纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的阂尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

纳米氧化锌的结构形态及其在BR中的应用

研究了纳米氧化锌的结构形态及其在BR中的加工性能、硫化特性和分散性。与普通氧化锌相比，纳米氧化锌胶料的门尼粘度值下降，焦烧时间和正硫化时间缩短；开炼机混炼时纳米氧化锌吃粉容易，但有粘辊倾向，纳米氧化锌用量减半时其硫化特性与普通氧化锌相当。     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎中的应用

对纳米氧化锌替代间接法氧化锌在载重子午线轮胎钢丝粘合胶、胎肩胶和气密层胶中的应用进行了研究。结果表明，纳米氧化锌减量(25％)替代间接法氧化锌，钢丝粘合胶和胎肩胶的门尼焦烧时间延长，而气密层胶的门尼焦烧时间缩短；3种胶料的物理性能变化不大，密度和滞后损失减小，高温硫化返原性增强；钢丝粘合胶和胎肩胶的耐高温老化性能有所降低。纳米氧化锌更适用于气密层胶。     

纳米氧化锌在白炭黑填充的天然橡胶中的性能

用毛细管流变仪和门尼粘度计研究了纳米氧化锌在白炭黑填充的天然橡胶中的加工性能，研究了纳米氧化锌的用量对胶料硫化特性、耐热氧老化性能以及力学性能的影响，并与普通氧化锌和国外氧化锌进行比较。结果表明，相同用量情况下，纳米氧化锌的加入时胶料的加工性能无多大影响，焦烧时间和正硫化时间提前，硫化速度加快，力学性能也有提高。当纳米氧化锌用量减至3份时，其物理机械性能与普通氧化锌5份时相当，使用纳米氧化锌可以降低生产成本。     

纳米氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与间接法氧化锌相比,比表面积为60 m2.g-1的纳米氧化锌胶料的MH增大,ts2,t10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和耐磨性提高;以纳米氧化锌减量50%替代间接法氧化锌用于胎面胶中,硫化胶的物理性能总体提高,成品轮胎的速度性能、耐久性能和耐磨性能有所提高。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响.结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低.     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间和硫化时间延长,硫化胶的耐磨性能提高,其他物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能较优,成本略有降低。     

超细氧化锌在9.00-20 14PR轮胎中的应用

以超细氧化锌作硫化活性剂在轮胎胶料中进行试验并与间接法氧化锌进行对比。结果表明，在斜交轮胎中减量使用超细氧化锌替代间接法氧化锌，可提高硫化胶的综合物理性能，改善了轮胎成品性能，且可获得显著的经济效益。     

纳米氧化锌在胶鞋中的应用

介绍纳米氧化锌替代普通氧化锌在胶鞋胶料中的应用情况。应用纳米氧化锌可以改善胶料的硫化特性和混炼特性等加工性能；在胶料含胶率适当降低的条件下，仍可提高大底和围条硫化胶的物理性能；可使海绵中底胶料的发泡率由85％提高至92％，且泡孔结构小而均匀，从而提高胶鞋的质量。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

轻型载重斜交轮胎胎面胶配方优化

应用纳米氧化锌对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行优化设计。试验结果表明,通过应用纳米氧化锌,调整生胶比例和减小炭黑用量,可以改善胎面胶挤出工艺性能,显著降低胎面胶的生热和压缩永久变形,提高成品轮胎胎面胶的300％定伸应力和拉伸强度,使轮胎肩空退赔率大幅度降低。     

有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：以有机锌等量替代氧化锌用于胎面胶中,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间延长;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性和耐热氧老化性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用5份LBR307等量替代BR用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的门尼粘度和ML减小,门尼焦烧时间和t90延长,加工工艺性能改善,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩生热增大,抗湿滑性能提高;成品轮胎的耐久性能、低气压性能和速度性能均达到企业标准要求。     

均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用

试验研究均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,胎面胶配方中加入均匀剂A78,可降低胶料的门尼粘度,提高炭黑的分散性、胶料的挤出工艺性能和硫化胶的物理性能,改善成品轮胎的物理性能和外观质量,并可降低混炼胶成本。