弯板状零件孔加工车削夹具

如图1所示振动压路机上的弯板零件，其Ф30孔和Ф35锥孔的形位精度和粗糙度要求较高，采用划线钻孔的方式不能满足加工要求，特别是锥孔采用钻削的方式很难加工。通过我们分析论证，只要解决好零件装夹问题，上述两孔可以在车床上加工完成，但需要设计专用夹具解决该零件的装夹。     

内孔定位弹性夹具

利用弹性可胀或可缩心轴作定位的夹具,以其具有定位准确、装拆方便、生产效率高和加工零件质量好的特点,在生产实践中得到广泛应用。 弹性夹具由于类型较多,设计上也有所不同。下面介绍一下我公司常用的一种车工用可胀心轴以前的结构,如图1所示。     

典型内球面零件的车削加工

在振动压路机中的研制中 ,常常需要加工一些典型的内球面零件。如图 1所示球铰接头 ,其内孔形状是直径为S的球面 ,若采用手动车削 ,球面的加工精度不好且粗糙度较高 ,在与其它零件配合时 ,不能实现良好的面接触 ,难以保证装配质量 ;若使用“旋风车削工具”加工 ,虽然能够保证加工质量 ,但工具制造较为复杂 ,加工成本较高。我们根据被加工零件的结构特点 ,设计了一套内球面车削专用夹具并制订了合理的加工工艺流程 ,可以有效的保证该类零件的加工质量。图 1　　1　夹具的结构如图 2所示 ,该内球面车削专用夹具采用连杆可调式结构 ,由内六角…     

小内孔定位车外圆夹具

图中双点线所绘为一小内孔零件,如用常规胀套车削外圆,夹具设计与制造会非常困难以至不可能。采用图示的胀套夹具有效地解决了上述问题。 　　图中法兰 1与车床主轴法兰联接,内锥胀套 3采用螺钉 2紧固于法兰上,偏心轴 4轴线与胀套轴线垂直,并通过轴套 6、挡圈 5安装于胀套上,锥顶 7活装于胀套的内孔中。 　　工作时,用扳手旋转偏心轴使锥顶 7借助于胀套的弹力向左运动,装上工件后,再旋转一定角度将工件胀紧从而进行车削工作。在偏心轴上可作出标记,以利于旋转角度的掌握。 小内孔定位车外圆夹具@熊伟慧$郑州矿业建设(集团)有限责…     

互为基准的二孔车削加工夹具设计

设计的互为基准的二孔车削加工夹具，采用一面一销定位，结构简单合理。提高了生产效率，保证了产品质量，很具实用性。     

内球面车削夹具

工件如图1所示,Sφ320mm的内球面的表面粗糙度值为R_a3.2,球心距端面为395_0~( 0.8)mm内球面的加工是关键工序,根据蜗杆传动原理,设计了图2所示的夹具。     

二次加工同轴内孔夹具

我厂在生产BJ130型方向机的转向摇臂轴时,(见图1),遇到要二次车削同轴内孔问题。摇臂轴的材料为18GrMnTi,齿部和轴颈处要求渗碳淬火硬度为HRC58～64,而φ18±0.10mm和螺纹、花键处不渗碳淬火。在加工工艺上用防渗涂料保护很不稳定,我们采用留渗碳层余量,渗碳后二次车削除去渗碳层的工艺方法,保证了热处理质量,但这一工艺方法在机加工时难以保证φ18±0.10mm与齿部的同轴     

偏心孔车削夹具

我厂的产品中,有一种零件叫按扭,如图1所示。孔φ14.6mm与φ16mm、φ17mm偏心0.7mm,对零件进行工艺分析,选择φ8.5mm孔和端面为定位基准比较好。     

以孔自身定位磨内孔夹具

精磨图1所示工件的端面和内孔,因有形位公差要求,所以我们制作了以孔自身定位磨内孔的夹具。使用时,将夹具体1(图2)在磨床卡盘上夹     

金钢石铰刀在压缩机零件高精度内孔加工中的应用

介绍了金钢石铰刀的技术特点及在压缩机零件高精度内孔加工中的应用情况。     

阀门零件加工夹具

阀门零件加工夹具南通高中压阀门厂陆志有阀门零件的加工质量影响阀门的使用寿命，加工费用影响阀门的制造成本。下面介绍两种简便的加工阀门零件方法。１．利用普通车床加工球体球阀的球体一般用专用机床加工。如果购买专用机床或外购加工好的球体费用较高，利用旧的Ｃ６...     

反锪刀头的内孔定位胀力夹具

1.夹具结构 图1为反锪刀头,其内部结构由内孔φ11_( 0.01)~( 0.04)mm和扁槽9mm组成,为满足芯轴的定位配合及磨削要求,最好先通过扁槽,再以内孔φ11_( 0.01)~( 0.04)mm定位,以便装卸。而事实上,芯轴只能从φ11_( 0.01)~( 0.04)mm孔径向扁槽处通过,采用卡爪装夹,如图2所示。由于定位配合部分浅,制作的阶梯芯轴又存在着配合方面的缺陷:如配合过松,会使刀头在芯轴中造成转动;配合过紧,芯轴接触长度短.不能到位,影响刀头端面磨削。尤其在批量生产时,芯轴配合的互换性差,且每次装拆都必须先松开卡爪后,才能更换,既费时,同时芯轴的定位性能又差。     

薄膜弹性卡爪式夹具在齿轮磨内孔中的应用

介绍一种齿轮磨内孔用的新型夹具,说明了该夹具的基本结构、制作过程和调整要求。夹具所用材料为６５Ｍｎ,热处理硬度为ＨＲＣ４０～４５,卡爪的数目一般为３个,特殊情况下可取４个。该夹具的定心精度达０．００５～０．０１ｍｍ,夹具本体一般不更换,夹紧块磨损后可重新更换。夹具使用寿命长,工装费用相对较低。     

车削紧栓锥孔夹具

在设备修理中,经常要加工紧栓零件(图1)。该零件1:5锥孔与φ40_(-0.0)~0圆柱体的两轴心线不相交度允差为0.05。过去一直用划线,再按划线车削锥孔的方法加工。由于工件校正困难,所以操作者要有较高的技术水平,稍有疏忽就要出废品,加工质量长期不够稳定.为此,我们制作车削紧栓锥孔夹具(图2)。     

磨齿轮内孔的弹性夹具

在渐开线齿轮的制造工艺中,通常是在齿形加工完毕后热处理,然后再进行磨削内孔和珩齿,以提高齿轮的制造精度。其内孔的精加工一般是利用爪形弹性卡盘或三圆弧自定心夹具定位夹紧齿轮,然后在磨床上磨削内孔,其夹具制造费用高,且专用性强,不适合我们厂摩托车齿轮中等批量,多品种的生产要求。因此,我们设计了一种简单的弹性夹具,用齿轮的齿形定位,通过滚柱,利用普通三爪自定心卡盘夹住夹具和齿轮,在普通磨床上磨内     

车床配用随行夹具加工高精度孔

大批量生产加工成组高精度孔,需要以组合机床为主体的加工生产线或自动线;单件小批生产加工成组高精度孔,一般借助块规在普通镗床上完成或利用坐标镗床加工;中小批生产,大的投资不值得,利用普通镗床又不能满足产量要求。利用普通车床配上随行夹具加工成组高精度孔,既能保证质量,又能满足产量要求,且投资少,见效快。     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。     

精车微电机内孔夹具

在车床上精车微电机机壳内孔时,原采用三点分别压紧方法,由于工件壁薄,压紧力不均匀会产生夹紧变形,影响加工精度。 为此,我厂设计制造了三点同时压紧机壳端面的精车内孔用夹具。夹具     

用于齿轮内孔磨削的弹性膜盘夹具设计

~~考虑弹性膜盘的变形量。在本设计中定D2=D-0.3=244.44,卡爪内径的最大变形最为0.6-0.8mm(当顶杆力为8000-10000KN时),此变形量是在Pro/MECHANIC分析下获得,并在实际运用中得到验证。借助Pro/E的分析结果,确定D2=D-0.3=244.44。因此可知,齿轮带着滚柱放进卡爪时,单边各有0.15mm左右的间隙。这样,给操作者装工件带来方便。而D2尺寸最终是靠配磨来保证的。夹具组装到如图示时,要用配磨盘去整体配磨,并达到精度要求。确定D2后,D’=(1.33-3)D2,L相似文献