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环形钢丝绳减振器刚度和阻尼性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对九个不同尺寸规格的环形钢丝绳减振器进行了试验研究,得出了它们的迟滞回线,分析了环形钢丝绳减振器直径比D/d对其刚性能的影响,研究了环形钢丝绳减振器的阻尼性能,研究结果表明,环形钢丝绳减振器具有非线性软化迟滞特性,属于R-O模型,并可简化为双线性模型进行计算。其阻尼比可达0.2以上,是一种性能优良的减振器,其刚度软化程度适当,稳定性好,尤其适用于锻锤基础的减振治理。 相似文献
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轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析 总被引:3,自引:0,他引:3
轨道交通运行引起的地面振动或高架轨道的高架桥结构振动源于轨道结构振动,对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的轨道结构振动,应用轨道减振器、弹性支承块和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。本文在频域建立了轨道结构模型和车辆一轨道系统相对位移激励模型,分析计算了钢轨垫片/轨道减振器一弹性支承块/浮置板轨道结构的隔振性能,以及相对位移激励下轮轨间动载荷和传递给基础的力。结果表明,与垫片一弹性支承块/浮置板轨道相比,轨道减振器一弹性支承块/浮置板轨道组合可以在中频范围大大降低轮轨动态作用力,并且在中、高频段具有更好的隔振性能。 相似文献
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CRH3系列高速动车组在长期服役过程中偶有发生蛇行运动稳定性裕量不足的问题,车辆装配T60型抗蛇行减振器,在车轮磨耗末期易发生构架横向加速度报警问题,装配T70型抗蛇行减振器,则在新轮或车轮磨耗初期易发生“晃车”的问题。针对晃车和报警问题开展可变刚度抗蛇行减振器的仿真与试验研究,以满足车辆在不同轮轨接触状态下车辆的蛇行运动稳定性需求。动力学仿真表明,可变刚度抗蛇行减振器能有效兼顾解决“晃车”和“报警”问题;进一步分析可变刚度抗蛇行减振器与两种高速踏面的适应性,采用S1002CN踏面时车辆临界速度高于350 km/h,而采用LMB10踏面时仅为220 km/h,且S1002CN踏面对应的平稳性和舒适度指标都优于LMB10踏面。最后通过整车滚振台架试验对变刚度抗蛇行减振器性能进行了试验验证,结果表明该减振器可以兼顾轮轨低锥度和高锥度匹配状态,可使车辆均具有良好的动力学性能。 相似文献
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移动荷载作用下轨道基础刚度突变对轨道振动的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
通过建立移动荷载作用下具有基础弹性刚度突变连续梁的振动微分方程,得到了梁的变形解析表达式。利用该解析解和叠加原理,以车辆通过铁路轨道为例,研究了轨道基础弹性突变对轨道振动的影响。分析了单轮对和一台TGV高速动车通过五种轨道刚度比时的轨道动力响应。计算表明,基础弹性突变对梁的振动有较大影响,其影响随着移动荷载速度的增加而增加。 相似文献
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针对如何高效准确地通过有限元分析方法获取减振器节流阀片组刚度特性的问题,采用有限元分析方法对节流阀片组建立考虑流固耦合效应的流固耦合模型和不考虑流固耦合效应的结构模型。对模型进行求解,提取计算结果中节流阀阀片组的刚度特性曲线,发现:当节流阀阀片和阀座不存在开槽且阀片变形较小时,可建立结构模型求解节流阀片组刚度特性,当变形较大时,则需建立流固耦合模型求解阀片组刚度;当节流阀或阀座存在开槽时,需建立流固耦合模型进行求解;对流固耦合模型中的流体施加不同的速度载荷,发现:高速激励且阀片变形较大时,需建立流固耦合模型求解节流阀阀片组刚度特性,同时发现:阀片组刚度特性与阀片变形速度有关且阀片变形速度越大,阀片组刚度特性越弱。建立某型双筒充气阀片式液压减振器的性能仿真模型,通过仿真结果与试验结果对比可知,以上所得结论是正确可信的。 相似文献
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通过对轨道交通整体道床、轨道工程及牵引供电工程施工中出现的接口、交叉做业、工期难以满足要求等问题的提出,以我公司已完成工程为应用实例,重点阐述轨道专业和牵引供电专相结合,由一家单位进行一体化施工的优势。 相似文献
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针对单一的性能评价指标无法表征磁流变液减振器的整体性能、难以实现减振器工作性能最优化的问题,采用试验测试方式,结合最大输出阻尼力、响应时间、示功曲线饱满程度等多个性能评价指标分析减振器在不同外部激励电流与激振速度下性能的变化规律。研究表明:最大输出阻尼力随外部激励电流的增大而增大,且输出阻尼力在活塞运动速度较小时受活塞运动速度的影响较大,在活塞运动速度足够大时受活塞运动速度的影响较小;活塞运动速度的增加会缩短减振器响应时间,阶跃电流的大小对响应时间的影响较小,但减振器的阶跃下降响应时间比阶跃上升响应时间长;在减振器装配过程中常存在的磁流变液灌装不足与体积补偿装置气体压强选择不当的问题会造成示功曲线发生畸变导致减振器的能量耗散性下降。研究结果可为磁流变液减振器的性能优化提供参考依据。 相似文献
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列车进出站的振动及噪声问题不容忽视,然而目前关于列车变速移动问题的研究相对较少。为了研究进出站列车对周围环境的振动影响,在轨道结构频域周期性解析模型基础上,求解了单个及系列移动质量、移动质量系统变速移动下轨道结构的动力响应。通过求解变速移动质量下简支梁的动力响应,与已有算例进行对比,验证了计算模型的正确性。研究结果表明:移动质量作用下轨道动力响应远大于移动力作用下的动力响应;由于移动质量和轨道结构间的相互作用,轨道的动力响应中包含了较多的振荡成分;随着移动加速度的增大,轨道动力响应略有增大。 相似文献
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高铁4C检测系统可以获取接触网的大量图像,如何利用人工智能技术检测接触网支撑装置的紧固件松动、脱落、变形等故障,是一项迫切需要攻克的技术难题.由于紧固件在整幅图像中占比非常小,解决这一问题的可行方案是先对紧固件识别定位,然后对其进行图像分割,再识别其故障类型.本文提出一种改进的Faster R-CNN算法,可以准确地实现各种紧固件的识别与定位.具体的改进策略为在深度网络中引入一种基于SE模型的注意力机制,加强各通道对有效特征的提取,在Faster R-CNN中以GA-RPN替代RPN网络.实验结果表明,本文所提出的方法对接触网紧固件识别准确率达93.4%以上. 相似文献
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飞机典型机械紧固连接件腐蚀疲劳性能的试验研究EI 总被引:1,自引:1,他引:0
本文研究了飞机机械紧固连接件在腐蚀环境下的疲劳性能。试验结果表明,腐蚀环境在大多数情况下降低紧固件的疲劳寿命,其中盐雾环境对双剪密封铆接件的疲劳寿命的影响最为严重。给出了机械紧固件在不同状态下的细节疲劳额定值(DFR)和可靠性寿命(N_(95/95))。 相似文献
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提高黑白照相纸影像画面白度的主要方法之一是荧光增白剂的采用,但由于荧光增白剂分子易受加工过程中的酸碱和漂洗的影响而流失,从而降低了影像画面的白度。固白剂的应用有助于提高荧光增白剂的耐光性、耐酸碱和耐漂水性能,有效地防止荧光增白剂分子在冲洗加工中的扩散流失,达到了固白增白的效果。 相似文献