍     

火车车钩钩舌面仿形自动堆焊机堆焊夹具设计

火车车钩钩舌S形面是易磨损面，因而经常需要进行焊补，传统的手工堆焊工效低且耗材，仿形自动堆焊能提高效率，但定位精度不易保证，从而影响焊接精度。为配合仿形自动堆焊机的研制，本文设计了仿形自动焊补专用夹具，该夹具不是以常规一面两销定位，是以一面一销大致定位，再调整靠模的调整机构，使靠模局部与钩舌S面未磨耗的点或面精确贴合，达到精确定位，从而大大提高仿形堆焊精度。     

多工位共用安装的夹具定位布局优化设计

对加工过程中多工位共用安装的情况，提出一种可以优化选择夹具定位配置的方法。该方法首先针对单工位夹具根据3—2—1定位原则在工件表面选取6个定位点组成初始定位配置，接着定义可以反映工件定位点到加工特征关键点处误差传输的矩阵，利用矩阵特征值建立优化目标函数，然后通过给各个目标函数设定权因子合并共用安装的多个模型的目标函数。此方法适合于基于特征的加工操作中多工位共用安装的定位布局设计问题。     

箱体类零件夹具定位机构的智能化设计

为提高箱体类零件夹具定位机构设计的智能化水平，提出了箱体类零件夹具定位机构设计的一种智能化方法，设计了夹具定位机构智能化设计的总体结构，采用基于规则与模糊综合评判算法相结合的方法确定定位方案及定位基准面，建立了选取箱体类零件定位件的知识库，并应用知识树通过推理选取定位元件。最后给出了一个用该方法进行智能化设计的典型实例，证明该方法实用、可行，提高了夹具定位机构设计的质量和效率。     

汽车车身焊接夹具方案设计知识可拓重用模型

汽车车身焊接夹具设计具有结构复杂、个性化需求明显等特点,设计时需要大量借鉴以往的设计方案。为提高汽车焊装夹具方案设计的效率,提出了一种基于设计知识可拓重用的多层实例推理方法。通过对各类焊装夹具设计的特征分析,建立了基于知识重用的焊装工位信息模型,构建了基于基元模型的车身夹具方案设计知识库。给出了焊装夹具方案的知识可拓重用模型,采用基于基元模型的多层实例推理和基于基元特征重用的相似度计算方法,由内而外检索出由形状特征和装配特征组成的相似焊装工位实例,通过映射获得了最佳夹具实例。以某车型后地板总成工位为研究对象,验证了该方法的有效性。     

分体连杆组合铣侧面夹具设计方案

利用液压等压传递的原理设计了分体连杆组合铣侧面夹具，大大缩小了夹具定位结构空间，使分体锻造的连杆体和连杆盖的两套夹具整合到一套夹具上，既实现了连杆体盖加工尺寸的一致性，又节省了一台设备的资金和相应操作员工。     

基于LabVIEW的3-UPS-1-PS并联机构控制系统设计

提出了一种以并联机构3-UPS-1-PS为结构基础的汽车薄板件柔性可重构夹具控制系统。使用LabVIEW对并联机构经行编程控制,通过调整并联机构动平台位姿,改变了原有的固定式平台车身骨架总成。实现焊装夹具结构的柔性化,标准化和设计模块化,提高了焊装夹具设计效率,缩短生产准备周期。     

白车身制造误差补偿方法的研究

基于车身试制阶段焊装夹具的可调性,提出调整夹具位置进行补偿车身制造误差的思想。重点阐述了夹具调整的方法和流程,分为零件制造信息提取、夹具调整有限元仿真、仿真结果评价三个阶段。通过实例证明了该补偿方法能有效的改善车身的制造质量。     

注剂式带压密封夹具厚度计算分析

以突面对焊钢制管法兰泄漏为研究对象,针对无力矩薄膜理论和弯曲梁变形理论两种计算公式算出的夹具厚度,与实际应用制作的夹具厚度作对比,用Abaqus有限元软件分别对三种不同厚度的夹具作力学性能分析。结果表明:采用无力矩薄膜理论计算的夹具厚度与实际制作夹具厚度相差甚远,采用弯曲梁变形理论计算的夹具厚度与实际制作夹具厚度大体相同,比较符合实际应用。夹具的设计厚度对夹具的精准性和使用寿命有着至关重要的作用,因此,夹具强度理论计算公式还有待进一步完善和研究。