车床变速操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一。它被广泛地应用在C620、C620－1、CA6140等各种机床上,它的主要作用是控制床头箱中滑动齿轮的不同位置,从而使车床主轴得到各种不同的转速,以适应加工不同零件的需要。车床主轴转速一般是用床头箱上三个手柄来控制,操作十分简单方便。附图所示是C620-1主轴箱的变速操纵机构,当扳动床头箱上的手柄时,手柄就会带动轴转动,从而带动齿轮1转动,齿轮1再进一步带动齿轮2和凹轮转动。齿轮2上有个小孔,小孔上安装了销和滑块,当齿轮2转动时可带动滑块移动,滑块则安装在拨叉1的方槽中,可带动拨叉1作左…     

凸爪式变速操纵机构

我厂先后在几种型号铣床的主变速和进给变速中,采用了凸爪式变速操纵机构,经过近十年的使用,效果很好。这种机构和孔盘变速机构及间歇齿轮变速机构相比较,它不仅操作简单方便,变速可靠;而且整个机构所占用空间较小,以利变速箱的结构设计。更主要的是这种机构既能操纵主变速.又能操纵进给变速,便于变速机构通用化。凸爪式变速操纵机构,按其操纵方向可分为轴向凸爪式和径向凸爪式两种。前者用于铣床的进给变速,后者用于铣床的主变速。两者结构虽略有不同,但设计原理一样。     

卡车变速操纵机构静态换挡性能评价与优化

阐述卡车手动变速器操纵机构的静态换挡性能评价方法,结合换挡性能的客观评价需求目标,确定了操纵机构关键部件的优化策略。通过分析与对比改进前后的测试结果,验证了相关结论的有效性。     

一种新型变速操纵机构的设计(孔盘控制齿条组变速操纵机构)

设计新机床时,如何选择完善的变速操纵机构,使工 人在操纵中迅速方便,以最大限度缩短辅助时间,充分发 挥机床效能,是研究机床结构的重要问题之一。 孔盘控制齿条组变速操纵机构是一种比较新颖的设 计。由于这种机构在操纵时高度集中,所以有很多苏式新 型机床都采用了它,如 1616、6H82、6H83和262Г等。 这种机构在目前还没有详细系统的介绍,笔者根据 学习的肤浅体会,对这机构的原理和设计方法作一介绍, 供设计师在设计机床工作中参考使用。 一机构的原理 孔盘控制齿条组变速操纵机构的原理如图1所示。齿条轴10和11与齿轮9相互啮合,构成一齿…     

基于虚拟仪器的汽车手动换档变速系统操纵性能测试装置

虚拟仪器是以LabVIEW图形化编程软件作为开发平台，利用计算机硬件代替传统电子线路的“软仪器”。用虚拟仪器的相关软硬件技术构建汽车手动换档变速操纵性能测试系统，集成化的测试装置采用应变式负荷传感器和倾角传感器测试变速手柄的操纵力及其对应转角，给出了系统组成和原理方法。     

自卸车变速操纵系统故障诊断

美国INTERNATIONAL公司生产的自卸车选用FULLER牌RT8908LL型大扭矩变速器。该变速器为双副轴结构,分高／低速挡。在低挡位时,深度减速机构使变速器输出扭矩高达800 N·m。作业中,如发现不能换挡或换挡缓慢,必须检测变速操纵系统。 为了确定故障部位,必须先将气路系统气压建立起来,然后关闭发动机检查。气路传输如附图所示。     

软轴式变速操纵机构装配工艺

采用手动换挡操纵系统的车辆,换挡机构的性能将直接影响换挡舒适性,换挡舒适性则对司机的驾驶操作有直接影响。论述了软轴式变速操纵机构的结构与功能,介绍了软轴式变速操纵机构的装配工艺和挡位调试。通过正确的装配和调试,可以保证换挡机构的性能。     

轿车手动换档变速系统操纵性能数据的处理

基于LabVIEW的车辆手动换档变速操纵性能测试装置采集到轿车手柄操纵力和对应的转角位移后,本系统对信号进行中值滤波和峰值锁存处理,然后完成同类轿车手动换档变速系统操纵性能的对比测试。采用C 语言编写峰值锁存处理算法,并将该算法编写成DLL,以便LabVIEW进行实时动态的调用。     

一种重卡驾驶室翻转机构疲劳试验系统建设及试验方法的研究

随着国家节能减排政策的逐渐落实,一种重卡驾驶室翻转机构零部件总成需要做优化设计,达到降低总质量的目的,为了满足产品设计要求,必须对一些关键零部件做疲劳试验。主要讨论一种重卡驾驶室翻转机构总成台架试验系统的建立以及疲劳试验方案的实施。     

选换挡机构综合性能试验系统开发与试验

为研究手动变速器选换挡机构综合性能,设计了一套选换挡机构性能试验系统。该试验系统采用选、换挡电机驱动选换挡机构实现其选挡和换挡的操作功能。依据试验系统的测控需求,设计了试验系统的测控系统软、硬件部分。最后以该试验系统为测试平台,对某款选换挡机构的选挡力-位移特性、换挡力-位移特性进行了性能试验。试验结果表明,该试验系统可以实时准确测量选挡力、选挡位移、换挡力、换挡位移等性能参数,为选换挡机构的研发提供了试验支撑。     

基于PLC的重型载车自动调平系统

针对某军用重型车外形尺寸大、重量大、机动性要求高的特点,设计开发了采用PLC控制的液压支撑自动调平系统。经各种典型倾斜坡面的调平速度试验以及可靠性试验和环境适应性试验,表明本系统能在6°倾斜面上在15s内完成自动调平,比同类系统速度快10倍多且性能稳定可靠。     

基于数字汽车衡技术的定量装车控制系统

近年来,随着称重技术的飞速发展,在提高产品质量、降低生产成本、保证安全生产、减少环境污染等方面,基于数字汽车衡技术的定量装车控制系统越来越发挥着更大的作用,精确的监控和计量对于提高企业的经济效益具有重要的意义。该文叙述了一种应用于化工行业的定量装车系统及其控制技术,具有一定的参考应用价值。     

交流驱动蓄电池叉车调速控制系统的设计

随着变频技术的进步,交流电动机驱动系统逐渐成为蓄电池叉车未来的发展趋势.48V/500A交流调速控制系统以C164CI微处理器为控制核心,采用转差频率控制和空间电压矢量脉宽调制技术(SVPWM)相结合的控制方法,通过电流、转速双闭环控制系统实现变频调速.实验证明该系统运行良好,调速精度较高,稳定性较好.     

基于CAN总线的汽车起重机智能控制系统

阐述了大型汽车起重机的发展趋势,指出了开发基于CAN总线的大型起重机智能控制系统具有重大意义。介绍了系统主要控制对象,提出了一套完备的自适应的智能控制系统。针对CAN总线技术应用中普遍存在的问题：由于单条总线太长引起的系统不稳定和总线容易冲突,提出了一种改良的CAN网络拓扑结构,其采用总线分段,双CAN总线协议结构。通过该汽车起重机在现场试运行时表现的卓越品质,验证了此智能控制系统的优越性。     

汽车罐车耐压试验计算机测控系统的研发

针对汽车罐车耐压试验数据测量不精确、操作繁琐等问题,对汽车罐车耐压试验的系统架构、技术参数和试验控制等方面进行了研究,探索了一种由计算机控制电磁阀、传感器和试压泵来实现试验自动控制的方法,提出了基于单片机技术、传感器技术和测控技术的汽车罐车耐压试验计算机测控系统。通过对整个试验系统的分析,建立了试验管路、微机测控系统和计算机管理系统之间的关系,并对试验管路的设计、微机测控系统电路的设计、试验数据的处理和试验自动控制的方法进行了分析研究。研究结果表明:该测控系统能够高效地完成试验进程,提高试验数据的精度,生成试验报告,并且减轻试验操作人员的工作强度。     

基于PSO的RBF神经网络的变频调速系统的研究

采用粒子群和RBF神经网络算法相结合的方法构造PSO-RBF神经网络PID控制器,利用S函数编写了MATLAB的PSO-RBF神经网络PID的M文件,并在SIMULINK环境下建立了基于PSO-BF神经网络PID的变频调速系统。仿真结果充分表明了该控制器具有良好的鲁棒性、跟随性和稳定性,而且改善了原系统的动态特性,证明了该方法在变频调速系统中的应用价值。     

基于模糊自适应速度调节器的异步电机矢量控制系统研究

本文首先建立了基于转子磁场定向的异步电机矢量控制系统仿真模型,在常规PI速度调节器的基础上应用模糊控制原理构建了模糊自适应PI速度调节器.仿真结果表明,模糊自适应PI调节器较常规PI调节器具有响应快、超调量小的特点.     

基于LabVIEW的直流电机速度控制系统

介绍了一种基于NIDAQ板卡和LabVIEW软件的直流电机速度控制系统．实现了对电机速度的实时数字PID控制。通过扩充响应曲线法求取PID控制参数，经过反复测试，最终获得了理想的控制参数和控制过程。     

基于现场总线的集成DNC系统研究

介绍集成DNC系统模式的含义和其重要性,并结合CAN现场总线的特点,论述基于CAN总线的集成DNC系统的结构、通信和特点。     

基于CAN总线的液氮泵车控制系统

设计一种基于CAN总线液氮泵车的控制系统,描述了控制系统与发动机ECU的CAN总线通讯的配置,并介绍控制系统中温控器的组成,包括温控器CAN接口电路设计及CAN总线通讯、蒸发器的温度控制实现。