双电机行星耦合驱动系统台架试验研究

为对双电机行星耦合驱动系统的力学特性和效率特性进行研究,搭建其试验平台,进行台架试验和数据分析。试验内容包括双电机行星耦合驱动系统输出外特性试验、单电机驱动模式和双电机耦合驱动模式的效率特性试验。测试结果表明,该试验平台能够实现对系统性能的有效测试,在满足车辆动力需求的前提下,双电机行星耦合驱动系统可有效提高动力传动系统高效区的范围。       

基于AVR单片机的变速器性能试验台控制部分设计

为降低变速器性能试验的劳动强度,减少能源消耗,提高试验精度,对汽车变速器性能试验台的驱动电机控制部分进行软件和硬件设计。设计结合国家标准中规定的汽车变速器性能试验项目和试验规程,采用AVR单片机对驱动电机进行控制并迎过驱动电机来控制系统的试验过程,最终实现对试验过程的跟踪控制、数据采集和试验结果显示。     

城市轨道车辆负载阻力的模拟系统

为了研究城市轨道车辆的牵引特性,建立了车辆的负载阻力、负载转矩、牵引电机等效转动惯量的数学模型,建立了缩小比例的牵引电机加载试验系统.该系统由牵引电机、惯性飞轮、负载电机、数据采集卡和变频器等组成,应用LabVIEW软件编写了集电机控制和实时信号采集功能为一体的软件程序.试验结果表明,所设计的系统能够准确模拟列车实际运行工况.     

泵用直线电机控制策略及试验研究

针对传统水液压柱塞泵输出流量脉动大、振动噪声高的问题,研制出一种以直线电机作为动力端的直驱水压柱塞泵.为减小直线电机换向对泵体产生的振动冲击,消除多个电机运行时的相位误差,实现柱塞泵低振动、流量稳定输出,对直线电机单直线电机控制模式、多电机协同控制策略以及电机运动顺序进行研究试验.试验结果表明:4台直线电机在SPLINE运动模式下以三角波曲线在插补点同步,按照优选出的启动顺序运动是实现柱塞泵低振动,输出流量稳定的最佳控制方式.     

混合充磁式磁齿轮复合电机温度场仿真与试验

研究一种混合充磁式磁齿轮复合电机的温度场,通过对磁齿轮复合电机仿真得到电机铜耗、铁耗以及涡流损耗.将其结果设置为温度场仿真的热源,对简化的磁齿轮复合电机模型进行瞬态热分析,得到混合充磁式磁齿轮复合电机各部分温度场分布及温度随时间的变化情况.搭建试验平台进行温度测试,由计算、仿真、试验得到电机各部分随时间变化的温升曲线可知：磁齿轮复合电机内最高温度点在定子绕组部分,温度在安全范围内,不会对电机造成影响.     

轮毂电机式电动汽车试验台的设计与实验

为轮毂电机驱动的电动汽车设计了一套动力总成试验台架的硬件及软件平台,利用该平台对轮毂电机驱动电动汽车的性能和整车控制策略进行了一系列典型试验。试验结果表明,该台架试验平台能够满足设计要求,为轮毂电机性能和整车控制策略的研究提供试验保证,为将来整车的研发工作奠定了实验基础。     

大功率动磁式音圈电机优化及试验研究

针对音圈电机的大功率应用场合,设计了一种动磁式音圈电机。电机最大推力可达到2000 N。利用Matlab优化程序包,采用非线性约束最小化优化方法,以力密度为目标函数,对电机进行了参数优化,并对优化结果进行了分析和ANSYS仿真验证。仿真结果表明优化方法可行。设计试验平台,对样机进行了静力学试验研究。试验结果表明,电机推力满足应用要求,可作为一种大推力电机投入工业应用。     

直接驱动低速横向磁场开关磁阻电机研究

为了提高开关磁阻电机(switched reluctance motor,SRM)的转矩密度,实现低速、大转矩输出,满足伺服和电动车等直接电气驱动系统的要求,提出一种新型横向磁场开关磁阻电机(transverse flux switched reluctance motor,TFSRM)。将横向磁场电机的原理应用于开关磁阻电机,简化电机结构复杂程度,提高电机的转矩密度。详细介绍该电机工作原理及结构特点,运用三维等效磁网络法分析样机定、转子不同相对位置时的磁场分布,计算恒电流控制时电机的矩角特性。设计基于DSP(digital signal processor)的电流闭环控制系统,并对样机进行试验。试验结果与理论分析相吻合,理论分析与设计方法的可行性和有效性得到验证。     

电机电泵试验台架电气仪控系统设计及工程实施

电机电泵试验台架分高温高压试验台架和常温试验台架,主要是用于电机电泵的高温高压和常温试验.本文从电气系统、过程测量系统和监测操控系统三个方面详细介绍了电气仪控系统的设计,并通过工程实施验证了设计的正确性,满足台架仪控系统的设计要求.     

面向燃料电池汽车的双源电机驱动系统

为解决DC/DC带给燃料电池汽车驱动系统成本及效率方面的问题,实现双电源之间的能量传输及对应转矩的独立控制,对双源电机驱动系统的工作模式、控制系统及输出性能进行分析。建立双源电机、燃料电池、动力电池模型,讨论双源电机的多种工作模式;针对双源电机两套绕组间的电压耦合效应,采用前馈解耦及零直轴电流策略对双源电机燃料电池绕组、动力电池绕组的电流及对应转矩进行独立控制;在实验室设计工况及基本市区循环试验工况下分别进行台架试验,双源电机驱动系统的输出转矩能够快速响应转矩需求,不同工作模式下燃料电池绕组及动力电池绕组的电流与其对应转矩波形一致。台架试验结果表明：双源电机驱动系统的多工作模式能够实现燃料电池汽车的启动、加速、下坡、制动能量回收等工况,所采用的控制策略可以对燃料电池及动力电池输出转矩进行独立控制,能够顺利实现燃料电池和动力电池之间的能量传输。     

电机的发热试验

由于温升对电机容量的限制及温升计算的精确度不够,因此电机的发热试验的方法在电机制造工业的实践上及提高温升计算的精确度的准备条件上都有很大的意义。下面所叙述的基本上是根据哈尔滨工业大学电机教研室和某厂合作在该厂进行试验时所采用的方法。     

油泵电机性能测控装置的研制

为了实现油泵电机的快速和准确的检测,根据现代油泵电机试验的功能和要求,在分析各种测功机技术特性的基础上,设计了一种新型油泵电机性能测控装置,阐述了测控装置的设计方案、重要部件的选型和结构设计.     

电机电枢参数智能检测仪的研制

研制开发了机车牵引电机电枢参数智能检测仪。该检测仪通过单片机控制步进电机的旋转、电磁铁的吸合,对牵引电机的电枢进行试验和检测,并通过单片机与智能仪器的通信将所测量的结果进行存储、显示与比较判断,并打印出结果,实现电枢参数检测的自动化,提高了电机检修的管理质量。     

精密气浮直线电机结构动力学建模与分析

高分辨率步进扫描投影光刻机中掩模台长行程直线电机采用气浮轴承支撑实现亚微米级定位的高速高精运动.考虑精密气浮直线电机结构中气固耦合对直线电机运动精度可能产生的影响,用拉格朗日方法建立了精密直线电机12个自由度的动力学模型.仿真计算结果和模态试验结果的主要模态偏差均小于5%,且识别出该系统中气浮轴承在平衡位置附近的线性化刚度.仿真计算和模态试验相结合建立的高精密直线电机动力学模型是正确有效的.     

变速切削过程中电机电流的变化特征

本文就变速切削过程中电机电流的变化特征进行了较为系统的研究。理论分析和试验结果表明,采用变速切削加工时,电机瞬时电流确有一定程度的波动,但不影响机床电机的正常使用;在变速参数中影响电机瞬时电流波动最为显著的因素依次为变速波形、变速幅度和变速频率。     

开关磁阻电机定子模态仿真分析与实验研究

开关磁阻电机定子固有频率的研究对降低电机噪声和抑制电机的振动有重要的意义,给出了SR电机振动模态分析的数学模型,在此基础上利用ANSYS软件建立了SR电机定子的三维有限元模型,并运用此模型仿真计算出SR电机定子的低阶固有振型和固有频率,最后通过定子模态试验也验证了该仿真模型的有效性。     

用双开关磁阻电机的汽车能量再生制动技术

在分析开关磁阻电机再生制动机理的基础上,结合汽车制动要求,建立了再生制动转矩计算及能量回馈模型,设计了基于双开关磁阻电机前驱的汽车制动能量回收系统方案,并提出了系统控制策略。在汽车制动能量再生试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,采用该系统方案的制动能量回收率在中小制动强度下比单个电机方案高10%以上,在制动强度越大,双电机制动能量回收率值比单电机制动时的越大。     

降低全封闭压缩机电机绕组温度的试验研究

降低全封闭型制冷压缩机电机绕组的温度可延长压缩机使用寿命.本文提出适当增大气缸容积可降低电机绕组温度、提高制冷量及使电机工作时有比较高的力能指标.试验结果表明,4.5cm~3气缸容积扩大为5.2cm~3后,不仅制冷量增加,而且电机绕组温度下降明显.该研究结果已用于生产,情况良好.     

关于微电机型式试验的研究

为了切实保证产品质量符合国家标准和使用要求，制造厂必须进行电机型式试验，本文提出了用普通常用仪表及简单自制设备对微型电机进行型式试验的步骤和方法。     

开关磁阻电机调速控制技术发展

从分析磁阻开关电机的结构特点入手，详细介绍了开关磁阻电机调速系统的工作原理和运行特征，通过理论计算和试验数据结合比较，给出了电机调速控制理论和控制方法．