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挖掘机电气系统常见故障 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>CAT320C型挖掘机电气系统维修查找故障的方法大致有:拦腰截断法;顺藤摸瓜法;先易后难原则;替换法;逐步排除法;直接短接法。现以卡特320C型挖掘机大臂照明灯电路(见附图)为例,说明如下。其电流的流向是:蓄电池接地开关—蓄电池—主继电器—保险丝—继电器—开关—插头和导线—灯座和灯泡。如果该灯不亮,可以先用先易后难原则和拦腰截断法。 相似文献
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1台新款重型新叉车启动后,单独断开电源总开关,其发动机无法熄火,而只能靠关闭点火开关才能将发动机熄火。检查电气线路,未发现任何问题。
1.组成及原理
该叉车启动电路主要由保险丝(1、2、3)、启动继电器4、蓄电池组5、空挡继电器6、点火开关7、电源总开关8、启动马达9、发电机10、发动机电控单元(ECM)11等组成,如图1所示。 相似文献
1.组成及原理
该叉车启动电路主要由保险丝(1、2、3)、启动继电器4、蓄电池组5、空挡继电器6、点火开关7、电源总开关8、启动马达9、发电机10、发动机电控单元(ECM)11等组成,如图1所示。 相似文献
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1.工作原理卡特彼勒D8T型推土机配装C15型柴油机。该柴油机启动电路主要由蓄电池、接线板、充电机断路器、点火开关保险丝、启动继电器、中位启动开关、点火开关、启动电磁开关、启动马达等组成,如附图所示。蓄电池的电源通过接线板、点火开关保险丝进入点火开关。启动时,将点 相似文献
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不能启动可能是电路故障,可以依次检查蓄电池电量、保险丝、启动开关、空挡位启动保护装置、启动机继电器、启动机以及电线内部是否有断路等。用万用电表测量蓄电池电压及启动开 相似文献
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1.继电器控制盒导线接错
1台SF30型液力叉车的启动开关无论置于OFF、ON、ST挡的任一个挡位,组合仪表灯均点亮。该叉车采用组合仪表显示各种部件的运行参数。组合仪表为单线制,设有电源线、接地线和输入、输出信号线,电源电压为12V。组合仪表电源线与继电器控制盒连接,继电器控制盒与启动开关连接。启动开关置于OFF挡时,启动开关不向继电器控制盒送电,组合仪表电源线断电。启动开关置于ON挡及ST挡时,启动开关向继电器控制盒通电,组合仪表接通,组合仪表灯点亮。用数字万用电表检测组合仪表电源接线端,无论将启动开关置于OFF、ON、ST挡任何一个挡位,均有12V电压。检查接地线接地良好。 相似文献
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正卡特320D型挖掘机的发动机和液压系统均采用电脑控制,若发动机电路出现故障,直接影响挖掘机正常作业。本文介绍该机发动机控制电路工作原理和故障诊断方法。1.发动机控制电路组成卡特320D型挖掘机发动机控制电路主要由蓄电池1、发电机2、启动继电器3、启动机安全继电器4、油门调速执行器5、时间继电器6、点火开关7、空挡继电器8、空当开关9、启动机电磁线圈10、启动机11、蓄电池继电器12和相关导线等组成。点火开关7有停机(OFF)、开(ON)和启动(S)3个位置,如附图所示。 相似文献
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潍柴国Ⅲ电控柴油机,由于维护不到位,常出现3种故障.
1.启动机不工作
对启动机受ECU控制的机型,启动时ECU首先检查空挡信号,然后输出电流,驱动启动继电器,继电器接通后蓄电池带动启动机启动.启动机不工作应检查:是否挂在空挡位置,停机开关位置是否处于断开状态;空挡开关(一般安装在变速器上)及接线是否完好,可试用紧急启动(点火开关持续按下3 s以上);蓄电池电压是否过低;启动机继电器及接线是否完好;启动机是否已烧坏;点火开关及启动开关是否已损坏. 相似文献
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针对挖掘机出现的整车无动作典型故障现象,根据动力传递路线及其电液系统控制原理,按照先易后难、先外后内、先电后液的排故原则,从熔断器、继电器、先导操作杆、先导电磁阀、先导阀、主泵、联轴器以及先导泵等方面进行了详细的故障诊断分析,确诊故障点为先导泵损坏。更换先导泵后,故障即得以排除。这对今后遇到同类故障现象的排查,具有一定的借鉴作用。 相似文献
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基于一起KBZ馈电开关无法正常吸合的故障,详细阐述了KBZ馈电开关的具体检修过程,包括其故障点的查找、分析以及具体处理方法,并总结了井下电气设备故障查找的一些简单方法,以期为同类KBZ馈电开关故障的解决提供参考。 相似文献
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一台瑞典卡尔玛公司生产的DCD250型叉车,在一次装卸作业后熄火,当再次启动时,无法启动。该叉车启动部分电路如附图所示。当需启动时,应先闭合开关S144,使蓄电池与电路接通。再将启动开关S150扳至启动位置,接通安全继电器K315,使其常开触点32与86接通,此时,蓄电池的电流在经过保丝险F58后到挂挡开关S161。该挂挡开关有F(前进)、N(中立)、R(后退)3个位置,为了安全,只有当S161处于N位置(空挡) 相似文献
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正1.故障现象1台配置国三电控发动机的SG18-3型平地机使用数百小时后出现间歇性不能正常熄火故障。维修人员现场检测发现,当点火开关打到OFF挡时,蓄电池继电器的线圈端电压为+3V,此时蓄电池继电器主电路仍然导通并为发动机ECU(电控单元)供电,使发动机不能熄火。2.工作原理在发动机启动之前,由蓄电池为平地机提供电源;当发动机启动之后,发电机发出的电压略高于蓄电池电压, 相似文献