深沟球轴承保持架铆合质量分析

针对保持架铆合过程中经常出现的质量问题进行了综合分析,并提出了具体的应对措施,具有较强的可操作性,确保了保持架铆合和轴承质量。     

深沟球轴承塑料保持架的联合仿真优化

为改善深沟球轴承塑料保持架的注塑变形问题,以锁口端部收缩值为优化评价指标,采用模流分析对保持架浇口数量、加强筋形状以及玻纤含量进行优化选择,通过Minitab软件设计响应曲面试验并结合分类回归树（CART）模型获得注塑工艺参数的最优预测组合。结果表明,优化后锁口端部收缩值由2.461 mm降至1.092 mm,下降55.63%,保持架注塑变形问题得到明显改善。再基于Helius联合仿真对保持架的熔接痕强度进行分析,将模流分析结果映射到ANSYS并通过结构求解器进行运算,证明了优化后的深沟球轴承塑料保持架无失效风险,熔接痕处强度满足要求。     

实体保持架密封深沟球轴承的设计

介绍了实体保持架密封深沟球轴承的实体保持架、密封槽和密封圈的结构特点,并对该轴承的填脂量进行了计算。附图４幅,参考文献３篇。     

某深沟球轴承保持架断裂分析

某深沟球轴承在使用后出现保持架断裂故障。经对轴承的故障特征、理化分析和尺寸测量后发现,该轴承的钢球直径组差超差,引起接触应力增大以及附加振动载荷,导致滚道疲劳剥落和保持架断裂。     

深沟球轴承用球形兜孔实体保持架

介绍了一种深沟球轴承用球形兜孔实体保持架,该保持架采用钢球引导方式,引导更精确,且可大大改善轴承的润滑性能,保证轴承具有良好的运行状态,为轴承设计研究提供了一种新思路     

深沟球轴承冠形实体保持架的改进设计

针对传统深沟球轴承实体保持架端面凿口锁球不牢的缺点,设计了一种无铆钉的径向镗孔冠形实体保持架,其利用冠形弹性过盈锁口锁球,缩短了工艺,节省了材料,提高了强度和寿命,通过使用证明能满足用户的实际需求。     

61706-2RZ薄壁深沟球轴承保持架的改进

针对61706-2RZ薄壁深沟球轴承装配过程中冲压冠形保持架出现的问题,结合轴承的具体工况,对保持架的结构进行了改进,有效解决了存在的问题。     

深沟球轴承保持架铝铆钉双面压铆工艺

针对深沟球轴承用车制实体保持架采用LC3材质铝铆钉单面铆合时易出现原铆钉帽脱落的问题,通过分析铝铆钉的铆合变形机理,提出一种保持架铝铆钉双面铆合工艺。以某型深沟球轴承为例开展铝铆钉双面铆合试验,结果表明：与单面铆合相比,双面铆合时铆钉帽直径散差和高度散差更小,保持架宽度减小量更小;铆钉帽整体组织与铆钉杆组织相同,且未出现环状“V”形缺口。实际加工及耐久性试验进一步验证了双面铆合工艺的有效性,满足了工艺需求。     

深沟球轴承冲压保持架连续套料计算

假设深沟球轴承冲压保持架冲压前后，在保持架中间板厚处有一条不变长短的环线，由此导出保持架毛坯尺寸与成品尺寸之间的关系，即得套料计算公式和套料表。该套料计算方法也适用于其他类型轴承冲压保持架的套料计算．附图4幅，表1个，参考文献2篇。     

变工况下深沟球轴承保持架动态特性分析

新能源电动机运转过程中,以转速波动为主的变工况会对深沟球轴承的动态性能产生重要影响。以6207型深沟球轴承为研究对象,考虑了保持架的柔性变形,在Ansys/Ls-Dyna软件中建立深沟球轴承显式动力学分析模型,分析了不同角加速度加速工况及不同转速波动工况对保持架稳定性和接触特性的影响。研究结果表明,角加速度增大会导致保持架速度波动变大和稳定性降低;相比于稳定工况,转速波动工况下钢球与保持架接触力以及保持架不稳定性明显增加,转速波动工况对保持架稳定性影响由大到小依次为：矩形波动、三角波动、简谐波动、稳定工况。     

深沟球轴承保持架铆合方法的优化

针对深沟球轴承保持架铆钉铆合后出现铆钉头断裂、脱落的问题,提出采用双面热铆合方法对保持架进行铆合.具体方法为:采用无钉头铆钉和双工装进行铆合,设计专用工装保证铆合前铆钉在保持架两端面凸出高度一致,在此基础上进行第一面铆合,完成一面铆合后,翻面选用原铆合胎具进行第二面铆合.试验证明该铆合方法合理可行.     

深沟球轴承零件体积和质量的精确计算

对优化设计后深沟球轴承零件即内圈、外圈和保持架等的体积和质量进行精确的推导计算,给出了计算公式。附图5幅,表1个。     

浪形保持架质量计算

计算保持架质量时．可将保持架展开,直接用圆环料质量减去铆钉孔料心总质量即可。     

菊形保持架结构改进

将1类轴承的菊形保持架改为双L形保持架结构,可避免原结构内外爪弯曲变形135°而引起的根部裂纹,增加了保持架的强度。同时,简化了模具结构,降低了模具制造、装配和调整的难度。节省了保持架用料。     

深沟球轴承保持架凿印成形模具

随着机械工业发展,深沟球轴承在工业中使用越来越广泛,对其结构精度要求也越来越高,如超轻、特轻系列的深沟球轴承应运而生。深沟球轴承一般是两实体保持架用铆钉铆合结构定位钢球,而特轻系列的深沟球轴承所用的保持架要求臂窄、薄,如再采用两体保持架靠铆钉连接时,不仅不能减轻其重量,而且保持架的兜孔、梁宽、铆钉孔等部位加工质量很难保证,     

流通形保持架质量计算

计算保持架质量时，可将保持架展开，直接用圆环料质量减去铆钉孔料心总质量即可。     

深沟球轴承失效故障分析

6020/P5轴承在使用过程中发生抱死故障。经对轴承的故障特征和理化分析,发现轴承在工作时承受了附加过大的轴向力,钢球的工作轨迹偏离正常位置使钢球的接触载荷增大,形成恶性循环,造成轴承卡死保持架断裂。