海西重工低速机船用曲轴打入日本市场

2016年3月中甸,青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后成功交付．出1：3日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴．标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。     

加工曲轴孔专用机床

我厂小批量生产6160柴油机。为形成曲轴加工线,自行设计制造了一台加工曲轴孔的专用机床(图1)。 6160柴油机中曲轴是一个主要零件,重350公斤,材料为QT60—2。图2为曲轴孔加工工序图。     

小型柴油机曲轴磁粉探伤

曲轴是柴油机重要运动件之一,其运动状况直接影响柴油机的总体性能及寿命。目前对小型柴油机曲轴而言,基本采用球墨铸铁制造,与锻钢材料曲轴相比,其加工余量少,成本低,且耐磨性和减振性均高于锻钢材料曲轴,但球墨铸铁曲轴的铸造缺陷较多。随着柴油机各种性能和指标要求不断提高     

球铁曲轴断裂分析

０前言曲轴是柴油机的主要零件之一。国内外许多柴油机的曲轴采用球墨铸铁制造,在使用过程中常会发生各种形式的失效。在分析这类曲轴失效原因时,我们发现这类曲轴的断裂不仅与制造过程中所产生的缺陷有关,而且还与其使用过程中的磨损有着密切的关系［１、２］球铁曲轴的断裂是由于在浇注过程中出现缩松、夹渣和加工粗糙等缺陷所引起的,已在资料［３］中有论述;而由于曲轴的摩擦磨损使其表面形貌和组织发生变化而导致失效,还未见详细报导。因此本文以８Ｇ柴油机球铁曲轴为例,对使用过程中由于磨损使轴颈表面的形貌产生变化而引起曲轴…     

大型球墨铸铁曲轴铸造生产总结

一、6250、6270柴油机球铁曲轴我厂生产的 6250GZC柴油机(1000转/分,1200马力)和6270柴油机(1600转/分,400马力),主要用于远洋客货轮辅机电站和陆用电站。两种柴油机球铁曲轴均有六个连杆轴颈,主轴颈和连杆轴颈均为中空结构,主要参数列于表1。 6250柴油机曲轴原设计采用锻钢,每根重4吨,改用稀土镁铜钼球墨铸铁铸造后。比锻     

用球墨铸铁铸造曲轴

在柴油机制造中,曲轴占有特别的地位,它的重量占整个发动机重12—15% 以上,锻造曲轴的平均成本等于发动机总成本的10~15%。大型曲轴的制造是很困难的,并且过程很长,需耗费大量金属,要有各方面复杂     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

鞍钢重型机械有限责任公司最近正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产 260mm- 980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。 目前，鞍钢重机正积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，争取今年初形成大型船用柴油机曲轴的批量生产能力。     

200马力柴油机孕育合金铸铁曲轴的铸造

我厂在试造160马力立式煤气机时,由于当时没有大型钢锭,不能解决长期制造问题.在这种客观的要求下,开始用孕育合金铸铁试造曲轴,以后在制造200马力柴油机时,仍以铸铁曲轴代替锻钢.用合金孕育铸铁曲轴的柴油机,已络续出厂X X台,经过较长时期的使用,证实有足够的强度和优良的性能,对于大型柴油机以铸铁曲轴代替锻钢     

“双肘杆”镦锻装置研制成功

我国在60年代以前,大中型柴油机曲轴毛坯采用自由锻工艺制造,我国在60年代研制成功了“RR”镦锻法。“RR”镦锻装置已用于曲轴毛坯生产,这是我国曲轴毛坯制造方法的一大进展。但是,目前世界上最先进的曲轴全纤维成形装置是“TR”镦锻装置,它比“RR”装置具有更大的优点。为     

高速锤热挤压增压器涡轮叶片

一、概况我厂是制造船舶及其主机的工厂,船舶主机(大型中、低速柴油机)上的涡轮增压器叶片,是用耐热高合金钢制造的高强度、高韧性的另件,叶片质量和性能的好坏直接关系到柴油机的使用和功率的提高,因此是我厂柴油机制造中的关键另件。     

大型船用曲轴锻造工艺

我国船舶工业的发展突飞猛进,并且迎来了前所未有的制造高潮。新世纪以来．造船企业坚定不移地推进科技创新、自主创新．造船产量连续翻番,占有世界造船市场的份额从6％提高到20％,取得了跨越式拓展的辉煌成就。曲轴是船舶柴油机的核心部件,曲轴的旋转运动是船舶的动力源。船舶柴油机的工作活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动．由连杆将直线运动传递给曲轴,曲轴再将直线运动转变为旋转运动．     

第十一专题 船用柴油机曲轴磁粉探伤标准的制订与贯彻

磁粉探伤用于铁磁材料制件的表面及近表面检验,其灵敏度高、图象直观、成本低廉,因而在造船工业得到广泛应用。特别是高、中、低速柴油机的一些主要件(如曲轴、连杆、活塞销、凸轮轴、连杆螺钉、气阀等)经受高强度及反复载荷的严峻考验,所以对这些主要件特别制订了“柴油机零件磁粉探伤质量要求”标准。制订这个标准,首先考虑这些主要件的受力情况和应力分布,其次,着重搜集了有关缺陷对强度的影响及其发展趋势的资料,并将这些资料反映到标准中去。曲轴乃柴油机的心脏,不管是高、中、低速柴油机都必须严格检查,标准制订必须既严格又谨慎。下面着重介绍制订该标准的基本出发点及细小发纹对材料强度的影响,以及贯彻该标准的几点体会。     

QT900-2曲轴的生产

ＱＴ９００－２曲轴的生产南昌柴油机厂（南昌３３０００２）刘佑平曲轴是发动机的重要零件，其重量为整机的１０％，成本为整机的１０％～２０％。据统计，国内中小功率柴油机曲轴８０％以上采用球墨铸铁制造。１．普通孕育方法生产曲轴由于曲轴的损坏形式主要是疲劳断裂...     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性,以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900~1 070 MPa,伸长率7%~9%;硬度31~34 HRC,疲劳弯矩M-1=3 100 N.m,安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

中国南车大中型船机曲轴工艺再上新台阶

9月20日,南车资阳机车有限公司的"大中型船用柴油机曲轴制造工艺开发"、"RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺研究""、曲轴热处理控时淬火技术应用研究"等三项工艺开发成果通过了四川省科技厅     

2000马力中速柴油机用汽缸套、活塞选材

我厂进行内燃机车试制工作以来,在柴油机用的曲轴、汽缸套、活塞制造中,首先是材质问题。从设计、工艺部门得知,汽缸套、活塞铸件结构尺寸及重量如表1。按10L207E型柴油机用气缸套、活塞的技术条件见表2~3。     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

2007年12月7日，鞍钢重型机械有限责任公司正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产Ф260mm～Ф980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。     

大功率柴油机曲轴止推凸台面裂纹的焊接修复

近年来 ,由于高速大功率 190系列柴油机使用条件恶劣 ,其曲轴大量报废。其中 ,仅曲轴止推凸台面裂纹造成的报废就占曲轴总报废量的 1 3,从而使大修柴油机成本上升 ,给企业造成经济损失。为修旧利废 ,决定对柴油机曲轴止推凸台面裂纹进行焊接修复。1　修复方案1.1　裂纹位置裂纹所在部位如图 1所示 ,曲轴止推凸台面裂纹多数为径向裂纹 ,时常伴有周向裂纹 ,见图 2。图 1　大功率柴油机曲轴示意图　　根据有关技术文件规定 ,曲轴止推凸台两端面径向裂纹间距大于 2 0ｍｍ ,裂纹多于 5条 ,若无法修复 ,不能继续使用。根据曲轴止推凸台承受载荷性…     

高强韧性铜合金球墨铸铁曲轴的研制

以铜合金球墨铸铁制造高强韧性车用480高速柴油机曲轴的研究表明.对含Cuo.6～0.8％的球铁,经870～890℃低碳奥氏体化正火(空冷),Y试块和曲轴本体的机械性能可稳定地达到α_b≥850MPa,δ≥3.0％,α_k≥30J/cm~2。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性，以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900～1070MPa，伸长率7％～9％；硬度31～34HRC，疲劳弯矩M-1=3100N-M，安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。