某微型车驱动桥异响分析及优化

驱动桥作为后驱车辆传动部件之一,其NVH性能是评价整车综合性能的重要环节之一.针对某微型车四挡滑行驱动桥异响,通过阶次分析及传递路径分析查找异响原因,再进行结构优化及测试验证.结果表明:优化后的驱动桥阶次噪声在异响点降低10 dB(A),异响消失,满足驱动桥噪声要求.     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

柴油发动机异响的鉴别排除

1.活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声.由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大.发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的好象锤子敲击铁砧的声音.出现这种情况时,必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套.     

某后桥异响原因分析及优化改进

后驱动桥是汽车底盘传动部件的重要组成,后桥异响又是困扰底盘和主机厂的一个重要难题,如何精准地分析异响的来源并提出改进措施一直困扰着各大主机厂和底盘零部件公司。本文从异响的工况调研出发,通过FTA故障树的分析手法,结合有限元分析（finite element analysis,FEA）和噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness,NVH)测试分析手段对后桥的异响做了系统性的分析,并给出了有效的优化和改进措施。从结果验证来看,该措施有效地控制了后桥主减噪声源,对解决异响问题有指导性意义。     

某车型前减振器异响分析与优化

针对某车型在经过双凸包限速路障工况下出现的冲击异响问题,通过主观评价和客观数据测量,确认了异响源来自前减振器,并判断根本原因是车轮下跳极限时由路面的巨大冲击引起活塞杆不正常振动,该振动经减振器上支撑传递至车身引起车身共振从而产生异响。对此提出了3种减振器优化方案,并将优化后的减振器装到车上进行同样工况的试验,异响问题得以解决。通过3种优化方案的对比分析,最后选择液压缓冲块的方案,在解决异响的前提下达到成本最优,并通过整车耐久路试验证了该方案的可靠性。     

某柴油发动机缸孔变形分析及优化

采用计算流体动力学CFD(Computational Fluid Dynamics)与有限元FEA(Finite Element Analysis)耦合分析方法,建立缸体缸盖温度场模型和缸体缸盖强度分析模型.通过计算流体动力学分析计算了发动机额定工况下的缸内燃烧热负荷及缸内水套冷却边界,有限元分析加载装配预紧力及最大爆...     

某款发动机蛙鸣异响优化

针对某款发动机前端蛙鸣异响问题,通过对激励源、传递路径、响应点的振动噪声测试发现,发动机轮系激励会引发水泵模态共振耦合,不合理的正时罩盖安装方式及放大振动会引起表面噪声辐射。通过切断传递路径,解决此异响问题,并用测试结果验证其有效性。     

某款柴油发动机燃烧噪声优化

在发动机怠速工况点,研究了共轨压力、预喷射、主预喷量、预喷间隔和喷提前角等燃油喷射控制参数对噪声、烟度等影响规律,确定了标定策略优化的方向。为综合平衡燃烧噪声、排放水平和燃油经济性等指标,在发动机性能台架完成了ECU标定模型DOE优化,针对不同区域标定了不同的燃油喷射规律,形成了新版的ECU数据。完成ECU重新标定后,在发动机半消声室内进行噪声测试,测试结果表明优化后发动机燃烧噪声降低了0.5-2 dB(A),发动机噪声降低了1.4-2 dB(A)。     

某车型上支座异响问题分析与设计优化

针对某车型在整车四立柱试验过程中出现的减振器上支座异响问题,通过鱼骨图分析法对影响因素进行逐一排查,确定了其异响的主要原因是由于在整车运动过程中,上支座衬套橡胶变形压缩量变化后与垫片出现分离的情况。对此提出了改进的设计方案,并通过台架试验和整车四立柱试验的验证。结果表明:改进后的上支座异响消除,同时改进方案未对整车NVH和操稳性能产生影响。     

某柴油机进气歧管优化设计分析

在柴油机的开发过程中,需要评估其进气歧管结构是否能够满足进气均匀性的评价标准。利用CFD软件,通过对某柴油机进气歧管进行稳态分析。计算得到各缸的质量流量、流量系数及流量系数差异性。结果表明:初始方案模型的流量系数差异性不满足评价标准,通过压力分布图找出压力损失部位,对其进行优化;优化方案模型经分析,其结果满足评价标准;在进气歧管的设计开发阶段,通过CFD分析,对进气歧管结构进行优化设计,可以大大减小进气歧管开发的周期、降低成本。     

柴油机齿轮啮合异响的原因分析及解决措施

1　问题的提出齿轮啮合异响问题是单缸柴油机产品使用中经常遇到的质量问题。例如 ,常柴公司生产的Ｓ195柴油机在山东市场的用户反馈中 ,反映柴油机存在异响问题的曾占全部质量问题的 85%以上 ,而这些产品出厂试验时的噪声指标均合格。根据有关质量信息 ,我们对企业三包服务、装配、校车等有关人员进行了调查 ,据反映 ,柴油机异响主要发生在齿轮箱中 ,既有周期性异响 ,也有非周期性异响。　　2　齿轮异响原因分析根据用户反馈信息对齿轮啮合异响原因进行分析 ,笔者认为 ,齿轮啮合异响的形成原因较复杂 ,齿轮箱各齿轮孔的形状和位置误差、齿…     

消音器降噪与发动机噪声的分析与研究

通过所测试的发动机噪声频谱图,分析了在消音器的设计中,如何根据噪声极值的频率区域获得良好降噪效果的方法,从理论上分析了通过扩大降噪频率区域的途径来提高降噪效果的消音器结构和设计思路,通过所测试的该类消音器与其它类型消音器降噪频谱图的对比,验证了该类消音器良好的降噪效果.列出了10kW金牛柴油发动机的噪声频谱图,噪声极值为94dB;共振一扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为17.94dB;扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为11.5dB,通过频谱图的降噪对比,说明将共振和扩张特征在不同噪声极值频率区域的降噪极值相结合,可获得理想的降噪效果..     

柴油机连杆的动态应力分析及优化设计

根据连杆在柴油机工作过程中的受力特性,建立某型柴油机连杆的有限元模型.基于瞬态响应特性分析理论,利用有限元分析软件ANSYS计算出连杆在一个运动周期内的应力分布曲线.分析过程中,借助于函数进行相关载荷的动态施加,使得计算结果更具真实性.并基于优化设计理论和瞬态分析结果对连杆进行优化设计.结果表明:该型柴油机连杆满足强度、刚度的要求;优化设计后,连杆的质量可减少18％.     

复杂发动机关键机构的公差分析和优化

分析了公差对复杂发动机性能的影响,提出了针对复杂产品的公差分析和优化方法,综合考虑了各零件公差值大小、公差分布位置和零件误差积累对产品性能的影响,并根据公差分析结果和零件的加工成本等综合因素对零件公差进行优化。定义了具有公差信息的3维模型,开发了通用计算机辅助设计模型到公差模型的数据接口,给出了复杂产品公差分析和公差优化的一般步骤。最后,使用该方法对某型发动机曲柄连杆机构和活塞机构进行了公差分析和优化,并在实际产品开发中得到了验证。     

Identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis

This paper presents an identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis. Noise sources identification is essential for making noise reduction strategies. The author adopts methods of hierarchy diagnosis together with coherent power spectrum analysis to identify complex noise sources of diesel engine. In investigation of the noise sources, the hierarchy tree and judgment matrix are given. Through noise sources identification, the main part of radiating surface noise is found. The result shows that the noise of low-frequency belt is mainly machinery noise from oil pump, gear and valve mechanism, etc., and it is radiated mostly from thin-walled part like gear cover and valve cover etc., while the noise of high-frequency belt is mainly combustion noise and oil pan is identified as the main part of noise reduction.     

康明斯柴油机气缸异常磨损原因分析及对策与检修

分析了重型车柴油机气缸磨损的规律和异常磨损的原因，从实践中总结了减磨措施与对策和诊断检修方法。     

基于振动噪声的柴油机油底壳结构优化研究

基于模态参数的动态特性,针对某型柴油机振动噪声超标问题,利用有限元软件ABAQUS的模态分析功能对主要噪声源油底壳的自由模态进行计算,从固有频率方面着手优化其结构。优化后的其固有频率大幅提高,经整机振动噪声测试,减振降噪效果明显,解决了振动噪声超标问题。     

柴油机电子油门传感器的线性优化

理论上分析了影响电子油门传感部件线性度的关键因素：电子油门传感部件径向磁场磁感应强度.通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素：初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析.提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件最佳线性度的性能参数.并对与其匹配的信号调理电路进行了最佳线性优化.依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析.结果表明：柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23 s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求.     

车用柴油机异常声响的分析与诊断处理

分析了柴油机异响的规律，特征和原因，从实践中总结了诊断处理方法。