双头螺栓断裂失效分析

M30×410 mm的双头螺栓在使用中发生了断裂。通过宏观检查、断口扫描、金相检查、化学成分测定、力学性能检测、硬度梯度检测等方式对断裂原因进行分析。结果表明：螺栓的显微组织、化学成分、力学性能正常;螺栓断口具有典型的疲劳断裂特征,其断裂形式为疲劳断裂;螺栓断裂的主要原因是螺栓杆部表面产生的微裂纹在交变应力的持续作用下逐步扩展,最终造成螺栓的断裂。     

汽轮机高中压转子大轴联轴器螺栓断裂失效分析

通过断口宏微观观察、化学成分分析、非金属夹杂物评定、金相组织检验、硬度实验、力学性能分析、断口扫描电镜和断口X射线能谱分析,对汽轮机高中压转子大轴联轴器螺栓的断裂原因及性质进行分析。实验与综合分析结果表明:7号螺栓为疲劳断裂,且为首先断裂螺栓,其余螺栓为后来振动加大导致的一次性脆性断裂。     

上下曲轴箱缝合螺栓断裂失效分析

通过断口分析、金相检验、电镜分析、硬度测定等方法对机体上下曲轴箱缝合螺栓断裂进行了综合分析。结果表明,断裂螺栓金相组织正常,力学性能符合技术要求。该缝合螺栓的断裂为疲劳断裂,断裂原因为螺栓在工作过程中承受了交变剪切应力。     

船用吊篮高空坠落事故原因分析

船用作业吊篮在距地面20m岛处作业时发生坠落事故。通过断口宏微观观察、化学成分分析、力学性能检测及金相组织检查等,对事故中的断裂螺栓进行检验和分析。对吊篮系统在役情况下的应力分布和安全性进行计算和分析,计算结果表明：事故中M36mm螺栓在正常服役、违章作业、存在微裂纹缺陷等条件下是安令的。对吊篮坠落事故的发生过程进行分析与计算,结果表明：当吊篮系统受到外力作用而失去平衡的瞬间,巨大的剪切载荷造成梁端部M10mm连接螺栓首先剪切断裂,梁坠落过程中M36mm螺栓在冲击、扭转和弯曲应方下发牛断裂,最终整个吊篮系统发生高空坠落。     

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 采用断口分析、化学检验、金相检查和力学测试等方法对断裂螺栓进行分析。结果表明,螺栓金相组织不正常,力学性能达不到8.8级的要求是导致了螺栓断裂的主要原因。     

重整氢压缩机连杆螺栓断裂失效分析

某60万吨/年重整氢压缩机的两根35CrMoA钢连杆螺栓在运行过程中发生断裂失效,对断裂连杆螺栓的断口形貌进行了分析,同时对其化学成分、金相组织和硬度等进行了理化分析。结果表明,断裂连杆螺栓的组织分布不均匀、硬度偏差较大,扫描电镜观察断口发现存在有多个疲劳源。对相同材料的35CrMoA钢棒料进行与失效螺栓相同的热处理,分析其金相组织和硬度,并与失效螺栓进行对比,表明断裂连杆螺栓的调质热处理不善,导致组织分布不均匀、夹杂物较多,螺栓的力学性能下降,在交变载荷的作用下,最终发生早期疲劳失效。     

20CrlMolVTiB螺栓断裂原因分析

通过宏观分析、化学成分分析、金相组织检验、力学性能分析、扫描电镜断口分析,对某电厂汽轮发电机20Crl Mol VTi B螺栓的断裂原因进行了综合分析。结果表明,该螺栓断裂的根本原因是螺栓加工过程中不当的热处理工艺造成螺栓存在粗晶组织,材料冲击性能下降,导致螺栓发生脆性断裂。     

X39CrMo17-1轴断裂失效分析

某公司氧化铝厂精种泵泵轴在使用过程中发生断裂,通过现场多方勘查和调研分析,利用OM、SEM、微机控制电液伺服万能试验机等多种检测手段对螺栓材料金相组织、力学性能和断口形貌进行分析,最终找出螺栓断裂原因。结果表明:螺栓取样金相组织正常,组织为回火索氏体+基体上弥散分布着大量第二相强化组织。最终分析认为因键槽根部受集中应力作用,断裂首选起源于此,在运行过程中,裂纹逐渐扩展,最终导致断裂。     

35CrMo钢螺栓断裂原因分析

35Cr Mo钢螺栓在使用中发生断裂。为了揭示螺栓断裂的原因,对断裂的螺栓进行了化学成分分析、显微组织检验和力学性能测定。结果表明,螺栓的化学成分、显微组织、氢含量以及夹杂物含量均符合要求,拉伸性能偏低。由断裂螺栓的断口分析发现,大部分螺栓都存在疲劳裂纹,疲劳裂纹均起源于螺纹根部,裂纹端部应力集中是螺栓发生断裂的原因,与偏低的拉伸性能无关。此外,螺纹根部的机加工缺陷也是裂纹源,在周期应力的作用下导致螺栓疲劳断裂。     

高强螺栓断裂成因分析

在螺栓制造过程中进行校直工序时,发生螺栓断裂现象。通过对该断裂螺栓进行宏观检测、化学成分分析、力学性能测试、金相组织分析、断口分析等,分析了螺栓断裂的原因。结果分析表明:该螺栓在制造过程中,由于热锻工艺不当,造成螺栓内部铸造缺陷未消除,导致螺栓承载力降低,在校直工序引起开裂。     

压缩机缸头螺栓断裂分析

采用断口分析、化学分析、金相检验、硬度和冲击韧性测定等方法,对4M50型压缩机断裂缸头螺栓进行了分析.结果表明,断裂螺栓金相组织正常,力学性能符合技术要求,化学成分符合35CrMoA钢的国家标准;螺栓断裂失效是由于在交变载荷的长期作用下,在紧固螺母与设备结合处螺栓的螺纹根部,因为应力集中产生裂纹源,致使螺栓发生疲劳断裂.      

发动机螺栓断裂失效原因及机理研究

故障发动机被拆解后发现固定连杆轴瓦的螺栓发生了断裂,通过对断裂失效螺栓件进行宏观观察、化学成分分析、金相组织分析、力学性能测试及SEM断口形貌观察,确定了螺栓断裂的原因。结果表明,连杆螺栓断裂失效的主要原因是调质处理过程中回火不完全,组织中存在淬火马氏体,以及螺栓在滚丝过程中存在微裂纹缺陷,引起低周疲劳断裂。     

轿车车轮紧固螺栓断裂失效分析

对轿车装配线使用的车轮紧固螺栓断裂事故进行了调研，通过光学显微镜和扫描电镜对断裂螺栓断口及显微组织进行了分析和探讨，指出主要是螺栓制造工艺不当而产生的表面裂纹导致螺栓断裂。     

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对断裂失效的螺栓件进行宏观分析、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、金相分析和硬度测试,结果表明,该螺栓属于起裂螺纹根部表面的单向弯曲疲劳断裂,断裂螺栓起裂区断口为穿晶和少量沿晶混合的疲劳断口,扩展区断口为穿晶疲劳断口,终断区很窄,为韧窝断口,说明螺栓起裂过程除受到弯曲疲劳应力外,还受到氢的作用,螺栓终断时弯曲应力并不大。螺栓镀锌后残留氢偏高和工作中存在振动是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因。     

六角头螺栓断裂原因分析

对断裂失效的螺栓件进行宏观分析、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、金相分析和硬度测试,结果表明,该螺栓属于起裂螺纹根部表面的单向弯曲疲劳断裂,断裂螺栓起裂区断口为穿晶和少量沿晶混合的疲劳断口,扩展区断口为穿晶疲劳断口,终断区很窄,为韧窝断口,说明螺栓起裂过程除受到弯曲疲劳应力外,还受到氢的作用,螺栓终断时弯曲应力并不大。螺栓镀锌后残留氢偏高和工作中存在振动是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因。     

低纬度热带岛礁大气环境中高强度不锈钢螺栓断裂分析

高强度不锈钢05Cr17Ni4Cu4Nb螺栓在低纬度岛礁大气环境中短期服役后出现延迟断裂,通过成分测试、金相观察、力学性能、硬度测试、断口观察等方法进行断裂分析。结果表明：螺栓金相组织无异常,化学成分、力学性能、硬度符合标准要求;断口形貌表明螺栓具有呈现树枝状裂纹、沿晶断口等典型应力腐蚀断裂特征;结合螺栓的装配结构、受力情况和服役环境,可以判断螺栓的环境致脆机理为应力腐蚀开裂。该螺栓在我国海南及其他热带、亚热带、温带等沿海海洋环境长期服役后未发生延迟断裂,这说明干湿交替频繁、盐雾与温湿度较高的低纬度热带岛礁大气环境促进05Cr17Ni4Cu4Nb螺栓在装配结构中应力腐蚀开裂行为的发生。     

基于超声波粗晶检测技术的汽轮机汽门螺栓断裂分析

为了找出汽门螺栓断裂原因,采用超声波粗晶分析、化学成分检测、力学性能检测、显微组织分析及SEM断口微区分析等技术对600MW汽轮机断裂螺栓进行综合性检测试验分析。结果表明,使用超声波技术可以有效地检测出材质为20Cr1Mo1VTiB的高温螺栓是否存在粗晶。螺栓断裂是由于部分螺栓遗传了热加工过程中的粗大晶粒组织,严重降低了材料的塑性和冲击韧性,致使其在汽门频繁动作时的冲击载荷作用下沿应力最为集中的丝扣处发生断裂。     

往复式压缩机进气阀固定螺栓断裂分析

对往复式压缩机的进气阀连接螺栓断裂失效情况进行分析,通过对其断口形貌、化学成分、力学性能和金相组织进行检测分析,发现螺栓的失效原因是在交变载荷的长期作用下,螺纹根部存在的原始缺陷以及紧固螺母与设备结合处螺铨的螺纹根部存在应力集中现象,使该部位形成裂纹源,最终螺栓发生疲劳断裂.     

14Cr17Ni2钢制螺栓的断裂原因分析

利用光学显微镜、扫描电镜分别观察了14Cr17Ni2钢制断裂螺栓的显微组织和断口形貌。同时,采用常规拉伸和慢应变速率拉伸试验分别对断裂螺栓的常规力学性能和氢脆敏感性进行了检测和评价。结合有限元分析,对14Cr17Ni2钢制螺栓发生断裂的原因和机理进行了探讨和分析。结果表明,14Cr17Ni2钢制螺栓的断口特征属于沿晶+穿晶准解理脆性断口,慢应变速率拉伸试验结果显示14Cr17Ni2钢制断裂螺栓存在氢致延迟断裂风险,14Cr17Ni2钢制螺栓在使用工况下发生阴极析氢型应力腐蚀现象,钢中氢含量较高。断裂螺栓基体中氢含量及有限元模拟结果侧面阐释了14Cr17Ni2钢制螺栓发生氢致延迟断裂的根本原因。     

螺栓断裂失效分析

对断裂的高压天然气压缩机平衡管法兰螺栓的金相组织、化学成分、力学性能及断口的宏、微观特征等进行了综合分析,并结合压缩机设计文件资料、运行状态等,找出其断裂的原因。结果表明,在交变载荷的长期作用下,紧固螺母与设备结合处螺栓的螺纹根部存在应力集中现象,致使该部位成为裂纹源,最终螺栓发生疲劳断裂。