纤维素乙醇产业进展

燃料乙醇已发展成为世界可再生能源产业之一,在经济、环境、能源等领域发挥着重要作用。利用能量及环境效益更佳的木质纤维素作为原料生产燃料乙醇,已是这一产业可持续发展的基石。自2014年下半年开始剧烈下跌的原油价格虽然带来了一些不确定因素,但在政策性因素引导下,世界燃料乙醇产业有序发展,在年产量创出新高的同时,纤维素乙醇示范装置也在加速建设。2017年纤维素乙醇生产能力有望突破100万吨。本文在综述世界燃料乙醇产业发展现状基础上,详细介绍了纤维素乙醇的产业进展,并对纤维素乙醇的发展趋势作了展望。     

纤维素乙醇的技术开发与发展前景

9.我国纤维素乙醇开发进展 我国《可再生能源中长期发展规划》指出,今后,将不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力,积极发展非粮生物液体燃料。从长远考虑,要积极发展以纤维素生物质为原料的生物液体燃料技术。到2010年,非粮原料燃料乙醇年利用量达200万吨;到2020年,生物燃料乙醇年利用量达1000万吨。     

燃料乙醇技术研究现状和发展趋势分析

介绍了近年来国内外燃料乙醇研究开发历程和最新进展,对化学合成燃料乙醇技术、生物发酵制乙醇技术进行了分析对比。对纤维素制燃料乙醇技术存在的困难和问题进行了分析。对影响燃料乙醇产业发展的因素进行了探讨。提出了我国燃料乙醇技术研发和产业发展的相关建议,认为我国应加强非粮燃料乙醇配套技术研发,探索微藻乙醇技术开发,促进非粮燃料乙醇产业发展。     

纤维素燃料乙醇研究进展

纤维素燃料乙醇是当今世界可再生生物质能源研究的热点。文章综述了纤维素燃料乙醇生产技术以及纤维素燃料乙醇产业的发展概况。分析了纤维素燃料乙醇产业化过程中出现的关键技术问题,并提出了相应建议。     

瑞士科莱恩公司纤维素乙醇技术特点及我国纤维素燃料乙醇发展建议

介绍了科莱恩公司纤维素乙醇技术简介及特点,在对我国燃料乙醇的发展现状与前景、纤维素燃料乙醇的发展现状进行了分析后,从产业政策和产业发展方面提出了四点建议。     

我国非粮燃料乙醇产业发展现状及前景展望

发展非粮燃料乙醇是我国应对环境、能源及粮食危机的重要途径。本文从政策、供给和技术几个方面分析了我国目前非粮(甜高粱、薯类和纤维素等)燃料乙醇产业的技术特点及产业现状,对产业的发展趋势和前景进行了展望,并对非粮燃料乙醇产业的健康可持续发展提出了建议。     

中国将大幅提高生物乙醇产量

<正>英文《中国日报》12月10日报道:中粮科学研究院研发中心总经理助理林海龙称中国的生物乙醇产量在2020年将达到一千万吨,据2010年世界经济论坛发表的《全球生物精炼业报告》,到2020年,基于农作物秸秆等纤维素制成的燃料乙醇将替代3100万吨汽油,使中国的石油进口量降低10%。林海龙在接受采访时称,加快非化石燃料产业的发展是中粮的一     

燃料乙醇发展现状及思考

自20世纪70年代以来,生物燃料乙醇作为车用燃料的研究和产业化受到广泛重视,被认为是未来最重要的可再生燃料之一。本文介绍了燃料乙醇的发展概况,综述了近年来国内外研究开发历程、产业政策和最新进展,对化学合成乙醇路线（合成气催化制乙醇、乙酸加氢制乙醇工艺）和生物发酵制乙醇路线（粮食发酵、非粮原料发酵、合成气发酵工艺）的技术特点、纤维素燃料乙醇产业化存在的困难和问题进行了分析,并对影响燃料乙醇产业发展的因素进行了分析,提出了我国燃料乙醇技术研发和产业发展的相关建议,认为我国应加强非粮原料供应体系建设,积极进行技术研发,加强工业示范并优化燃料乙醇使用环节,促进非粮燃料乙醇产业发展。     

纤维素乙醇商业化现状及发展建议

综述了纤维素乙醇的原料预处理、酶解和发酵工艺技术进展;重点介绍了纤维素乙醇商业化现状,并对纤维素乙醇产业化存在的问题进行了分析;针对我国燃料乙醇产业发展提出了建议:我国应构建原料供应体系,突破关键技术,加快综合利用纤维素资源示范,促进纤维素乙醇产业快速发展。     

燃料乙醇不能停顿,要加大步伐

<正>本刊讯我国"十五"以陈化粮乙醇起步,2005年过百万吨,位列世界第三。"十一五"期间,因粮食趋紧而叫停新增粮食乙醇,鼓励发展非粮乙醇。在"十一五"的前4年里,我国汽车由722万辆增加到1364万辆,石油净进口量由1.68亿吨增加到2.19亿吨,而燃料乙醇仅由130万吨增加到162万吨,这只能说明以巨资到国外去买而不重视对本国绿色替代能源的开发来