冷凝器传热管腐蚀失效分析

针对船用冷凝器B30换热管的腐蚀泄漏问题,通过对管材理化分析、腐蚀形貌观察、金相分析和腐蚀产物分析等探讨了其腐蚀失效的原因,结果表明:B30换热管成分满足设计要求,内外表面金相组织分布不均;失效主要由内表面的腐蚀引起,表现为富Ni相优先腐蚀,导致其包围的富Cu相脱落,宏观上表现为点蚀坑的不断加深与扩大,最终导致B30换热管腐蚀穿孔失效。     

集输管内腐蚀失效原因分析

对某站原油外输管线的内腐蚀穿孔管段进行了取样分析,使用光学显微镜、X射线衍射仪、能谱分析仪等设备对管子腐蚀形貌进行观察,发现腐蚀产物中有不同类型的羟基氧化铁以及FeCO3和FeS等,分析了导致管子电化学腐蚀穿孔的主要原因,对杂散电流和氯离子加速腐蚀穿孔的机制进行了深入的探讨,并对该类腐蚀防护提出了建议。     

B10铜镍合金海水加速腐蚀行为

B10铜镍合金具有优良的耐海水腐蚀性能,为研究其在海水中的腐蚀行为,取厦门天然海水,加入双氧水作为腐蚀加速剂,在室内模拟海水全浸腐蚀实验,采用失重法、电化学阻抗谱(EIS)技术分析B10合金在海水腐蚀中的腐蚀速率随腐蚀时间的变化规律,用不同腐蚀周期的电化学阻抗谱特征来表征工作面积为1cm~2的合金表面氧化膜的生长破坏情况。结合扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDX)、XPS和拉曼光谱技术分析B10合金表面腐蚀产物膜的成分以及B10合金在海水腐蚀中的腐蚀类型。结果表明,氧化膜的生成与破坏使得合金在海水中的瞬态腐蚀速率呈先减小后增大的趋势,腐蚀产物包含碱式氯化铜Cu_2(OH)_3Cl和氧化亚铜Cu_2O,腐蚀由点蚀开始,逐渐经历了晶间腐蚀-剥蚀。     

某油气田原油生产管汇腐蚀失效原因分析

某油气田原油生产管汇的背弯部分有明显减薄。通过对该生产管汇宏观形貌、材料成分、超声波测厚等的分析,并观察和分析了生产管汇腐蚀形貌和腐蚀产物,结合生产管汇的工况条件,对该生产管汇的失效原因进行了分析。结果表明:生产管汇腐蚀失效主要是由于冲蚀和垢下腐蚀共同作用引起的。     

不同流速海水中B10／H62电偶腐蚀规律

H62黄铜与B10铜镍合金是船舶海水管路系统中广泛使用的电偶对,为了探讨其匹配性,研究了2种材料在0,1,3,5m／s流速海水中的电偶腐蚀行为。通过自然腐蚀电位监测、电偶腐蚀试验、三维视频显微镜考察了海水流速对2种材料电偶腐蚀倾向、电偶腐蚀规律和微观腐蚀形貌的影响。结果表明：在不同流速海水中,H62黄铜与B10间存在明...     

船舶冷却系统铜镍合金管腐蚀穿孔原因

采用体视显微镜、金相显微镜、电子探针等分析测试方法对腐蚀穿孔失效的BFe10-1.6-1铜镍合金管进行失效分析。结果表明：失效管的内壁存在不同程度的划痕,且腐蚀坑内壁显微组织呈现“波纹”状,符合海水冲刷腐蚀的特征;腐蚀区的显微组织呈现“冰糖块”状,符合晶间腐蚀的特征;腐蚀坑内的泥沙沉积致使管道发生点蚀。结合船用铜镍合金管的使用工况,确认该失效管腐蚀穿孔失效的主要原因是海水冲刷腐蚀、晶间腐蚀及点蚀。     

二氯乙烷管线腐蚀失效分析

采用宏观分析,金相分析,硬度检测,扫描电子显微镜分析,能谱分析及X射线衍射分析等多种方法对某氯碱厂二氯乙烷输送管线爆裂泄露的原因进行综合分析。结果表明：管线三通处介质流向发生突变,使管壁受到严重的冲刷腐蚀作用,是管线失效的主要原因。物料中含有水分,与二氯乙烷反应得到氯化氢,加剧管线腐蚀。钢材本身存在一定的冶金缺陷易引发局部腐蚀。Cl^-在腐蚀坑处富集可加剧局部腐蚀。     

B30铜镍合金管材表面膜层演化及失效行为研究进展

B30铜镍合金管材由于其良好的耐海水腐蚀性能被广泛应用于船舶换热设备及海水管系,但在复杂工况下,服役过程中频繁发生膜层失效导致的管材腐蚀泄漏问题。本研究分析了B30铜镍合金管材表面膜层的耐蚀机理及演化过程,阐述了铜镍合金表面膜层失效模式及影响因素,并提出了B30铜镍合金管防腐措施及使用建议。     

铜合金自来水表外壳破裂失效分析

采用宏观检验、断口分析、能谱分析、金相检验以及化学成分分析等方法,对某铜合金自来水表外壳在使用中发生破断开裂、造成泄露的原因进行了分析。结果表明:该铜合金自来水表外壳在使用过程中发生破裂属于应力腐蚀破裂,致使其发生应力腐蚀的原因主要与使用环境中含有硫化物有关。     

镍合金在天然海水中的腐蚀行为

目前,尚未见到关于镍合金在我国海域的腐蚀行为的报道,这给镍合金在海水中的应用带来不便,为此,通过天然海水暴露试验,获得了9种镍合金在青岛海域全浸区、潮汐区暴露1年、2年、4年、7年的腐蚀结果,讨论了它们在海水中的腐蚀行为.结果表明,镍合金在海水中的耐蚀性相差很大.NS334,NS335,NS336,GH3128在海水中有很好的耐蚀性,Hastelloy-G和GH181有好的耐蚀性.镍合金在潮汐区的耐蚀性比全浸区好.机械划伤、加工残余应力增加镍合金对点蚀的敏感性.海生物污损对NS112和NS312在海水中的腐蚀有明显影响.添加Cu,Cr,Mo,W能提高镍合金在海水中的耐蚀性.该试验结果为实际应用提供了参考.     

NiCrBSi堆焊层的电化学腐蚀失效过程

在碳钢表面制备NiCrBSi耐蚀合金堆焊层,采用腐蚀浸泡试验和交流阻抗法研究了镍基合金层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀失效过程.镍基堆焊层具有良好的耐蚀性能,交流阻抗测试过程中利用恒电位极化进行加速腐蚀.结果发现,夹杂物的存在是堆焊层发生局部腐蚀的根本原因,减少夹杂物的数目和减小夹杂物的体积可以有效提高堆焊层的耐蚀性能.堆焊层耐蚀性能稳定,阻抗随腐蚀的进行略有下降,腐蚀体系的等效电路为典型的Randles等效电路.如果堆焊层某些局部区域腐蚀严重,表面有基底露出点,则堆焊层阻抗显著减小,体系的等效电路发生变化,堆焊层与基底间即使没有发生宏观的电偶腐蚀也会失效.自然腐蚀电位测试结果证明,可以通过监测结构件电极电位的变化来判断堆焊层的腐蚀失效情况.     

重催装置换热器管束失效分析

重催装置由于特殊的服役环境,多发生介质腐蚀,导致装置泄漏,严重的甚至断裂。针对换热管服役3a后发生腐蚀失效的问题,对其进行宏观检验、化学成分、XRD以及金相组织分析的同时,采用扫描电镜分析换热管微观形貌,用能谱仪对腐蚀产物进行成分分析。结果发现,换热管内表面发生了严重的点蚀,腐蚀产物主要是磁铁矿,腐蚀产物中含有Cl^-和S^2-,这是导致管束失效的主要原因。     

铝合金导电管腐蚀失效原因分析

用于高压隔离开关的铝合金导电管存在着严重而普遍的腐蚀问题,危及高压隔离开关的正常运行.运用能谱分析、金相分析和电子探针等技术对铝合金导电管的破损原因进行了分析.结果表明,导电管存在着高度定向的纵向显微组织和局部脱溶,Cu,Fe等有害元素的相在晶界处大量连续析出,造成晶界附近出现贫化区,由于导电管的工作环境为近海海洋大气带,其中含有大量的侵蚀性阴离子,众多因素是导电管的腐蚀成因.其腐蚀过程为先在表面发生点蚀,然后发展成晶间腐蚀,在晶间腐蚀和内应力的协同作用下最终开裂形成剥蚀.     

铜合金在海水中的腐蚀行为研究

通过高速旋转腐蚀试验，X射线衍射，扫描电镜（SEM）及能谱分析（EDAX），高化学特征测定等对Cu-2,9Sn-0.9Al铜合金在人工海水中的腐蚀行为进行了研究，结果表明，添加2.9%Sn,0.9%Al的铜合金在室温，pH值为8．2的人工海水中具有较好的耐腐蚀性，其高耐蚀性主要是由于在合金表面形成一层氧化膜，它对阳极过程和阴过程都有影响，这层膜是Cu的氧化物和Sn的氧化物及Cu-Al-Mg共析化合物的复合保护膜，它们的协同作用降低了氧化层的孔隙度，从而避免了局部酸性区域的形成而导致的局部腐蚀。