南京小龙湾自锚式悬索桥主缆施工关键技术

主缆索股安装及线形控制是自锚式悬索桥施工中的关键技术,结合南京小龙湾自锚式悬索桥展开研究。提出以"梁平塔直"为自锚式悬索桥的控制目标,采用倒拆与正装迭代两种算法,得到主缆的成桥线形、空缆线形、无应力长度和索鞍预偏量等;分析了主缆鼓丝的根源;通过对空缆安装线形进行精确控制,经过吊杆分轮张拉和索鞍顶推,使主缆成桥线形满足设计要求,并使主塔和主梁的受力合理,可为同类自锚式悬索桥施工提供参考。     

自锚式悬索桥合理成桥状态设计方法分析

通过对自锚式悬索桥的结构体系特性、施工工艺特点、结构设计流程以及基于有限位移理论的分析,从自锚式悬索桥主缆线形计算的基本理论出发,以得到主缆合理成桥状态入手,提出了确定自锚式悬索桥合理成桥状态两阶段设计的思路和方法。并结合工程实例,按照两阶段设计流程,使得大跨径自锚式悬索桥设计目标明确,计算简便快捷,可控性强。     

钢筋混凝土自锚式悬索桥主缆安装施工技术探讨

随着近些年我国桥梁事业的迅猛发展,城市桥梁施工技术得到了大幅度的提高。本文以辽宁省朝阳市黄河路钢筋混凝土自锚式悬索桥为研究对象,参考国内外自锚式悬索桥主缆施工技术,对黄河路钢筋混凝土自锚式悬索桥主缆的施工技术进行探讨,研究技术难点及相应施工工艺,可为同类条件桥梁施工提供借鉴。     

三塔悬索桥体系转换施工工法研究与应用

<正>悬索桥,因其卓越的跨越能力、优美的线型得到广泛应用。早在19世纪,国外就开始研究建造自锚式悬索桥。国内悬索桥发展远晚于国外,直到2001年我国才建造了第一座柔性悬索桥。自锚式悬索桥施工通常采用“先梁后缆”的工艺,这其中必然存在一个体系转换的过程。由于主缆的空缆线型与成桥线型差异很大,特别是中跨跨中位置标高变化较明显,这就导致吊索长度在空缆状态下偏短,需要接长杆进行接长才能实现张拉。由于吊索承载力、张拉设备的数量和能力、主梁和主塔的承载力等各种因素的限制,全桥的吊索大部分必须逐步多次分级张拉,才能达到设计理论值。     

自锚式悬索桥主缆线形的计算

以南京市某自锚式悬索桥为背景,研究推导出了两种自锚式悬索桥主缆线形的计算方法：抛物线法和分段悬链线法,并且对两种方法的计算结果进行了比较,结果表明：分段悬链线法考虑因素较全面,较抛物线法计算复杂,但结果较精确,两种方法均可应用于自锚式悬索桥的主缆线形计算。     

自锚式悬索桥主缆结构计算分析

从自锚式悬索桥主缆线形计算的基本理论出发,考虑各种几何非线形的影响,对多段悬链线法、抛物线法以及Midas Civil软件算法进行了对比计算和分析,以此验证Midas Civil软件计算自锚式悬索桥主缆线形的真实可靠性。     

空间缆索结构的悬索桥猫道系统施工

悬索桥的空间缆索结构,确定猫道系统在施工过程中从空缆状态到成桥状态的转换。借鉴天津富民桥猫道的施工过程,介绍单塔空间缆索结构自锚式悬索桥的猫道系统施工中应用的一些新技术,为今后同类型桥梁的施工提供参考。     

自锚式悬索桥主缆找形计算

近年来,自锚式悬索桥由于其独特而新颖的造型和美学价值得到了广泛的欢迎。自锚式悬索桥的合理成桥状态的得出,需要在吊杆力确定后作为已知参数求得主缆的形状,以此形状进行成桥阶段分析。由于计算时经常需要对参数进行调整,需要多次主缆找形,对主缆采用解析方法进行研究,直接得出主缆节点空间、节点位置和无应力长度,可以提升效率。     

自锚式悬索桥主缆线形测量控制

针对自锚式悬索桥主缆线形调整中的一些难点问题,在保证主缆架设质量、测量精度和整体进度的前提下,着重介绍自锚式悬索桥主缆线形调整所采用的测量方法,总结了自锚式悬索桥主观线形调整过程中需要注意的一些事项,可对同类及类似桥梁主缆线形测量提供借鉴.     

混凝土自锚式悬索桥极限跨径分析

国内自锚式悬索桥的兴建方兴未艾,而该结构的极限跨径在桥梁界论述较少。就此问题从结构因素出发,通过研究主缆线性矢跨比、边跨和中跨比值、塔高和主跨比、鞍座左右主缆切角、二期荷载和活载比重等因素对极限跨度的影响,推导了双塔三跨混凝土自锚式悬索桥的极限跨度表达式。并结合目前混凝土自锚式悬索桥常用的材料特性、材料用量、通常的结构布置形式,对混凝土加劲梁自锚式悬索桥的极限跨度进行参数分析,给出了混凝土自锚式悬索桥的极限跨度。     

自锚式悬索桥施工控制

本文系统地阐述了自锚式悬索桥施工控制的方法。空缆线形计算是自锚式悬索桥施工控制的关键环节,通过张拉吊杆可以使自锚式悬索桥达到理想的线形。本文结合工程实例详细介绍了自锚式悬索桥空缆线形计算的方法以及吊杆张拉施工过程的控制,并得出了一些有意义的结论,对其他类似工程具有一定的指导作用。     

自锚式悬索桥仿真计算分析及施工过程模拟

以某120m双塔自锚式悬索桥为工程背景。通过有限元分析,分析其成桥状态及施工过程模拟。研究结果表明,所建立的工程背景双塔自锚式混凝土悬索桥成桥状态有限元模型可以准确地反映实际桥梁的成桥状态。通过成桥状态内力及索鞍的弧度修正,确定了工程背景悬索桥主缆及吊杆无应力长度。通过施工前进分析模型和倒退分析模型反复迭代计算,确立了可以为施工提供指导作用的可以模拟施工全过程的自锚式悬索桥前进分析模型,并通过该模型确立了施工中的主塔预抬高值,主梁的预抛高及预伸长值,可以对实际施工提供指导作用。     

空间索面自锚式悬索桥钢锚箱构造和受力分析

自锚式悬索桥以加劲梁承担主缆的水平分力,通过梁端的主缆锚固区将水平分力逐渐传递到整个加劲梁,因此,主缆锚固区是其关键部位。介绍了西安市建材北路跨灞河的空间索面自锚式悬索桥的总体设计及钢锚箱构造情况,并建立板壳单元的有限元模型对主缆锚固区各板件进行空间受力分析,得出了锚箱的传力途径,各部位应力水平及应力集中部位等结论。     

自锚式悬索桥主缆锚固结构研究

自锚式悬索桥以其结构造型美观和对地形和地质状况适应性强等优点,成为城市里100~400m跨径范围内极具竞争力的桥梁方案。三汊矶湘江大桥是一座主跨328m的大跨度自锚式悬索桥,主缆通过钢锚箱锚固在加劲梁两端。由于主缆直接锚固在加劲梁的两端,设置合理的锚固结构以保证主缆与加劲梁连接的强度、刚度、稳定性和主缆的轴力平顺传递,成为自锚式悬索桥设计的关键问题之一。总结钢自锚式悬索桥主缆的三种锚固型式:混凝土结构锚固、钢结构锚固和环形锚固,分析各自的优缺点和适用范围。对三汊矶湘江大桥的主缆锚固结构进行空间有限元分析和13∶.2大比例模型试验。计算和试验结果都表明,在设计索力状态下,锚固结构各构件的应力在70~130MPa之间;在1.6倍超载索力状态下,应力都在200MPa以下。验证大桥锚箱式锚固结构的安全性和可靠性,为自锚式悬索桥锚固结构的设计提供直接的指导。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点，国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况；介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验，并对该桥型的发展、应用前景进行了分析．     

基于Abaqus的悬索桥主索鞍应力分析

为了解悬索桥主索鞍的受力状况,以某自锚式悬索斜拉协作体系桥梁方案设计资料为背景,根据设计细则对该桥主索鞍进行了抗滑计算并运用Abaqus有限元软件进行建模计算,分析了索鞍的两种工作状态,即空缆缆力作用下无拉杆力状态和最大缆力作用下有拉杆力状态。通过模拟计算分析,掌握了索鞍应力分布情况,确保结构受力安全。     

自锚式悬索桥上部结构新颖施工方法介绍

突破传统自锚式悬索桥先有梁后架缆的施工工艺，介绍自锚式悬索桥一种新颖的上部结构施工方法，重点介绍苏州竹同大桥上部结构的施工，并结合该桥及国内工程实际，对同类型桥施工提出建议。     

浅谈自锚式悬索桥缆索施工技术

以某悬索桥为例介绍了自锚式悬索桥的缆索体系施工技术,对包括索鞍施工、主缆架设、主缆调整、紧缆、索夹安装、吊索安装及吊索进行了阐述,在类似结构桥梁施工中具有一定的借鉴作用.     

海盐塘自锚式悬索桥上部索结构施工技术

海盐塘桥为国内首座主缆、吊杆采用光圆钢绞线的自锚式悬索桥，其主缆、吊杆设计构造与普通悬索桥不同。本介绍确定主缆、吊杆索力的有效措施及塔帽主缆部分真空压浆技术。     

自锚式悬索桥施工控制空缆线形计算

针对自锚式悬索桥的施工控制,提出了结合有限元施工控制模型与悬链线数值算法的空缆线形计算方法,解决了自锚式悬索桥施工控制残余误差的问题,为自锚式悬索桥施工控制空缆线形计算提出了一种新的思路.通过算例分析,验证了应用本文方法进行施工控制分析的精度以及效率,可供桥梁工程技术人员设计参考.