NR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶性能研究

研究NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的性能。试验结果表明，随共沉型聚丁二烯橡胶用量的增大，NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶门尼粘度增大，焦烧时间和正硫化时间延长；与NR、NR／BR9000并用胶及NR／BR9073并用胶相比，NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的生热低、抗湿滑性优良，耐磨性稍差，其它性能相差不大。     

SBR与NR和BR并用橡胶力学性能研究

将两种不同的橡胶借助机械力的作用掺合为一体,用以制造各种橡胶制品,称为橡胶的并用。橡胶并用的主要目的是改善现有橡胶性能上的不足。多数的合成橡胶的加工性能较差,因此我们经常使用合成橡胶与天然橡胶混合使用,性能互补,还可改善合成橡胶的加工性能。因此,本试验对T2000R与NR和BR并用性能进行了考察。随着NR并用量的增加,硫化胶的拉伸强度有了很大的提高。T2000R/NR硫化胶的耐磨耗性能下降后增加,并用比例为40/60、20/80时并用胶的耐磨耗性能优于纯的T2000R和NR硫化胶的。随着BR并用量的增加,SBR/BR硫化胶的拉伸强度逐渐降低。当SBR/BR的并用比例为20/80和80/20时,两种并用胶的耐屈挠疲劳性能均高于纯的SBR硫化胶。     

1,2-聚丁二烯橡胶的基本性能

研究了Mn分别为(8.1—10.51)×10~4、11.5×10~4,分散指数分别为2.03—2.6、1.63,1,2-结构含量分别为 43％、82％的国产中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)和高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)的基本性能,及其在轮胎中的应用情况。MVBR 和 HVBR的拉伸强度虽不及 SBR1712,但与 BR 相当。1,2-聚丁二烯橡胶是一种不易降解、耐热老化性优越、抗湿滑性良好的胶种。看来 HVBR 不宜在轮胎中应用。NR/MVBR 并用胶料轮胎与 NR/MVBR/BR 并用胶料轮胎相比,抗侧滑能力提高了 10％,制动距离缩了 17％。NR/MVBR/BR 并用胶料轮胎的行驶里程单耗较NR/BR并用胶料轮胎下降了 6％。     

用撕裂疲劳分析仪预测NR/BR和NR/SBR并用胎面胶的耐久性

本研究的目的是通过表征疲劳龟裂增长(FCG)性能对天然橡胶/聚丁二烯橡胶(NR/BR)和天然橡胶/丁苯橡胶(NR/SBR)并用胶的对比耐久性作出预测。通过采用撕裂和疲劳分析仪(TFA)模拟并用胶的实际使用寿命,本文研究了应变、温度、r-比率(初张力)和波形对上述2种并用胶的影响。这2种并用胶在较高温度下均具有较高的疲劳撕裂增长(FCG)率,但这种影响对NR/SBR并用胶的影响更大。r-比率对NR/BR并用胶的FCG率影响非常小,而NR/SBR并用胶在正初张力下的FCG率明显下降。2种并用胶在脉冲状态下的FCG率均比它们在正弦状态下的高。     

热重分析法测定橡胶并用比

研究热重（TG）分析法测定橡胶并用比。通过对天然橡胶（NR）、顺丁橡胶（BR）和不同种类丁苯橡胶（SBR）进行TG分析,得到不同样品用量NR、不同种类SBR以及BR和SBR与NR不同并用比并用胶的TG分析曲线,提出面积法计算NR/SBR和NR/BR并用胶并用比的方法。结果表明该方法得到的并用胶并用比在两种橡胶用量接近时具有很高的准确性,随着两种橡胶用量差的增大准确性有所下降。     

结合橡胶对SBR/BR并用胶界面相互作用的影响

通过对采用不同结合橡胶控制工艺制备的SBR/BR并用胶进行界面相互作用分析,研究结合橡胶对SBR/BR并用胶界面相互作用的影响。结果表明,采用SBR控制结合橡胶工艺可以形成更多的结合橡胶,使填料得以均匀分散;采用分子链柔顺性较好的BR控制结合橡胶,有利于提高两相通过填料形成的相互作用,从而提高并用胶体系相容性。     

乳液共沉法丁苯橡胶/有机蒙脱土纳米复合材料在轮胎胎面中的应用

用乳液共沉法在中试装置上制备了丁苯橡胶/有机蒙脱土(SBR/OMMT)乳液共沉胶,研究了纳米复合材料的微观结构、力学性能、磨耗性能、加工性能等,讨论了其替代SBR在半钢子午线轮胎胎面中的应用效果.透射电子显微镜观察表明制备的乳液共沉胶是一种插层型纳米复合材料,OMMT与橡胶基质结合得较好;乳液共沉胶的拉伸强度、撕裂强度、硬度、回弹性等与SBR 1502基本相当,扯断伸长率和压缩永久变形有所增大,耐磨耗性能大幅度提高;以乳液共沉胶替代SBR 1502及部分炭黑在半钢子午线轮胎胎面中的应用效果良好,胶料的力学性能、加工性能及成品胎性能均能满足工业生产要求.     

硫化胶中橡胶种类的定性和定量分析

采用裂解-气相色谱/质谱（Py-GC/MS）法研究子午线轮胎常用的4种橡胶天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和溴化丁基橡胶（BIIR）及其并用胶NR/SBR,SBR/BR,NR/BR和NR/BIIR,确定4种橡胶的特征裂解产物,建立Py-GC/MS法定性定量分析未知硫化胶中并用橡胶的方法。结果表明,本方法在未知硫化胶分析时定性分析非常准确,可做半定量分析,重复性良好,相对标准偏差为0.01%。     

天然橡胶/顺丁橡胶/1，2-聚丁二烯橡胶并用胶的性能研究

研究天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/1,2-聚丁二烯橡胶(1,2-PBR)并用胶的硫化特性、物理性能及动态力学性能,确定适用于轮胎胎面胶的BR/1,2-PBR最佳并用比。结果表明:与NR或BR相比,1,2-PBR加工性能稍差。当BR/1,2-PBR并用比为25/5时,NR/BR/1,2-PBR并用胶的综合物理性能和抗湿滑性能较好;当BR/1,2-PBR并用比为15/15时,并用胶的压缩温升低,压缩永久变形最小,综合力学性能优异,更适合应用于轮胎胎面。     

绿色轮胎用橡胶材料功能化的研究概况

介绍绿色轮胎用橡胶材料功能化的研究概况。绿色轮胎用橡胶的功能化研究目前集中于湿法混炼天然橡胶(NR)/白炭黑母炼胶、石墨烯或碳纳米管补强NR、高强度NR、多官能化溶聚丁苯橡胶(SBR)、长链支化稀土顺丁橡胶(BR)以及高乙烯基BR等材料;橡胶材料的功能化配合技术主要是NR,SBR和BR的二元和三元并用、橡胶/白炭黑共沉胶制备、白炭黑与偶联剂和加工助剂的配合以及片状无机填料在气密层胶中的应用;橡胶材料功能化研究新进展主要为高韧性胶料、自适应性复合材料和气密性复合材料的研发以及材料体系相容性的研究。绿色轮胎用橡胶材料在实现功能化的同时,要保证胶料的综合性能。