正交异性钢桥面板疲劳裂纹的维修加固方法

正交异性钢桥面板的疲劳裂纹是既有钢桥的常见病害,其维修加固难于新桥建设,必须遵守耐久性等基本原则。钢桥面板的维修加固方法分为三类:第一类是改进铺装层结构,减小整个钢桥面板所有部位的应力;第二类是局部补强或者改进纵向加劲肋的构造;第三类是直接对发生疲劳裂纹的局部进行维修。如果疲劳裂纹比较严重,如纵向加劲肋与横肋之间的连接失效、或者纵向加劲肋与面板的连接焊缝处裂纹向上贯穿面板等,则需要同时采用第一类和第三类加固方法。     

合肥市当涂路大桥修缮工程工艺浅述

合肥市当涂路大桥的结构形式是钢筋混凝土箱型系杆拱桥，在运行了将近10年时间后，特别是近几年交通量不断增加，超载、超重车辆较多，导致桥面板破坏、断裂，使全桥许多部位出现裂缝。文章介绍了在不改变大桥的结构体系，加固补强和修缮相结合，充分利用原有主体结构下构及上构的主拱圈、吊杆、纵横粱，对检测中发现的因受力产生的病害进行针对性的加固补强处理措施。     

超大网架改造加固技术

厦门文化艺术中心的图书馆、艺术馆、科技馆、博物馆是由两座大型工业厂房增层改造而成,针对原厂房网架的质量缺陷,确立了加固补强设计方法及在负荷状态下加固补强采取的技术措施,使网架加固改造质量满足了规定要求。     

多层框架楼板梁结构的补强和加固

在武汉南京路杨子大厦的施工中.对多层框架梁板采取大面积补强加固措施.经多年使用,证明结构良好,取得了多层结构的补强加固的经验。一、补强加固的缘由杨子大厦附楼为十层框架,建筑面积5017m~2,占地面积528m~2;K50m,宽10m,高33.97m.基础为桩基承台。     

新老混凝土粘结补强在某钢筋混凝土桥面板加固整修中的应用

采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全桥面板的新老混凝土叠合整修加固处理。近 5年的实际运行表明 ,该新老混凝土叠合整修加固方法经济可行 ,效果理想     

建筑物加层中地基基础加固方法

介绍某工程为满足加层需要而进行的地基基础加固设计及处理过程,总结加层时加固所必需的验算内容,以及基础加固补强的方法和应注意的问题。     

基于配筋率的桥梁加固方案优选研究

桥梁加固方法的选择与原截面的配筋率有关,可以通过分析截面配筋率来对桥梁加固方案进行优选。通过分析计算可得截面的临界配筋率,当截面的配筋率在最小配筋率到临界配筋率之间,不宜选用桥面补强层加固法,而应该选择其他在梁底加固的一些加固方法,而当截面配筋率在临界配筋率与最大配筋率之间时,宜采用桥面补强层加固法。     

混凝土结构加固技术在工程中的应用

结合相关规范要求,对混凝土结构加固设计进行了介绍,详细阐述了梁底扩截面加固、碳纤维粘贴、板顶叠合层浇筑等在工程中的施工工艺及方法,以期达到补强加固混凝土结构的目的。     

预应力桥梁波纹管堵塞加固处理技术应用探讨

大跨桥梁预应力施工过程中波纹管堵塞后的开槽处理,会对桥面板截面造成较大削弱,影响结构的承载力及使用性能。对大跨桥梁横桥向波纹管堵塞后的加固处理进行了研究,提出了在原桥面板顶面补增预应力筋、新浇配筋混凝土叠合层代替原顶板上垫层做法的加固方案。计算结果表明,此种加固方案,桥面板的总厚度和桥面荷载没有增加,开槽后张拉的原预应力筋和补加的预应力筋共同保证了结构的抗裂性能;桥面板结构层厚度增大,保证并提高了结构的承载能力。可为同类型工程的加固处理提供借鉴与参考。     

混凝土-复合层结构补强力学特性及加固措施优化研究

通过对混凝土结构补强加固措施存在的问题进行分析,给出了混凝土-复合层新型结构具体形式,提出了混凝土-复合层新型结构施工具体流程;对混凝土、尼龙带混凝土和胶黏带混凝土强度进行了试验测定。结果表明:尼龙带和胶黏带混凝土压缩韧性增强,对于混凝土结构补强和抗震性能作用提高较好。高性能数值计算结果表明:拉伸破坏是立柱的主要破坏模式,剪切破坏是次主要破坏模式;混凝土+加固带+多孔金属复合层结构型式为混凝土-复合层结构优选型式,与混凝土-复合层结构补强特性试验测试研究结果一致。