基于有限元计算的装载机主减速器疲劳可靠性分析

疲劳可靠性是衡量机械产品质量的重要指标之一.分析装载机驱动桥主减速器的故障类型,认为其主要的失效部位在一对螺旋锥齿轮.对螺旋锥齿轮进行有限元接触分析,并根据计算结果分析失效模式,最后根据实测的主减速器载荷谱估算主减速器的疲劳可靠度.研究表明:主从动锥齿轮单齿啮合阶段的齿面接触疲劳失效和从动锥齿轮的齿根弯曲疲劳失效是主减速器螺旋锥齿轮疲劳失效的主要模式,分析结果对主减速器疲劳可靠性的预估具有一定意义.     

东方红—75推土机中央减速器螺旋锥齿轮打牙的分析

东方红—75推土机是林区用于筑路和养路的主要机械,其中央减速器螺旋锥齿轮常出现打牙故障,影响正常使用。根据实际使用情况,每对齿轮副的使用寿命达不到一个大修     

基于GEMS软件的螺旋锥齿轮设计制造应用

以某型工程机械驱动桥主传动螺旋锥齿轮副为应用研究案例,基于GEMS软件进行锥齿轮副的几何参数设计计算、刀具设计及齿面接触TCA分析优化,最终生成大小螺旋锥齿轮的加工工艺参数。生产制造验证表明,利用GEMS制造系统软件能够实现螺旋锥齿轮传动设计与制造的无缝连接,可有效缩短研发制造周期。     

轮式装载机驱动桥螺旋锥齿轮失效分析

外反馈显示某型轮式装载机驱动桥出现大量大螺旋锥齿轮崩齿故障,但常规的内在质量检测未发现异常,初步判断为作业工况工作应力大于齿轮的抗弯曲疲劳应力所致。对大螺旋锥齿轮采用强力喷丸工艺后,台架试验证实改善效果不明显。进一步分析发现,失效大螺旋锥齿轮齿根位置存在一根异常的黑线,金相分析表明失效大螺旋锥齿轮齿根存在过回火马氏体,且在过回火马氏体位置发现一根未扩展的裂纹,同时,配对小螺旋锥齿轮对应位置存在未回火马氏体,表明大小螺旋锥齿轮在齿根处曾发生干涉并大量发热,致使齿轮回火甚至淬火。调整大小螺旋齿轮接触斑点及装配的齿侧间隙后,崩齿故障得以显著降低。     

某三轴专用车辆贯通式驱动桥主螺旋齿轮副失效分析

某三轴专用车辆,在泥泞路面上行驶时,中桥(贯通式驱动桥)主螺旋齿轮副在受到较大的载荷时,出现了磨损、崩齿、脆断失效的故障。本文从整车匹配计算、装配检验、现场勘查断裂受损件、理化检验分析等方面入手,分析驱动桥主螺旋齿轮副崩齿、断裂受损原因,并根据分析出的结果对产品提出了整改措施。     

轮胎式推土机后桥螺旋锥齿轮损坏的原因

轮胎式推土机在使用中经常出现后桥螺旋锥齿轮损坏的问题,根据使用情况来看,主要有以下几个方面的原因：（1）主动螺旋锥齿轮轴上的两个27313E轴承(见图1)间隙调整不当,这是差速器从动螺旋锥齿轮损坏的主要原因。两个轴承的轴向应存在0.05～0.10mm的间隙,以使轴承处于正常工作位置。否则,该轴在工作时,不是产生过大的轴向窜动,就是产生卡滞现象,均易造成主传动轴承及从动螺旋锥齿轮损坏。检查的方法是：调整垫片,使带槽螺母在588～735N·m锁紧力下,用拉力计钩在输入法兰的装配孔内向切线方向拉动;当输入法兰刚转动时拉力计的读数…     

轮式车辆驱动桥主减速器齿轮副最优修形量及参数设计

以降低轮式驱动桥主减速器齿轮副噪声为目的，以影响噪声的主要原因冲击动载荷最小为目标，本文 确定轮式车辆驱动桥主减速器齿轮副最佳修形量和参数的方法，建立了优化设计的数学模型，并进行了实例计算     

介绍一种不用垫片的锥齿轮调正装置

为了保证变速箱或减速箱中锥齿轮付的正常啮合,在装配或保养过程中,常需要检查齿轮的啮痕,并对锥齿轮进行调正。通常的办法是用增减垫片来调正。但这种方法比较麻烦,特别是在机器上调正时,由于地方狭窄,很不方便;有时还因为间隙测量不准,垫片增减的误差以及压紧程度的差异很难保证精确的调正位置。当生产批量较大时,为了冲制不同厚度     

用可靠性方法确定轮式工程机械主减速器精度

利用可靠性方法，通过限定的动载系数值，计算螺旋锥齿轮的齿距极限偏差，进而确定相应的精度，达到基本能预控轮式工程机械驱动桥主减速器的内部动载荷的目的，这种方法克服了常规设计中，工作平稳性精度选择的局限性缺点。末还进行了实例计算。     

工程建设机械驱动桥主减速器BP神经网络辅助优化设计

工程建设机械驱动桥主减速器的功能是降低转速、增大扭矩 ,以适合工程建设机械工作和行驶的要求 ,故采用弧齿锥齿轮传动较为合适。弧齿锥齿轮传动的特点是 :同时啮合的齿数较多 ,齿间压力分布的状况好 ,啮合平稳 ,工作噪音小。而且 ,由于小齿轮的齿数可以做得很小 ,则在大齿轮的同样外形尺寸下 ,可获得较大的传动比 ,或者在要求一定传动比时 ,能减小驱动桥的尺寸。然而 ,由于弧齿锥齿轮传动采用的是格里森制 ,设计计算颇为复杂 ,所受限制条件较多 ,因此给优化设计带来很多麻烦。本文研究工程建设机械驱动桥主减速器ＢＰ神经网络辅助优化设计…     

新型驱动桥主动螺旋伞齿轮的装配方法

驱动桥主动螺旋伞齿轮总成装配时,主动螺旋伞齿轮处的轴承要有合适的预紧载荷。为减少该总成频繁拆卸,有效保护锁紧螺母、旋转油封和轴承的精度,利用装配过程模拟挑选出合适高度的隔套,使轴承的预紧载荷值在使用范围之内,达到降低劳动强度和提高装配精度的目的。     

某主线桥大跨度钢箱梁整体现场拼装及侧向滑移安装技术

目前,钢箱梁安装技术需满足各种工程的施工环境和要求。为了扩大钢箱梁安装技术的实用范围,根据某主线桥钢箱梁的安装施工总结,提出钢箱梁现场整体拼装及侧向滑移的安装技术。本文主要论述某主线桥钢箱梁在特定的施工环境和条件下,采取邻幅桥面整体拼装及侧向滑移的安装技术顺利完成钢箱梁的安装工作。此项技术应用可以提高施工的安全性和质量,同时可以降低施工成本和施工难度,具有较高的参考价值。     

螺旋锥齿轮传动模糊优化的数学模型

介绍了螺旋锥齿轮传动的模糊优化方法，对实例进行了模糊优化设计，验证了本提出的数学模型和方法。     

青岛北客站复杂巨型倒三角箱型构件高空安装技术

青岛北客站站房屋脊主梁为高5m、宽3.8m,带有大量接口、孔洞及拉杆的复杂巨型倒三角箱型构件。构件设计独特新颖,位于站房中轴线之上,结构上所有屋盖结构都以此为中心建造,且由于截面异形、尺寸巨大、施工条件复杂等因素,施工难度极大。通过研究此巨型构件安装过程中的吊装计算、安装方法、工况分析及安全质量措施,探讨巨型钢构件高空安装技术。     

螺旋齿轮传动齿面接触疲劳强度计算及影响因素

在分析了螺旋齿轮接触点几何特征的基础上，提出了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度计算公式．并分析了影响因素及影响规律。这对在工程实践中更有效地应用螺旋齿轮传动有一定意义。     

钢箱梁顶推施工技术

结合工程概况,从顶推施工工艺流程、钢箱梁拼装平台及顶推平台搭设、滑道制作安装、钢箱梁现场拼装、钢梁顶推及落梁等方面介绍了主桥钢箱梁的顶推施工技术,以推广顶推技术的应用。     

螺旋锥齿轮的根线倾斜

指出了螺旋锥齿轮根线倾斜的意义与卡特波彼勒工程机械用螺旋锥齿轮根线倾斜的原则，并推导出根线绕中点倾斜时的计算方法。     

常州紫荆公园景观塔钢箱梁加工制作技术

常州紫荆公园景观塔铜葙梁加工制作根据现场悬臂安装的施工工艺对钢箱梁分段长度、重量进行了优化,制定了大型弧形钢箱梁的板单元加工和组拼工艺,以度采用分段累积连续匹配进行车间总拼,为景观塔现场安装和准确合龙提供保障.