后制动器支承块冲压工艺改进

通过对微型轿车后制动器支承块原冲压工艺、模具结构的分析，制定了一种新的冲压工艺，设计出了结构合理的利用定距侧刃冲切条料两侧面、冲孔、切断及对两侧面修边的无废料级进模，有效的解决了原冲压工艺模具套数多、工艺路线长、生产成本高、效率低、工人操作安全性差的难题，并为以后此类零件冲压工艺的编制及模具设计提供了可靠的依据。     

离合器罩盖冲压工艺与模具设计的改进

介绍了离合器罩盖原冲压工艺方案与模具结构设计,经分析后对原冲压工艺方案与模具结构作了改进,将落料拉深、冲孔、整形等冲压工序整合到一副复合模中,并设计了一副可以消除工序件定位误差的斜楔式侧向冲孔模。实践表明,改进后的冲压工艺与模具结构更加合理,提高了材料利用率和加工效率,降低了模具制造成本。     

后制动蹄支持杆冲压工艺改进

通过对微型汽车后制动蹄支持杆原冲压工艺、模具结构的分析 ,制定了一种新的冲压工艺 ,设计了结构合理的冲模 ,有效地解决了模具凸模崩刃及断裂问题 ,提高了模具寿命 ,降低了生产成本     

汽车散热器主片冲压工艺与模具设计改进

针对汽车散热器主片技术和工艺要求,不断完善和优化冲压工艺和模具结构,通过对原模具生产的产品质量的研究,提出了更加合理的冲压工艺与模具设计方案。     

铰链左右臂零件成形工艺与模具设计

介绍了某轿车机盖铰链左右臂原冲压成形工艺方案,为减少生产成本,对原冲压成形工艺和成形模结构进行改进,叙述了改进工艺后的模具结构与模具工作过程,采用改进后的工艺,降低了零件生产成本,提高了生产效率。     

稳定杆加强板冲压工艺及模具结构优化

模具制造商与主机厂就两款车型稳定杆加强板开展同步开发工作,先将原零件结构进行优化,在保留冲压工序及模具主体结构不变的前提下,采用过拉深和分步成形工艺完成原零件的冲压工艺优化及模具改制。在新开发的稳定杆加强板冲压工艺设计中,过拉深与分步成形工艺、拉深毛坯形状尺寸及其工艺孔的优化设计改善了零件的成形性;采用整形和翻边复合成形工艺节省了原工艺中的局部精修边工序;优化修边工序的冲压方向避免了陡峭立切所产生的冲裁毛刺,新开发的零件质量和生产效益得到整体提升。     

提高深盲孔壳类零件温冲压模具寿命的措施

采用合理的模具结构、选择合适的模具材料、采用适宜的热处理工艺和表面强化工艺以及提高模具的加工质量等都可以显著提高温冲压模具的使用寿命。分析了超高强度钢制深盲孔壳体温冲压成形时，模具的工作条件及其失效形式，提出了能有效提高该壳体温冲压模具寿命的具体措施。     

不锈钢水泵底架成形工艺及模具设计

分析了水泵底架原冲压成形工艺存在的问题,提出了新的成形工艺方案,介绍了新工艺中关键工序的模具结构以及模具加工、现场调试应注意的事项。经生产验证,改进后的工艺与模具结构合理,产品质量及生产效率大大提高。     

冲压模具修边掉铁屑的解决方法

介绍了冲压模具中修边掉铁屑对冲压模具、制件表面质量及车间现场的影响,修边模具的结构设置及优化模具工艺上的解决方法,并从日常生产质量控制、工艺设计、冲压模具结构等方面,简述了合理的模具设计及修边模具工艺结构、新技术应用等对改善冲压模具修边掉铁屑的重要性。     

零件套裁冲压成形工艺与复合模设计

介绍了采暖炉炉口、封火盖结构与原成形工艺,对原工艺进行改进,设计了套裁冲压成形工艺和复合模,在一副模具中完成拉深、冲裁、修边、冲孔、压型等多种工艺加工。套裁冲压成形工艺能够明显提高生产效率,降低零件生产成本,可为相关行业及类似零件的加工生产提供参考。     

汽车盘式制动衬片热压模设计

分析了汽车盘式制动嚣零件的工艺性，对其成形制造工艺、衬片模具结构及其设计、衬片模具的选材及主要零部件的制造加工要点、衬片模具的工作过程及使用情况等作了系统地介绍。     

制动器底板模具设计

以制动器底板为例，通过对此零件的具体分析与计算，阐述此类厚板料、高精度零件模具设计的依据。同时，吸取过去设计、制造及调试的经验，就此类模具结构设计提出自己的看法。     

制动缸前盖拉伸工艺分析及数值模拟

通过对制动缸前盖拉伸成形的工艺分析和计算 ,介绍了锥形件拉伸的工艺方法 ,并用数值模拟技术对结果进行分析、预测 ,模具一次调试成功     

汽车刹车片背板冲压加工与模具设计

汽车刹车片背板是汽车上易损零件,生产批量大。零件厚5mm,精度要求很高,大多采用精冲工艺生产。本文通过对汽车刹车片背板的工艺分析,采用普通冲孔落料、斜面成形和修整等工序）中压生产,并设计了相应各工序的模具,在模具结构设计中解决了诸如零件定位、圆弧斜面定位和模具偏载等问题,最终生产出了满足要求的零件。实践证明：背板生产工艺可靠,质量稳定。解决了用普通冲压工艺和设备生产精冲零件的问题,提高了企业的经济效益。     

黄铜闸板热锻工艺及模具设计

介绍了黄铜闸板热锻成型工艺和参数 ,还介绍了模具结构及工作过程 ,提出了在热锻过程中应注意的几个问题     

制动器钳体铸造工艺及优化

针对某型号制动器钳体在试制和运用过程中产生的灰斑和缩松渗油问题,分析讨论了上述问题产生的原因及原工艺存在的不足。结果表明,通过调整铸造工艺和优化防渗硫措施,解决了上述问题,为其批量生产质量稳定性打下了基础。     

Integration of Gas Nitrocarburising and Oxidising in a Mass Production Line for Brake Pistons

The combination of wear- and corrosion resistance is a demand to a multitude of automotive parts. Several metallic coatings as hard/soft chromium or electroless nickel have been the conventional surface protection e.g. on parts as brake pistons and shock absorber or gas spring piston rods. The Corr-I-Dur^R process - a special gasnitrocarburising and oxidising technology - has a huge potential not only in substituting those coatings but also in delivering surfaces with higher quality.The benefits of the replacement of soft chromium with Corr-I-Dur^R and the implementation of the process in the customers production line with an annual capacity of 17 million brake pistons is described in this presentation. Starting with the demands on wear- and corrosion resistance the way of process development and the design of applicative equipment is shown. The result is a tailor-made surface solution with superior quality for deep drawn brake pistons. Two main disadvantages -outgassing of the chromium layer and reduced corrosion resistance on the inner diameter - are eliminated by the replacement with Corr-I-Dur^R. The process-sure achievement of enhanced corrosion resistance, uniform layer thickness, negligible distortion as well as environmental and economical advantages make Corr-I-Dur^R an excellence choice for this application.     

多类型航空刹车器件性能试验台设计

飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验，刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性，设计适合两种类型试验的鼓轮，合理组合，共用一个轴系和动力，通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求，既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验，同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析，满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便，各种试验工作可靠、设备稳定。     

刹车片钢背整修模具设计

通过对刹车片钢背的工艺分析,介绍了整修的工作原理和刹车片整修模具的结构.