石英玻璃陶瓷型芯和在空心叶片生产中的应用

以透明石英玻璃粉为原料,加入增塑剂,矿化剂,配制成陶瓷浆料,采用热压注法压注成型芯.型芯经过脱塑焙烧,高温烧结和固化处理达到使用要求.文中还介绍了型芯的性能、腐蚀除芯方法及用于空心涡轮叶片的生产情况.     

氧化镁陶瓷型芯

氧化镁陶资型芯的应用解决了不锈钢铸件空心零件的生产难题，并且在非真空，真空，定向凝固浇注铸钢，镍基合金中获得了较为满意的结果。     

陶瓷型芯熔模精铸偶件

C-130飞机发动机测温用的微型专用热电偶偶体铸件,体积小(重量仅100克),壁薄(最薄处仅1mm),内腔复杂(详见偶 体铸件图1)。 偶体材料为特殊高温合金(高镍高铬不锈钢),化学成分见表1。     

钛合金精密铸造陶瓷型芯

利用挤压成型的方法,制备了应用于钛合金高尔夫球杆头精密铸件的陶瓷型芯。研究了型芯的抗压强度、抗弯强度、热膨胀性能及型芯与钛液的界面反应特性。结果表明,氧化锆陶瓷型芯的物理性能能够满足钛合金高尔夫球杆头铸造要求,该陶瓷型芯与钛合金液不发生明显的界面反应。     

空心叶片用陶瓷型芯

高效冷却空心叶片的发展对陶瓷型芯的制备技术与性能提出了更高要求。对陶瓷型芯的基体和辅助材料、陶瓷型芯的制备与性能要求、常用的陶瓷型芯及新开发的纳米复合陶瓷型芯进行了阐述。     

陶瓷型芯脱除工艺的研究

航空发动机空心叶片的复杂内腔只能用陶瓷型芯来成形,而陶芯的脱除通常用化学腐蚀法。如硅基陶芯在碱液中脱除,氧化镁陶芯在酸液中脱除。但陶芯经高温烧结及浇注合金后,结构较致密,颗粒间结合较牢固。如脱芯工艺选择不当,对复杂薄壁陶芯很难从铸件中脱除;或者因脱芯时间过长,铸件被脱芯液腐蚀,产生过厚的界面层或晶界腐蚀而使铸件报废。因此研究脱芯工艺对生产实践颇有意义。英、美等国对此较为重视,有的成立专门小组进行研究并作了一些报导。国内在脱芯中存在问题很多,尚缺乏研究。     

硅基陶瓷型芯的研究进展

硅基陶瓷型芯广泛用于1 550℃以下的Ni、Co基高温合金的精密铸造.综述了硅基陶瓷型芯的研究现状.重点介绍了影响硅基陶瓷型芯的主要因素:方石英含量、矿化剂、粉料粒度、烧成温度,并对脱芯工艺进行了阐述.     

熔模铸件陶瓷型芯的清除

从熔模铸件中清除掉陶瓷芯是困难的,通常采用的工艺是碱煮法。但碱液的使用受到环境法的限制,因此,铸造业转而寻找一种新方法来代替碱煮法。型壳的清除也同样是一个问题,通常要使用小风镐并伴以艰苦的劳动。铸造业需要一种耗能少、不损伤铸件的方法。     

陶瓷型芯在艺术铸造中的巧用

水玻璃型壳、硅溶胶型壳及二者的复合型壳工艺,是中小件艺术铸造中常用的制壳工艺。在实际生产中水玻璃型壳工艺易操作、涂挂环境要求低、速度快、生产效率及质量高而被广泛应用于中小件艺术铸造的制壳中。由于艺术品造型的千变万化,有的极其复杂且工艺要求特殊,仅靠水玻璃工艺很难单独完成艺术品的实际要求,这就需要考虑采用陶瓷灌浆制芯的方法来辅助完成,以达到艺术品的制作要求。     

氧化铝陶瓷型芯凝胶成型因素研究

溶胶-凝胶成型是制备成分均匀、结构复杂陶瓷型芯最理想的成型工艺。以降低浆料粘度和提高固相含量为研究方向,从不同固相含量、颗粒度、添加剂对型芯性能的影响进行分析,以及研究pH值对浆料流动性的影响,并制备出固相含量为58%、动力粘度为0.46MPa.s的氧化铝陶瓷浆料,其成型后坯体湿强度可达约34MPa,完全满足后续加工要求。     

氧化铝基陶瓷型芯的脱芯工艺研究

氧化铝陶瓷型芯冶金化学稳定性、抗蠕变性能好,是制造高性能航空发动机气冷叶片的关键,但是其脱芯性能很差,影响其广泛应用.文中研究了影响氧化铝型芯脱除的因素(压力和时间),并制定了脱芯工艺.     

多孔镁基陶瓷型芯的性能研究

利用干压法制备了多孔氧化镁基陶瓷型芯样品,研究了不同A12O3的添加量、烧结温度、陶瓷腐蚀温度和酸液浓度对样品性能的影响.结果表明:当Al2O3添加量为15wt.％时,经1600℃烧结保温2h的样品综合性能最好,此时样品的线收缩率为1.99％,抗弯强度为11.41 MPa,气孔率为34.25％;经1 600℃/2h烧结的样品,在1 000℃时高温强度为25.94 MPa,要比经1 500℃/2 h烧结的样品高;该材料的高温强度随温度升高而逐渐下降;该材料的腐蚀效果在CH3COOH浓度为40wt.％和温度为150℃时较佳.     

熔模铸造空心叶片用陶瓷型芯的发展

介绍国内、国外陶瓷型芯的材料、种类、特点及制造工艺的发展 ,从型芯性能、制造设备和工艺的角度分析国内、国外的差距 ,提出建立陶瓷型芯专业生产点的建议     

水溶性陶瓷型芯的制备及性能研究

制备了一种以锆砂、电熔刚玉粉为基体材料,氯化钠为粘结剂,聚乙二醇作为增塑剂混合焙烧而成的水溶性陶瓷型芯.结果表明,水溶性陶瓷型芯的湿压强度可达到0.020 MPa,干抗拉强度可达到1.2 MPa,变形量小,型芯的水溶速率高达51.85 g/(min· m2).同时对影响型芯的湿压强度、干拉强度、水溶性等性能的工艺因素及机理进行了探讨,并利用扫描电镜和能谱仪对型芯进行了EDS能谱微观分析.     

一种解决陶瓷型芯开裂的方法

介绍一种解决复杂陶瓷型芯开裂的工艺方法,对于结构复杂、厚薄悬殊、存在细长形状的陶瓷型芯,在压制成型和烧结过程中极易出现开裂,运用常规的裂纹解决方法效果不明显.通过在陶瓷型芯预埋芯骨的方法,能显著提高陶瓷型芯的压制和烧结合格率,进而提高熔模精密铸件的合格率.     

陶瓷的微波烧结

所谓微波是指频率1～300千兆赫的波段，即波长从1米到1毫米。该频率高于无线电波段和低于可见光谱范围。雷达装置和通讯线路就是在该波段范围内工作的。陶瓷的微波烧结尽管缺乏足够的计算基础，但可指出一系列无可争辩的特点和优点。1．可加速扩散，从而可导致反应加速、晶粒长大或反应区扩大。例如，在钠—铝硅酸盐玻璃中离子交换反应可扩大两倍；在28千兆赫频率下氧化铝中氧原子扩散的活化能下降40％，即由710降到410千焦耳／克分子。2．微波可加速体积扩散。3．用微波烧结由于体积加热、微波渗透到材料深处并被吸收等特点，因此与其他方…     

陶瓷型芯精铸气冷涡轮叶片孔孔分析

研究了Ｍ１７Ｆ合金元余量精空心气冷叶算片气孔形成规律，发现型芯上的积是形成大面积蜂窝气孔的主要原因，合金元素Ｔａ提高了熔融合金的化学活民生，是形成气孔的合金因素，型芯中锆英石的分解产物无定形ＳｉＯ２，是促成的气体反应的工艺因素。     

高温合金空心叶片用陶瓷型芯概述

介绍了陶瓷型芯在航空发动机发展中的重要作用,从陶瓷型芯的原材料选择、型芯制备方法、型芯脱芯工艺等方面概述了陶瓷型芯的国内外研究现状,分析了氧化硅基陶瓷型芯以及氧化铝基陶瓷型芯制备过程中的关键难点。氧化硅基陶瓷型芯在温度超过1 550℃时易与高温合金发生化学反应,氧化铝基陶瓷型芯的化学稳定性较好,但难以脱芯。陶瓷型芯制备方法、烧结工艺、强化处理等是影响其性能的重要因素。     

一种稀土包覆氧化镁基陶瓷型芯

正专利申请号:CN201410224775.7公开号:CN104070141A申请日:2014.05.24公开日:2014.10.01申请人:芜湖浙鑫新能源有限公司本发明公开了一种稀土包覆氧化镁基陶瓷型芯,其特征在于它是由下述质量分数的原料组成的:矿化剂5%~10%、增塑剂10%~17%、聚乙烯粉1.0%~1.5%、余量为