透平油参数自动测试系统的设计

根据汽轮机油系统中各个部套试验时所需测量透平油的各项参数数据,设计了透平油参数自动测试系统,该系统解决了测量数据分散,误差较大的问题,提高了试验效率及数据的准确性。     

机械动力参数的微机自动测试系统

本文介绍了一种关于机械动力参数的微机自动测试系统，并对该系统的工作原理、硬件结构及软件编程进行了阐述。该系统综合采用了计算机技术、微电子技术和现代测控技术，实现了对机械动力参数的在线测试和管理，实践表明该系统性能良好。     

基于有限元法的黏弹性材料动态力学参数测量方法

提出一种通过测量黏弹性空腔覆盖层反射系数,结合有限元法计算黏弹性材料动态力学参数的方法。分别测量黏弹性空腔覆盖层在两种不同背衬条件下的反射系数,并根据黏弹性空腔覆盖层反射系数的有限元计算模型,建立求解黏弹性材料动态力学参数的二元方程组。利用二元非线性方程组求根的牛顿迭代法,求解方程组可以获得黏弹性材料的复纵波声速和复剪切波声速,进而计算复弹性模量和复泊松比等其他黏弹性动态力学参数。在水声声管中采用双水听器法测量某种聚氨酯材料样品的反射系数,获得了黏弹性材料的动态力学参数,并讨论试验误差对结果的影响:当双水听器的幅值不一致时,对复弹性模量和复泊松比实部的影响较大;当双水听器的相位不一致时,主要影响复弹性模量和复泊松比实部的损耗因子。     

阻尼材料动态参数测量的波数方法

为了减少阻尼材料动态参数测量中试件的个数,降低测试中人力、物力的消耗,提出了一种测量阻尼材料宽频带动态性能参数的波数方法。该测量方法主要基于McDaniel方法,先获得自由阻尼结构的复波数,再通过复刚度公式反推阻尼层材料的弹性模量及损耗因子。测量结果与共振梁法测量值进行对比,验证了波数方法的正确性,表明该方法可用于阻尼材料动态性能参数的测试,进而达到用少量试件测量阻尼材料宽频带动态性能参数的目的。同时开展了测量结果的误差分析,仿真结果表明,波数方法对弹性模量较大的阻尼材料测试效果精度较高,试件阻尼层与基底层厚度比取5以上时可获得理想的测量结果。     

高分子材料动态力学谱仪的软硬件设计

本文较系统地介绍了高分子材料动态力学谱仪的设计方法和特点。在该仪器中成功地应用了温度表常驻内存法、零电阻校正法、等步起振、模糊控制算法等技术和方法。     

阻尼结构减振性能的测试及分析

车身壁板的振动和噪声影响车辆NVH性能,在车身壁板粘贴阻尼衬层能够起到减振降噪的作用。利用强迫共振法测试基板(钢板)、自由阻尼结构(钢板+纯橡胶)、约束阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层)以及多层阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层+纯橡胶)四种阻尼结构试样。分析试样频谱图共振曲线得到如下结论:钢板附上衬层后的共振频率均要比原钢板试样的共振频率小;自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构相对于基板的减振百分比分别为64.19%、71.77%、73.66%,减振效果依次增强;钢板、自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的阻尼因子分别为0.008、0.019、0.030、0.032,阻尼因子越大,阻尼性能越好,减振性能越强。并且从微观力学角度,对自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的减振机理进行了分析。     

常温应变计参数自动测试系统

本文介绍了常温应变计参数自动测试系统网络、保证精度的措施,并建立了应变计参数的数学模型。     

阻尼减振结构参数特性分析及动态优化

对阻尼减振结构参数的关取特性、阻尼材料的温度－振频效应及结构的断面形式对结构损耗因子的影响进行了分析。提出在变温度、振频状态下，实行参数解耦，把阻尼材料参数拟合成多项式方程，进行参数动态优化的方法。最后对推土机行走系的轮式阻尼减振结构进行了实际应用，进行了结构参数优化和试验，结果表明试验数据与理论分析相吻合。     

悬臂薄板结构阻尼特性几种测试方法的比较

在振动和噪声控制中,阻尼的测试有着重要的工程及学术意义.在明确阻尼辨识原理的基础上,以悬臂薄板结构为研究对象,搭建了锤击、振动台、压电陶瓷激励三种测试系统,分别采用半功率带宽法和时域自由振动衰减法进行了阻尼测试.并从重复性、测试精度、测试阻尼的频率范围和测试效率等方面,将各种阻尼测试结果进行了比较.最终认为,宜采用振动台扫频激励的方式和半功率带宽法对所研究的薄板进行阻尼测试和辨识.可为悬臂薄板结构后续的响应预估和阻尼优化设计提供重要的参考.     

阻尼材料动态性能参数的宽频带测试研究

针对阻尼材料动态性能参数测试难题,本文在深入分析材料测试理论的基础上,结合小试件阻尼测试研究成果,设计了一套高性价比材料参数测试系统。实验结果表明该系统测量频带宽、精度高且具有良好的可重复性。     

正弦扫频试验振动台与负载界面力获取方法

针对传统的基于加速度控制的振动试验中极易出现的"过试验"现象,结合振动台结构动力学和电磁动力学方程,建立了振动台系统的机电耦合模型,获得了振动台输入电流、电压与界面力的映射关系,并通过试验验证了该方法给出的界面力结果与直接测力结果吻合较好,精度满足工程要求。界面力获取方法实施较为方便,与传统振动试验相比,无需改变界面条件,可作为力测量设备直接测力法的有益补充。     

虚拟风机功率自动测试系统

简单介绍了一种基于虚拟仪器技术的风机功率自动测试系统。该系统采用图形化编程软件LabVIEW编制程序，可实现对风机主轴转速及功率的同时测量，并可实现数据的自动采集、保存及处理。而且该自动测试系统信息采集与信号处理相分离，其应用范围广。     

飞机进气道原位自动检测技术设计与实现

根据飞机进气道自动检测和原位保障的测试要求,提出了集数据采集、信号模拟、分析处理和诊断显示于一体的通用设计方案.该方案综合运用虚拟仪器技术和自动测试设备技术,依据虚拟仪器软件体系及IVI标准实现了非NI仪器与LabVIEW平台的通信,并针对外场检测环境对设计方案的可靠性作了重点加强.以某型飞机进气道电气系统检测仪为例,采用了该方案的设计实现了在线原位自动检测功能.     

汽车驱动桥总成在线自动检测系统

介绍一种新型汽车驱动 总成在线自动检测系统。该系统集机、电、液、计算机控制及信号处理于一体,可在模拟整车实际工况条件下,地驱动桥总成制动性能的自动检测,并生成用户要求的检测报告,使用表明,该系统性能稳定,自动化程序检测报告,使用表明,该秕经程序高,各项技术指标达到了设计要求。     

多点正弦振动试验控制系统最优控制策略研究

针对传统多点正弦控制方法中,频响特性不更新和迭代步长不变导致控制系统潜在不稳定的缺点,提出采用最优控制策略进行系统控制。对多点正弦振动控制系统的稳定性进行研究,分析影响控制系统稳定性的因素,得出频响矩阵的估计误差是影响控制系统稳定性的根本原因。通过对建立的最优化模型进行理论分析,推导出系统解耦补偿矩阵实时更新迭代公式和控制系统迭代的最速收敛步长公式,归纳出多点正弦最优控制流程。仿真结果显示迭代步长选取是影响控制系统稳定性的重要因素,多点正弦最优控制策略收敛速度更快;试验结果表明采用最优控制策略的控制系统,其输出响应谱与参考谱的误差完全满足工程中常用的±3 dB控制要求,同时表现出良好的相位跟踪性能,具有实际工程应用价值。     

船用监控系统电源测试装置的设计与实现

船用监控系统电源维护过程中,经常需要检测性能,而电源常规测试方法基于手动操作可编程电源、电子负载等各种测试资源,存在测试过程不连续,动态瞬时状态难以发现和定位,人工判读测试数据,大量数据难以准确记录等问题,基于此,提出了基于数据总线自动控制测试资源,运用虚拟仪器技术构建电源自动测试装置的方案,并从硬件和软件两个方面探讨了电源测试装置的设计及其实现方法。     

一种用于隧道变形监测系统的自动标定方法

在采用图像传感器的地铁隧道变形监测系统中,需要将以像素表示的变形量转换为以长度单位(mm)表示的变形量,为此需要确定每个图像传感器的比例系数K.K值的准确性影响到整个系统的精度.文中提出一种根据光源形状确定K值的在线式自动标定方法,将目标光源形状设计成规则排布的几何图形阵列,利用图形中心点之间的几何关系得到K值.通过实验验证此方法具有可行性和较高精度.     

基础激励频域带宽法辨识悬臂薄板结构的阻尼特性

对于一些需要精确获得阻尼参数的小尺寸结构件,锤击半功率带宽阻尼识别方法往往难以满足要求。在明确阻尼辨识原理的基础上,对经典的半功率带宽阻尼识别方法进行改进,提出一种采用振动台扫频激励的方式在频域上识别小尺寸构件阻尼参数的新方法,命名为频域带宽法。将该方法细分为直接频域响应法和有参考信号频域响应法,对小尺寸悬臂薄板进行了实验研究。比较了扫频速率、两种阻尼辨识方法、扫频方向对阻尼参数的影响,进一步验证了频域带宽法的有效性。     

电流互感器励磁特性测试系统的设计

介绍了基于工控计算机的电力电流互感器二次绕组励磁特性测试系统,着重阐述了这种系统的原理和硬件设计。该测试系统通过采用虚拟仪器技术实现了电力电流互感器励磁特性测试的自动化,极大地提高了生产效率。