齿轮修形技术及工艺的发展

对齿轮修形的原理和方法进行了综合论述，讨论了齿轮修形技术的新发展，并针对传统机械修形加工成本高、工艺适应性差的缺点，论述了齿轮电化学修形新工艺，及其研究应用价值。     

电解磨修形齿轮新工艺

我厂针对现行圆柱齿轮修形加工工艺方法及生产中存在的问题,研制成功电解磨修形齿轮新工艺,并已用于生产。按该工艺生产的齿轮,降低了机床噪声,提高了产品质量。一、电解磨修形齿轮工艺原理电解磨修形齿轮加工工艺,是一种机械加工与电化学加工相结合的加工方法。其工艺过程是溶解——钝化——活化的反复交替     

齿轮形超硬修磨轮的设计与制作技术

论述了齿轮形超硬修磨轮的制造工艺 ,提出了基体轮的设计原则 ,分析了主要工序的技术要求 ,研制出了高质量的齿轮形超硬修磨轮 ,并用于对齿轮加工刀具和砂轮的修形上 ,为硬齿面齿轮多种高效精加工方法的应用提供了保证。     

齿轮修形理论及修形新工艺的探讨

本文对齿轮修形进行了理论探讨；引入微机系统来研究非均匀电场的分布规律及其控制机理；控制非均匀电场的分布，对大量齿轮进行了系统的电化学修缘工艺及性能对比实验；得到了满意的结果。     

齿轮噪声与齿轮修形

研究齿轮噪声产生的各种因素，提出齿轮修形是降低齿轮噪声的重要方法．并介绍齿轮修形的概念及种类。     

齿轮动态性能的结构参数与齿形的优化研究

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上，根据齿数、模数、齿宽、齿形、负载和转速等因素对齿轮传动动态性能的影响规律，以一对直齿圆柱齿轮传动为例，对于直线修形、抛物线修形和正弦修形，优化了齿轮传动动态性能的突出效用。     

一种不需要修形样板的齿轮修形新方法

提出一种不需要修形样板的齿轮修形新方法 ,推导了直齿轮、斜齿轮修形参数的计算公式。该方法较适合单件、小批量修形齿轮的加工。     

渐开线直齿锥齿轮等距修形正交优化设计

针对直齿锥齿轮在工作中的啮合干涉冲击和"端啮"现象,提出正交设计的思想对齿轮进行等距修形的优化研究,并介绍等距修形原理及工艺。为优化修形效果,找出等距修形量、修形高度及修形位置这3个最影响修形效果的要素,对各个要素各选取3个水平进行正交试验设计,并通过SolidWorks建立精确的齿轮三维实体模型,利用ANSYS/LS-DYNA进行齿轮动态接触有限元分析,确定各个因素对等距修形效果影响的重要程度,进而获得最优等距修形参数。通过仿真分析,说明优化后的等距修形不仅能有效降低齿轮啮合干涉、冲击及振动,还可以消除"边缘效应",均化齿向分布载荷,提高了齿轮的承载能力,具有齿廓和齿向同时修形的综合修形效果,对于完善直齿锥齿轮等距修形理论具有参考价值。     

齿轮修形与机床改装

根据齿轮修形的基本原理，简要介绍了用砂轮修整法加工修形齿轮的工艺方法和Ｙ７１５０型磨齿机砂轮修整机构的改装情况，为有同类机床的工矿企业提供了改装的方法和经验。     

齿轮修形的初步探讨与研究

通过对齿轮受载情况的分析,介绍了齿轮修形的原理和方法,并对齿轮修形的发展趋势进行了总结,以推动齿轮修形技术的发展.     

圆柱齿轮齿廓弹性变形修形原理

本文通过分析齿轮啮合过程中的齿廓载荷分布,从弹性变形角度,研究齿轮齿廓修形原理,并阐述了齿面渐开线与啮合线的关系,建立了相关公式;分析了曲线修形方法并制定了修形工艺参数的计算公式.     

一种基于混合动力车辆全寿命的齿轮修形方法

分析了在齿轮修形过程中若考虑车辆全寿命范围的工况，如何来进行齿轮修形的优化设计。研究中还针对混合动力车辆的特殊情况，需在传统车辆采集的路谱基础上，进行程序过滤，从而获得用于分析的实际载荷谱，并最终基于该载荷谱进行齿轮修形的优化设计。     

齿轮修形的优化设计与试验研究

通过对齿轮传动动态性能进行仿真研究,以一对直齿圆柱齿轮传动为例,研究了直线修形、抛物线修形和正弦修形,并优化设计了该齿轮传动取优动态性能时的齿廓修形曲线。通过比较修形齿轮和标准渐开线齿轮实测的振动加速度和噪声,证明了本优化修形设计方法对提高齿轮传动动态性能的突出效用。     

混动变速箱齿轮微观参数优化分析

针对混动变速箱中齿轮啮合传动出现的振动噪声问题，以专业的系统分析软件MASTA为仿真平台，利用其中的微观修形模块，对某一混动变速箱中的齿轮进行优化分析。通过比较修形前后的齿轮传递误差和齿面接触应力云图等评价指标，验证了基于系统分析软件MASTA对于微观修形的有效性，为实际修形提供了可靠的理论依据。分析结果表明，齿轮微观修形后，传递误差明显减小，齿面接触应力云图有较大程度的改善，对减小齿轮的振动噪声问题有着积极的作用。最后，对变速箱的齿轮振动噪声进行了数据采集和对比分析，结果表明，齿轮副经过微观修形后，相应的箱体振动加速度和齿轮噪声都会有明显改善。     

齿廓修形对高速重载齿轮胶合强度的影响

为了研究齿廓修形对高速重载齿轮胶合强度的影响,根据齿轮齿廓修形的基本理论与概述,建立了高速重载齿轮齿廓修形模型,对齿廓修形三要素进行概述,建立了高速重载齿轮胶合强度仿真模型,确定载荷分配系数,进行MATLAB编程。研究表明,相比于未经修形的齿轮来说,经过齿廓修形的齿轮,齿面瞬时温度相对趋势的变化更小,胶合承载能力更大,胶合强度更高,为高速重载齿轮的齿廓修形的优化设计提供了一定的理论依据。     

重载越野车辆传动系统齿轮修形方法的研究

探讨了齿轮修形的目的和意义,对常用修形方法进行了介绍分析.以某重裁越野车辆传动系统为实例,具体阐述了三维修形方法.在分析传动系统变形和支承结构刚度的基础上,根据三维修形曲面以及误差、载荷密度最小化原则计算确定齿轮修形量.最后通过修形前后台架试验验证了齿轮三维修形的效果,解决了该型号传动系统齿轮的偏载问题.     

正交面齿轮副小轮齿面鼓式修形技术研究

齿轮修形可有效改善齿轮的传动性能,使齿轮副之间的传动更加平稳,目前面齿轮传动修形研究多以圆柱小齿轮为主,文章对渐开线圆柱齿轮齿廓修形和齿向修形原理进行了综合论述,针对鼓式修形技术,推导了齿向鼓形修形齿面方程,并得出双鼓修形齿面方程,为改善面齿轮传动性能提供借鉴与参考。     

内啮合珩齿啮合理论分析及试验

内啮合珩齿是硬齿面齿轮精加工的重要方法，技术难点之一是用齿轮式的金刚石修整滚轮对内珩轮进行修形，本文探讨了齿轮式金刚石修形轮的制作方法，应用空间啮合理论对内啮合珩齿修形及加工的啮合状况进行了分析，并用自制的金刚石修形轮在D-250-C内啮合珩齿机上进行了修形及加工试验。试验证明．自制的金刚石修形轮精度完全符合使用要求。     

修形齿轮成形磨削误差仿真分析

为进一步提高成形磨齿的齿形修形精度,提出了渐开线齿轮修形齿形通用算法模型。在齿轮齿廓法线方向上进行修形,建立了齿廓修形齿形一般数学模型。齿形修形后齿轮齿面变为非标准渐开线螺旋面,根据齿轮啮合原理,推导出针对修形齿轮磨削的成形砂轮截形的一般数学式。针对某型数控成形磨齿机床,以加工右旋斜齿轮为实例进行仿真加工分析。结果表明:所提齿形修形算法正确可行;由机床各轴间联动实现齿轮加工运动,磨削过程中由于存在齿轮磨削主导面,齿轮右侧齿槽误差分布情况优于左侧齿槽;齿轮齿形最大误差位于修形齿廓齿根过度区域。     

锥面砂轮磨齿机齿轮修形CNC控制方法的研究

在锥面砂轮型磨齿机上进行数控改造，对齿轮修形的ＣＮＣ控制方法进行了研究和应用，并与传统的齿轮修形方法进行比较。