杭州:鼓励社会力量投资建设公共停车场

杭州近年来一直致力于解决停车难问题。《杭州市鼓励社会力量投资建设公共停车场(库)管理暂行办法》日前出台,已于6月上旬正式施行。该办法鼓励社会力量和民间资本投资建设公共停车场,政府给予一定优惠和补贴。办法提出,社会力量投资公共停车场(库)共分为三     

基于组态软件的智能化立体停车场管理系统仿真设计

本文以智能化立体停车场作为研究对象,探讨智能立体停车场的存取车的策略和智能化的设计方案.通过组态软件和上位机实现存取过程的实时监控仿真,该系统突出操作的简单化、便捷化,从而实现智能立体停车场的智能化设计.     

机械式立体停车场行走机构设计

随着我国汽车保有量的不断增加,停车难问题日益突出,机械立体停车装置是解决停车难问题的有效途径.以机械立体停车场的行走机构为研究对象,采用理论计算和仿真试验相结合的研究方法,在分析设计主体结构参数的基础上,对驱动机构参数和减速机构参数进行计算,建立数学模型,并进行仿真试验,对行走机构进行了整体优化设计.     

CBD路外停车场(库)的多目标规划

本文运用多目标决策技术中的对比系数分析方法,探讨了 CBD 路外停车场(库)的选址规划问题。     

城市停车场需求合理性评价模型的研究

在对停车场进行统计分析的基础上,运用数理统计理论和寻优分布拟合方法并结合排队理论,提出了停车场需求合理性的评价分析模型。运用该方法对实际的停车场进行评价分析研究,结果表明所建立的停车场需求合理性的评价分析模型和分析方法是可行的。     

我国城市停车场(库)动态信息管理系统

为缓解城市机动车道路交通流滞留和环境污染问题,集计算机网络技术、信息系统、定位技术、现代无线通信技术于一体,选用迪杰斯特拉算法,按照当时停车场(库)空位状态和出行车辆所处位置,筛选驶往停车场(库)空位的最短路径,通过相应的停车诱导信息板(大中城市应设Ⅲ级停车诱导信息板,中小城市设Ⅱ级。分级的内涵是从预告性开始逐步发布具体的停车信息,符合驾车者对信息的认识过程),方便出行车辆迅速抵达目的地。     

城市停车场模糊评价研究

在对城市停车场信息和用户调查的统计分析基础上,运用模糊理论和层次分析法(AHP)构建了城市停车场评价模型和分析方法,并运用该模型对上海部分区域停车场进行评价.结果表明,所建立的城市停车场评价模型和分析方法是可行的.     

浅谈自动化车库发展前景

自动化车库的出现能够缓解城市中的停车难问题,这也是非常有利的手段,在本文主要介绍了与传统停车场进行对比.自动化停车场能够具备较高的优越性,同时也能够符合国内外的发展前景.自动化车库大多为立体形式,可以让停车场具备更大的容量,同时通过本文所论述的相关问题,能够为技术人员提供更多的参考.     

基于吸引关系的停车场网络连接方法

为研究停车场网络拓扑结构,提出了基于吸引关系的停车场网络连接方法.通过改进现有停车需求预测模型,充分考虑停车利用率、停车周转率、城市中心指数等因素影响,建立了新的停车场需求算法.通过绘制常规Voronoi图,利用断裂点理论的关键性质和常规Voronoi图的物理参数,划分各停车场的影响范围.引入吸引度概念,并对吸引度计算公式中的参数进行了修改和标定.计算停车场网络中每个节点的吸引度和节点间连线的边权,确定了停车场之间的连接情况.对哈尔滨市部分停车场进行吸引关系下的停车场网络模型构建.采用复杂网络参数分析方法对停车场网络进行分析,分别分析了规模赋值计算方法下和进一步通过吸引关系计算下的停车场宏观及微观节点参数.结果表明吸引关系下,停车场网络度分布符合幂律分布,无标度网络特征明显.与全局耦合网络和单边耦合网络对比,吸引关系下停车场网络具有较高聚类系数和全局有效性和较小的平均路径长度,在现有参数评价体系中表现均衡,是一种实用的停车场连接方式.     

立体库货架钢结构的地震反应分析

采用有限元方法对立体库货架钢结构进行地震载荷设计反映谱分析和时间历程分析,计算得到了结构在地震载荷作用下的应力和位移分布情况,验证了立体库货架钢结构的抗振设计合理性．     

Benefit analysis of curb parking and study on its optimization model

Curb parking lot is a major part of city parking facility with lots of problems, especially in CCA(city center area and it has a lot of advantages and has much effect on dynamic traffic as well, It is therefore necessary to control the scale of curb parking. Basing the whole benefits of the traffic system and considering the minimum synthetical cost on curb parking, a optimization model is brought forward of cur. b parking planning in CCA based on minimum generalized cost. Based on this model, the scale of curb parking can be defined reasonably to make the whole benefits of traffic system optimum in CCA.     

停车设施选址的双层规划模型

为缓解居住区停车难问题,挖掘了居住区停车场立体化改造的决策机理及其影响因素,并系统梳理了居住区停车场立体化改造的工作流程,分析了停车场选址、投资模式等影响因素与支持意向决策之间的关系.以葫芦岛市为例开展停车场立体化改造决策意向调查,基于随机效用理论,构建基于二项Logit（binary logit,BL）模型的居住区停车场立体化改造决策模型.模型结果表明：居民的年龄、文化程度、对小区停车管理的满意度以及居住区户均车位数、停车位利用率等因素对停车场立体化改造决策具有显著影响.敏感性分析显示,18~40岁的停车人群以及户均车位数低于0.9的居住区接受改造的概率较高,弹性值高.

     

智能停车场系统技术及实施

智能停车场是智能建筑的重要组成部分,本文以停车场智能检测及控制为研究内容,阐述了智能停车场的组成、工作原理及结构特点,论述了智能停车场的功能及发展趋势,简述了实施方案。     

浅谈城市地下停车场

近几年来，我国大力发展汽车产业，城市里的汽车总量不断增加，但是，由于城市停车场发展战略与政策的滞后，城市规划建设缺乏前瞻性、预见性，许多商贸集中区和居民生活小区内没有设置或预留停车位，导致停车问题日益突出，建设城市地下停车场将是城市可持续发展、解决城市用地紧缺的有效途径。     

基于视频图像的多特征车位检测算法

车位检测是停车场监控和管理系统的重要内容,针对停车场的复杂背景和不同环境光照条件,提出了多特征的车位检测方法.通过充分利用车位信息的几何特点和纹理特征来提取车位的特征参数,从数学建模的角度设计了3种不同判决函数的方案并采用实际现场的视频监测图像数据对设计方案进行了测试和比较.实验结果表明,3种方案在运算的实时性、识别的准确性及鲁棒性方面均能满足实际停车场车位的监控和管理系统的需求,其中以主成分分析降维的贝叶斯判别方案效果最佳,识别率高达99.17%.     

基于物联网的地下停车场车辆引导系统

为提高地下停车场的智能化管理水平,在传统停车场方便改造的原则上,提出一种基于物联网技术的车辆引导系统。该系统采用超声波采集车辆信息,选用Zigbee技术进行数据收发,利用上位机的车辆引导系统将车位检测节点的车位信息和各道岔路口车辆进出区域的车流量进行整合,以充分规避区域局部性拥堵的情况,使驾驶员在车辆最优路径引导下停车结束后步行至电梯的路程最短。实验仿真表明,该系统对车辆进行分级引导,区域车位自选,减少了多车辆涌入造成的拥堵和混乱;能使驾驶员选择最佳停车位,并提供了从入口到最佳停车位的引导路径,改善了现有停车场车辆引导系统智能化程度低的情况,提高了停车场的管理效率。     

停车场成本效益分析方法

针对停车场收益率低、回收期长的问题,对停车场进行了成本效益分析.从停车场收费价格、利用率、配建商业面积及土地的角度,分别对停车场的动态回收期及内部收益率进行弹性分析和敏感性分析.弹性分析显示,对于内部收益率和回收期,土地价格的弹性最高,配建指标的弹性最低.敏感性分析显示,与地面停车场相比,地下停车场和简易机械式停车场内部收益率更高,回收期更短.     

基于广义费用最小的城市路边停车规划模型

在考虑交通系统的总体效益的基础上,从综合费用最小的观点出发,提出了一个基于广义费用最小的城市中心区路边停车规划模型,以此来确定路边停车的合理规模,以达到中心区交通系统的总体效益最佳.     

Design and implementation of path planning algorithm for vehicle parking

Parking is an important and indispensable skill for drivers. With rapid urban development, the automatic parking assistant system is one of the key components in future automobiles. Path planning is always essential for solving parking problems. In this paper, a path planning method is proposed for parking using straight lines and circular curves of different radius without collisions with obstacles. The parking process is divided into two steps in which the vehicle reaches the goal state through the intermediate state from the initial state. The intermediate state will be selected from the intermediate state set with a certain criterion in order to avoid obstacles. Similarly, an appropriate goal state will be selected based on the size of the parking lot. In addition, an automatic parking system is built, which effectively achieves the parking lot perception, path planning and performs parking processes in the environment with obstacles. The result of simulations and experiments demonstrates the feasibility and practicality of the proposed method and the automatic parking system.