相邻双基坑开挖相互影响三维性状分析

相邻基坑开挖引起围护结构和周围土体变形与基坑单独开挖存在较大的差异,目前较缺乏考虑相邻基坑开挖产生的相互影响及其空间效应的研究。以实际相邻双基坑工程为分析原型,建立其开挖的三维有限元模型,研究双基坑开挖的空间效应。分析了相邻基坑同步开挖和不同基坑间距对基坑间土体沉降、支护结构内力、支护结构位移、坑底隆起、坑外地表沉降等的影响,探讨基坑开挖角部刚度效应。结果表明:相邻基坑开挖影响支护结构的内力和位移分布;基坑间土体沉降产生叠加影响,沉降量大于基坑两侧地面;近端支护结构变形和坑底隆起小于远端。基坑角部刚度效应在一定范围内会较明显地限制土体变形和支护结构的位移,且角部刚度效应随开挖深度增大而增大。基坑间距对相邻基坑产生相互影响的范围为2.5~3倍基坑开挖深度。     

超大规模基坑工程群开挖相互影响的分析与对策

天津于家堡基坑工程群开挖体量巨大,且面临着多个距离较近的相邻基坑开挖的相互影响问题,采用三维数值模型对基坑工程群的开挖进行模拟,计算结果表明基坑群开挖造成距离较近的基坑之间的坑外地面沉降叠加,并影响支撑轴力的分布。结合计算结果,提出合理的基坑开挖顺序、设计加强建议以及施工控制措施。     

放坡开挖基坑内套直立开挖基坑施工技术

南京青奥轴线地下工程部分区域采用大放坡开挖的地下空间基坑内套直立开挖的隧道基坑的形式,基坑深度大、形状特别,并且形式复杂,因而对基坑开挖方案提出了较高的要求。针对这种特殊的基坑型式,介绍了该工程基坑开挖方案、施工组织及开挖技术措施,为放坡开挖基坑内套直立开挖基坑的工程提供较好的参考方案。     

地铁车站风亭异型基坑开挖支护结构变形数值分析

结合合肥某地铁车站风亭异型基坑工程,基于数值模拟结合工程监测手段,以风亭异形基坑围护结构侧移变形、邻近基坑地表沉降及基坑内支撑轴力为指标,通过分析三种指标在基坑开挖过程中的空间分布规律与变化趋势,开展地铁车站异型风亭基坑开挖的安全性研究。计算与监测结果表明,基坑开挖结束后,围护桩变形呈两端小、中部大趋势,其中南北侧桩侧移值较西侧桩侧移稍大,峰值为6.5mm,深度位于6m处;地表沉降位移随远基坑开挖进行表现为邻近基坑位移明显增大,且南、北、西侧工后沉降计算值相差不大,峰值为6.9mm,峰值点距离基坑约2m;内支撑轴力结果表明,混凝土支撑内力较钢支撑稍小,约20t,钢支撑轴力峰值约41t,计算变形与内力均低于设计许用值。     

武汉临江超深基坑施工实测性状研究

以武汉市临江超深基坑天悦星晨工程为背景,通过对基坑开挖过程的理论研究和监测分析,探讨了基坑支护体系受力变形及周边环境沉降规律。研究发现,基坑开挖过程中支护体系和周边环境沉降存在明显的时空效应:位移最大点位于墙身顶点以下而非顶点;无论是位移或者位移变化率都是支护薄弱和基坑边长较大处较大,位移变化率在开挖基坑中上部时明显较开挖下部时大;墙身随深度内力变化曲线基本呈M形,随开挖深度加深,两峰对应深度加深,内力变化率减小;基坑边长较长处及支护薄弱处内力较大,同时内力变化率也较大;坑外沉降随离基坑距离增大先增大后迅速减小;随基坑开挖,沉降速率先增大后减小;内支撑轴力随基坑开挖先迅速增大后缓慢减小。     

基坑施工邻域隧道围土应力路径演变规律研究

为研究基坑开挖过程中邻域既有隧道周围土体应力路径演变规律,采用Mindlin经典理论,求解基坑底部和四周侧壁卸荷效应在隧道围土各点引起的附加应力场,并与初始应力场相叠加可得各点的现有应力场与应力路径,选用Mohr-Coulomb强度准则作为土体破坏控制标准以判断隧道围土各方向土体安全度。研究表明 :(1)随基坑开挖深度增加,隧道围土各点应力路径呈现靠近主应力破坏线K_f的演变趋势,其中隧道顶部与靠近基坑侧土体处于易破坏状态,隧道底部与远离基坑侧土体处于较安全状态。(2)沿隧道轴向,基坑开挖对邻域既有隧道围土应力场影响以一倍、二倍基坑开挖宽度为界线。一倍基坑宽度内为强影响区,一倍至二倍基坑开挖宽度内为过渡区,二倍基坑宽度外为弱影响区。(3)基坑与隧道净距越大,基坑开挖对隧道顶部和靠近基坑侧土体应力路径影响越小,该方向计算点处土体应力路径演变规律越趋于相似和稳定。     

复杂环境下的大型深基坑中心岛法施工与变形控制

武商摩尔城工程基坑开挖面积33万m^2、开挖深度155m,采用中心岛法施工,较常规设置超长内支撑或逆作法,工期大大缩短,并节约了大量支撑体系投入。设计时采用传统力学方法和有限元数值分析等方法进行基坑变形计算分析,并结合工程特点实施设计方案和施工工艺优化,监测结果表明,基坑变形控制效果良好。     

城市隧道小间距相邻深基坑施工监测分析

结合某小间距相邻基坑开挖施工监测数据,分析了杭州深厚软土层紧邻基坑施工过程相邻位置地表沉降、立柱沉降、坑外水位、支撑轴力和深层土体水平位移的影响,结果表明:先行施工基坑受后继施工基坑的影响较小,后继施工基坑受先行施工基坑影响大,两基坑相邻侧土体的竖向位移与水平位移都较非相邻侧土体小,后继基坑开挖使得先行开挖基坑支撑轴力明显减小;先行施工基坑深层土体最大水平位移在最终开挖面附近,后继开挖基坑深层土体最大水平位移下移最终开挖面以下。     

基于现场监测的软土地基深大基坑地墙工作状态分析

南京七号线莫愁湖站地处长江漫摊地区,作为目前南京地区最深的地铁车站,对其地墙变形的监测分析具有重要价值。软土地基的深大基坑存在显著的空间效应,地墙最大侧移表现为角部小中部大,最大侧移深度随基坑开挖而不断增加;本站采取较罕见的顺逆结合工法进行基坑开挖,能兼顾变形控制和经济效益,对今后城区内的深基坑开挖而言,不失为一种更佳的开挖方式。     

地下连续墙内支撑体系在基坑支护工程中的运用

基坑开挖过程中,由于土体内应力重新分配,影响基坑及周围建筑物的安全。必须采取有效的支护措施,减少土体的变形,保证开挖基坑的稳定,减少基坑开挖对周边建筑物、环境造成的不良影响。对于开挖面积和深度较大的基坑工程,地下连续墙内支撑体系是合适的支护形式。