汽车涂料用丙烯酸树脂(Ⅱ)

介绍了用于制备汽车OEM及修补涂料的丙烯酸树脂，当这两类丙烯酸树脂涂层所处位置是作底漆、中涂、底色漆或色漆以及罩光清漆时，涂层所起的作用也不一样，因而对这些涂层中的主要成分丙烯酸树脂的特性要求也不一样。通过分析提出了汽车涂料用丙烯酸树脂的设计要求。     

汽车涂料用硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂

用不同含量的硅烷偶联剂 KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角,粘度,铅笔硬度,附着力,耐冲击性等的测试,研究了制备工艺,硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响。结果表明：硅烷含量为30%的有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂具有理想的耐候性,耐溶剂性和疏水性。     

高固体分羟基丙烯酸树脂用于汽车涂料

以甲基丙烯酸酯类、丙烯酸丁酯(BA)、α-甲基苯乙烯(MS)、丙烯酸-2-羟基乙酯(HEA)等为单体,在氮气保护下,与Cardura E10P、偶氮化物、链转移剂等反应合成高固体分羟基丙烯酸树脂,并用于制备汽车面漆。讨论了各种原料因素、工艺条件对树脂性能和制漆性能的影响。结果表明:通过配方的调整、设计,在气体保护与链转移剂共同作用下,合成的低分子量高固体分羟基丙烯酸树脂用于汽车涂料,可不必稀释直接应用,涂膜具有高光泽、优良的耐候性、耐介质及物理机械性能。     

汽车涂料

<正>201406026一种汽车用耐醇羟基丙烯酸树脂的修补漆:CN103 773 163A[中国发明专利申请公开]/中国:南京恒安树脂化学有限公司(马步强).-2014.05.07.-CN201 210 399 803.X(2012.10.19);IPC C09D133/12题述修补漆含有如下组份:耐醇羟基丙烯酸树脂100份(质量份,下同)、分散剂3~5份、纳米二氧化钛1份、环己酮0~0.5份、环氧固化剂2~2.5份、     

丙烯酸系溶液涂料(续四)

(接上期) 60代年前后,日本汽车涂料还在用硝基磁漆,或者是光泽优异、皮膜丰满的高固体硝基磁漆.但在美国,早已从这种常温干燥型涂料转向烘干型三聚氰胺醇酸树脂涂料,并实现了传送系统连续化涂装.见表25、26所示.     

水性丙烯酸酯汽车涂料树脂的制备与粘度的研究

合成了用于配制水性汽车罩光清漆的丙烯酸酯涂料树脂,研究了丙烯酸单体、含芳香酯基团单体、引发剂、链转移剂和聚合温度对树脂水溶性和粘度的影响,并用红外光谱表征了树脂的结构。结果表明,增加丙烯酸单体的用量会提高丙烯酸酯树脂的水溶性和粘度,而增加含芳香酯基团的甲基丙烯酸苄酯（BNMA）单体、引发剂和链转移剂的用量和提高聚合温度可降低树脂的粘度。该树脂与氨基树脂（HMMM）固化剂配制的漆膜性能优良,可以用作汽车原厂漆（OEM）。     

高质量丙烯酸氨基漆用树脂的研究

研究了丙烯酸氨基漆用羟基丙烯酸树脂的合成、氨基树脂的选择。探讨了基料使用中的技术问题。     

含环酸酐羟基丙烯酸树脂的研究

通过分子结构设计,采用马来酸酐为功能单体,合成出含环酸酐基团的羟基丙烯酸树脂。研究了引发剂种类及用量、链转移剂2巯基乙醇的用量及反应温度对树脂黏度及单体转化率的影响,并用红外光谱对树脂结构进行了表征。结果表明,当引发剂为过氧化二叔戊基及其用量为3.0%,2巯基乙醇的用量为2.0%,反应温度为140°C时,所合成的含环酸酐羟基丙烯酸树脂具有较低的黏度(为1850mPa·s)及较高的单体转化率(最高达97%)。红外光谱分析证实了含环酸酐羟基丙烯酸树脂的结构。将该树脂与HDI缩二脲多异氰酸酯复配,所得清漆漆膜平整光亮,光泽度≥95°,附着力1级,硬度2H,柔韧性2mm,满足汽车修补清漆的使用要求。     

铝塑复合板用热固性丙烯酸树脂的制备

本阐述了铝塑复合板用热固性羟基丙烯酸树脂的制备过程，着重讨论了单体的选择，环氧树脂相对分子质量和接入比例的确定及丁醇量的确定。     

汽车修补漆用高抗冲丙烯酸树脂的开发

首先以甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、ε-己内酯(ε-CL)为原料制备了不同聚合度的ε-己内酯改性丙烯酸酯大单体;然后选用上述合成的ε-己内酯大单体,按不同的物质的量等比例替代HEMA,合成了一系列ε-己内酯改性的羟基丙烯酸树脂。讨论了ε-己内酯链段含量对漆膜抗冲击性能、T弯、干燥性、硬度和附着力等的影响。研究结果表明,引入ε-己内酯链段可明显提高抗冲击性能,且其聚合度越高,对抗冲击性能的提升越明显。随着ε-己内酯大单体含量增加,附着力明显提升,T弯也表现出优化的趋势;但是硬度呈下降趋势。最后通过适当提高配方的玻璃化转变温度(Tg)和羟值,制备的ε-己内酯大单体改性羟基丙烯酸树脂用于汽车修补漆,漆膜具有高抗冲击性能、干性好、光泽高、附着力优异等特点,还具有优秀的流平性、丰满度和表面效果。     

一种汽车修补漆用高耐候高固体分丙烯酸树脂的研究

汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体、引发剂、链转移剂和合成条件的选择,开发了一种高耐候型低黏度高固体分的羟基丙烯酸树脂。该树脂与异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆,其性能完全达到同类进口树脂的水平。     

官能化丙烯酸酯类涂料树脂的制备及性能研究

通过溶液聚合方法合成了不同共聚物组成的羟基丙烯酸树脂,采用乌氏黏度计及傅里叶变换红外光谱对合成树脂的黏度及其结构进行了表征;采用所合成的丙烯酸树脂与多异氰酸酯制备涂膜,研究了涂膜在不同温度及不同时间下的固化行为,并对涂膜的性能进行了测试。结果表明:实验合成的羟基丙烯酸树脂与六亚甲基二异氰酸酯三聚体所制备的涂料性能优异,涂膜附着力均可达1级或更好,硬度高达4H,耐化学试剂性能优良。     

高固含量羟基丙烯酸涂料树脂的制备及性能研究

以溶液聚合法合成了2种不同组成的羟基丙烯酸树脂,研究了引发剂、反应温度与共聚物组成对共聚物相对分子质量、羟值和聚合体系黏度的影响.采用六亚甲基二异氰酸酯(HDI)三聚体分别与2种羟基丙烯酸树脂进行交联固化,并表征了树脂及其交联固化涂膜的机械性能、耐化学试剂性能和热稳定性.结果表明:共聚物组成中苯乙烯的加入明显降低了聚合体系的黏度,提高了树脂固含量,改善了涂膜物理性能.通过对引发剂用量、聚合反应温度、反应单体配比的控制,成功地制备出固含量为70％,综合性能优良的羟基丙烯酸树脂.     

丙烯酸氨基汽车涂料抗酸雨性的改进

介绍了几种汽车涂料的抗酸雨性。重点讨论了叔碳酸缩水甘油酯改性羟基树脂和HDI三聚体多元醇-氨基树脂的交联反应。     

热塑性粉末涂料用树脂

介绍了热塑性粉末涂料用树脂的种类和性能。     

溶剂型丙烯酸树脂的研究进展

本文介绍了溶剂型丙烯酸树脂的发展情况及其特点,详细论述了溶剂型丙烯酸树脂的品种发展现状。另外对该产品的研究动向展开了系统的讨论,如高固体份丙烯酸树脂、SAC系列以及有机硅改性丙烯酸树脂等,并阐述了基团转移聚合方法和纳米技术对溶剂型丙烯酸树脂性能的影响。简要介绍了各类溶剂型丙烯酸树脂的在涂料工业中的应用,并对后期低污染高性能产品的开发作了展望。     

丙烯酸系溶液涂料(续三)

(接上期) 把混合液(2)在3min内滴入,在80℃下保持30min,升温到110℃继续反应5h.反应完,以二甲苯50份稀释,得如下树脂液.