Experiments and Numerical Calculations on an Ignition System

目的使火炮发射药床同步均匀点火,降低火炮膛内压力波．方法研制一种能快速传火的火炮新型中心点火管,进行新点火管的静态实验,测量点火管上不同位置的压力,建立点火管的准一维两相流模型,并进行数值计算．结果实验结果表明新点火管传火速度快,压力分布均匀。数值计算结果同静态实验结果相符合．结论新型中心点火管具有很高的传火速度,能够对火炮发射药床进行同步点火．     

再生式密闭爆发器中液体发射药燃烧规律的实验研究

本文介绍了硝酸羟胺液体发射药在再生式密闭爆发器中的喷射燃烧实验.实验采用固体火药以不同的点火压力启动再生式活塞并点燃液体发射药,同时获得了燃烧室和贮液室内 p—t 曲线.研究结果表明,液体发射药在再生式密闭爆发器中10～15MPa点火压力条件下可靠点燃并稳定燃烧,压力梯度和动态活度曲线与固体火药密闭爆发器中的燃烧规律相似,预示了液体发射药应用于再生式液体火炮的可能性,对液体发射药燃烧性能的进一步研究有一定的参考作用.     

再生式密闭爆发器中液体发射药燃烧规律的实验研究

本文介绍了硝酸羟胺液体发射药在再生式密闭爆发器中的喷射燃烧实验．实验采用固体火药以不同的点火压力启动再生式活塞并点燃液体发射药，同时获得了燃烧室和贮液室内p-t自线．研究结果表明，液体发射药在再生式密闭爆发器中10-15MPa点火压力条件下可靠点燃并稳定燃烧，压力梯度和动态活度曲线与固体火药密闭爆发器中的燃烧规律相似，预示了液体发射药应用于再生式液体火炮的可能性，对液体发射药燃烧性能的进一步研究有一定的参考作用．     

发泡无壳弹药柱燃烧性能研究

目的　研究发泡工艺条件对无壳弹发射药燃烧性能的影响 .方法采用密闭爆发器实验 ,测试各发泡工艺下发射药的 p -t曲线和点火性能 ,并分析曲线特征 .结果　发现不同发泡工艺的发射药药柱燃烧的压力陡度 (dp/dt)和点火性能发生变化 .结论　研究证明发泡是改善无壳弹药柱燃烧性能的有效途径     

多管火炮武器发射膛口流场数值模拟

针对新型多管火炮发射产生的膛口流场与冲击波进行了数值模拟计算.建立了膛口流场数学物理模型,采用三维Navier-Stokes方程及Spalart-Allmaras模型,并采用Roe格式的差分方法.计算得到了多管火炮膛口流场的结构和流动参数.由计算结果可知,多管火炮发射时各身管产生的膛口流场会相互影响和叠加,形成的流场中激波系更为复杂,气流对弹丸产生的非对称作用对弹丸飞行姿态的影响也更为显著.计算结果可为多管发射武器系统结构设计与射击精度预测提供必要的参考.     

一种LOVA发射药的点火与燃烧特性分析

目的介绍一种新型的低易损发射药. 方法通过试验得出了其点火特征. 结果根据实验数据分析,该发射药具有低易损性及低易损性燃烧特性. 结论为在武器中的应用提供了一定的技术参考依据.     

提高火炮初速(动能)技术途径与潜力分析

目的　研究提高身管武器初速的理论基础与技术途径 .方法　根据火炮动力学原理 ,进行理论推导 ;对目前的火炮发射技术进行比较与评价 .结果　提出火炮弹丸初速的几个速度限制 ;进一步从发射药与装药的角度出发 ,提出提高速度的技术途径 .结论　理论结果和相关技术途径的提出对于火炮研究将具有实际参考价值 .     

微机控制点火系统研究

本文介绍一种新研制的微机控制点火系统的构成和工作原理。此系统以发动机转速、进气管压力和冷却水温等作为输入参数,采用静态存贮器控制方法,控制点火提前角和闭合率。与传统的点火系统相比较,此系统具有点火稳定和均匀等优点。通过试验证明,使用这种系统可以降低发动机循环变动量,改善各缸工作的均匀性,从而使发动机的动力性和经济性得到改善。     

火炮后坐对膛口流场的影响

针对国内外有关膛口流场的研究现状,基于计算流体力学理论,研究了火炮后坐运动对膛口流场的影响.采用轴对称Euler方程组和有限体积法(FVM),建立了某火炮有、无后坐运动两种情况下的膛口流场数值计算模型;利用计算流体力学软件和动网格技术,分别对其进行了非稳态数值模拟;通过对火炮在有、无后坐时膛口流场的数值模拟结果进行对比,分析了火炮后坐对膛口流场的影响.研究表明:火炮后坐运动时膛口前方的压力降低,膛口后方的压力增大;火炮后坐对炮膛合力产生的影响较小.     

发泡无壳弹药柱燃烧性能研究

目的 研究发泡工艺条件对无壳弹发射药燃烧性能的影响。方法 采用密闭爆发器实验，测试各发泡工艺下发射药的p-t曲线和点火性能，并分析曲线特征。结果 发现不同发泡工艺的发射药药柱燃料的压力陡度（dp/dt)和点火性能发生变化。结论 研究证明发泡是改善无壳弹药柱燃烧性能的有效途径。     

点火器出口参数对装药表面压力振荡的影响

合理的设计点火器的出口参数对固体火箭发动机成功点火具有很重要的意义．采用数值模拟的方法对某发动机模型点火初期的受限流进行了计算,对流场结构进行了分析,并比较了不同点火器出口半径与主发动机通道半径之比及点火器出口压强对装药表面冲击的影响．计算结果表明:装药表面压强峰值随点火器出口半径和出口压力的增大而增大,而出口半径的影响更大一些;在装药表面,最大压强值随点火器出口半径呈近似线性变化趋势．这对合理的设计点火发动机有一定的指导意义．     

桥塞硬连接压力激发式点火器

为克服电缆桥塞在座封时易发生的阻挡、卡死、缠死、电缆打结等弊病,解决斜井(30°)、地层结构复杂、套管发生变形及无法实施撞击点火等特殊条件下的桥塞硬连接问题,介绍一种应用于油气井射孔开采领域的桥塞硬连接压力激发式点火器。采用这种点火器的座封工艺既扩大了桥塞硬连接工艺的应用范围,也提高了桥塞座封的可靠性。     

固体推进剂燃速的超声波测量

为了实时测量固体推进剂燃速与燃烧室压强的关系,利用超声波数据采集卡搭建了超声波实时燃速测量系统,通过调节点火药量和密闭燃烧器容积可以调节密闭燃烧器的压强范围.经过实验得到了低压范围内的实时燃速数据以及燃速与压强的对应关系.结果表明,利用超声波燃速测量系统可以一次性获得给定压强范围内的实时燃速;燃面附近的高温层会使厚度测量值偏小,对燃速测量没有影响;在点火初期,燃面高温层建立的非稳态过程影响超声波声速;在接近试件燃尽的时刻,推进剂两个端面的回波信号产生干扰.     

脉冲爆震火箭发动机模型实验研究

阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体，在内径为25mm，长度为0．8m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同工作频率下的爆震波压力，并对其进行了分析。实验结果表明，在设计的实验模型中，采用低的点火能量（50mJ）能够在较短的距离内产生充分发展的爆震波。     

Gas dynamics and heat transfer inside a solid propellant crack during ignition transient

To study the gas dynamic and heat transfer phenomena inside a single isolated longitudinal solid propellant surface crack, two 3-D geometric models with different crack shapes were constructed. Concerning the influence of propagation of jet from the igniter on the flame spreading phenomena in the crack, flow region around the opening of the crack was also included in the above geometric models. A theoretical framework was then adopted to model the conjugate heat transfer in the combustion channel and the crack cavity. Numerical simulation results indicate that the ignition shock wave can spread into the crack cavity. Extremely high overpressure and pressurization rate were observed along the crack front. It is possible that the crack may propagate before the flame front reaches it. An ignited region located at the crack front near to the channel surface in downstream direction was generated long before the flame front reached the crack opening in both models.     

一种双向火焰雷管的研制及应用

为解决某切割器原设计切刀不能可靠切断钛合金拉杆问题,在不改变切割器各项性能指标和结构尺寸条件下,研制了一种只装点火药和起爆药的双向火焰雷管,装填于电点火器与切刀末端之间,这种双向火焰雷管具有双向点火和起爆的功能,解决了推动切刀力量不足问题．     

煤粉空气流在管内着火规律的研究

本文介绍一管内煤粉气流着火的试验方法与理论模型，从而得出煤粉气流着火的一些特性与规律，由于管内煤粉气流着火更接近工程实际，因此该实验方法比其它一些研究着火规律的方法有更多的优点，同时介绍了几种典型工业用煤在控制煤粉浓度、气流速度以及管壁温度时，管内煤粉气流的着火特性的试验结果，并与理论模型的计算结果进行了比较．比较表明，理论模型计算结果与实验结果相符．     

点火能量对LPG小型点燃式发动机排放的影响

结合四冲程、水冷125 mL单缸电控喷射摩托车发动机,对LPG在小型点燃式发动机上应用时,点火能量的改变对发动机排放的影响进行了试验研究。设计了一个可变点火能量的单片机控制蓄电池直流供电式CD I点火器,通过改变点火能量,研究分析了各种混合气浓度下排放的变化。结果表明:浓混合气条件下,点火能量对排放并没有明显影响,但在稀混合气条件下,点火能量的改变对LPG发动机的排放影响很大,增大点火能量可以有效增大失火界限,拓宽LPG发动机稀薄燃烧区的范围。     

空气与土中爆炸波模拟装置的数值分析

用常规炸药爆炸模拟核爆空气冲击波时 ,起爆药量、起爆次数、延时起爆时间间隔以及管道长度等都将影响所产生的冲击波波形 .本文通过数值计算的方法 ,对以上影响因素进行数值分析表明 :多次起爆可以延长冲击波正压作用时间 ,合理地考虑各种相关因素可以得到比较理想的冲击波波形