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美国空军的碳氢燃料超燃冲压发动机技术(HySET）计划目前仍在进行中，该计划旨在探索Ma=4～8的液体碳氢燃料超燃冲压发动机推进系统的技术基础，用于开发一次性使用和可重复使用的高超声速军用飞行器。HySET计划的近期应用对象是高超声速巡航导弹，该计划第1阶段确定了飞行器和适于飞行使用的发动机的初步设计，同时提出超燃冲压发动机部件的技术要求，第2阶段使飞行器和飞行发动机的设计进一步成熟，同时完成进气道，燃烧室和结构部件的试验。目的是证明，如果HySET计划的推进系统可以达到目标，由超燃冲压发动机推进的导弹能够满足任务要求，第2阶段验证了增加一体化规模和程度时，部件的性能和结构耐用性， 与此同时，由波音公司和普惠公司组成的协作小组负责HySET超燃冲压发动机与高超声速导弹的一体化。后者是波音公司根据国防高级研究计划局的可负担得起的快速反应导弹演示器（ARRM）计划研制的，ARRMD计划旨在开发并验证一种廉价的高超声速打击导弹，该计划分两个阶段进行。目前已完成第1阶段工作，进入第2阶段研制。 相似文献
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普惠公司利用积木式程序块方法来开发生产碳氢燃料超燃冲压发动机所需的机械、结构和热技术以及分析程序。过去几年进行的试验重点集中在研制超燃冲压发动机进气道和燃烧室 ,并探索主动冷却的超燃冲压发动机所需的冷却技术和结构。4年前根据 3项不同计划开始了超燃冲压发动机的进气道试验。其中两项计划的试验是在ＮＡＳＡ格伦研究中心进行的 ,另一项计划的试验是在东哈特福德的联合技术研究中心进行的。1997年和 1998年 ,格伦研究中心在Ｍａ =4～ 8条件下对进气道进行了 383次试验 ,评估其性能和可操作性等特性。试验结束时 ,制订的四个性… 相似文献
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普惠公司/波音公司研究小组与美国空军研究实验室签订了潜在价值为1.4亿美元的合同,将在2 0 0 7～2 0 0 8年开始对超燃冲压发动机演示器进行多次Ma =6～7的飞行试验.这项超燃冲压发动机飞行演示器计划将降低NASA/美空军X 4 3C实验型高超声速飞行器的风险,该飞行器也定于2 0 0 7～2 0 0 8年左右飞行.这种单发动机演示器(SED)将把普惠公司的碳氢燃料超燃冲压发动机引进到波音公司的骑波器型一次性使用的飞行器中.这种演示器将在110 0 0m高度从B 5 2轰炸机上投放,采用固体火箭助推器推进到Ma =4 .5 ,然后双模冲压/超燃冲压发动机将接力并… 相似文献
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法国研究人员将于 2 0 0 1年底前作出决定与俄合作 ,在 2 0 0 8～ 2 0 10年间开始联合对法国研制的超燃冲压发动机进行飞行试验。将进行的飞行试验目的是 ,验证超燃冲压发动机能否产生净正推力 ,并验证法国研究人员能否对预测发动机性能有重要作用的推力阻力平衡精确建模。计划要求将超燃冲压发动机推进的飞行器骑在俄制火箭助推器上 ,将其加速到试验条件进行飞行试验。届时 ,试验飞行器将与助推器分离 ,然后超燃冲压发动机将以Ｍａ=4 ,6和 8的飞行速度工作。这些试验从原理上讲 ,与美国国家航天局的Ｈｙ ｐｅｒ Ｘ计划将于 2 0 0 1年底进行… 相似文献
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美国空军的碳氢燃料超燃冲压发动机技术(HySET)计划目前仍在进行中。该计划旨在探索Ma=4～8的液体碳氢燃料超燃冲压发动机推进系统的技术基础,用于开发一次性使用和可重复使用的高超声速军用飞行器。HySET计划的近期应用对象是高超声速巡航导弹。该计划第1阶段确定了飞行器和适于飞行使用的发动机的初步设计,同时提出超燃冲压发动机部件的技术要求。第2阶段使飞行器和飞行发动机的设计进一步成熟,同时完成进气道、燃烧室和结构部件的试验。目的是证明,如果HySET计划的推进系统可以达到目标,由超燃冲压发动机推进的导弹能够满足任务要求。第2阶段验证了增加一体化规模和程度时,部件的性能和结构耐用性。与此同时,由波音公司和普惠公司组成的协作小组负责HySET超燃冲压发动机与高超声速导弹的一体化。后者是波音公司根据国防高级研究计划局的可负担得起的快速反应导弹演示器(ARRMD)计划研制的。ARRMD计划旨在开发并验证一种廉价的高超声速打击导弹,该计划分两个阶段进行,目前已完成第1阶段工作,进入第2阶段研制。 相似文献
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通过高超声速飞行超燃冲压发动机技术的全球专利申请量、申请时间趋势、技术构成分类、主要申请人分布等专利态势分析,把握超燃冲压发动机技术的发展脉络及发展趋势;同时通过专利技术路线图分析和技术功效分析,对高超声速进气道技术及燃烧室技术等重点技术领域进行深入挖掘。 相似文献
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目前，以色列飞机工业公司（IAI）正同印度国防研究与开发组织合作，开展高超声速技术验证飞行器（HSTDV）的研究，其目标是在2008年进行飞行试验。[第一段] 相似文献
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2012年5月8日,美国、澳大利亚联合开展的HIFiRE-2超燃冲压发动机研究性飞行试验取得成功。试验中,飞行器从位于夏威夷的太平洋导弹靶场发射,装有碳氢燃料超燃冲压发动机的试验飞行器依靠助推火箭爬升到大约30 km的高度,在Ma=6~8的加速飞行条件下,大约工作了12 s。试验团队对结果表示满意,并称此次试验有助于推动高超声速技 相似文献
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20 0 3年 2月 4日 ,日本航空宇宙技术研究所角田宇宙推进技术分所在超燃冲压发动机燃烧试验中成功地将Ma =4飞行状态的超燃冲压发动机净推力提高到过去的 3倍以上。日本航空宇宙技术研究所研究了在Ma =4以上高速领域工作的超燃冲压发动机。过去用地面发动机试验设备在Ma =4、6、 8的飞行状态成功地取得了净推力。特别是 2 0 0 2年 4月 ,在Ma =8飞行状态的成功 ,创下了世界记录。在所有条件下推力性能的改善都存在余地 ,在这次试验中 ,Ma =4的发动机性能得到大幅度改善。由此可以预料将会为航天飞机发动机设计提供新的技术。这次试验使用的… 相似文献
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本文回顾了冲压发动机技术的发展。冲压发动机的历史可分为4个阶段,即冲压发动机的概念研究阶段;中心进气式冲压发动机的发展阶段;整体式冲压发动机发展阶段和高超声速冲压发动机发展阶段。文中介绍了液体燃料冲压发动机和固体火箭冲压发动机在中国的发展。 相似文献
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为加深对一体化二元超音速燃烧冲压发动机的了解，美国ＮＡＳＡ／火箭发动机公司兰利研究中心共同进行一项研究。该发动机为弹用、运行速度范围为Ｍａ３～８、使用吸热碳氢燃料。一个完全气态乙烯作燃料的、缩尺寸超燃冲压发动机模型将在兰利研究中心燃烧加热的超音速燃烧试验设备上进行自由射流试验。然而，在发动机自由射流试验之前，进行了进气道／燃烧室的流路模型试验，以研究固定几何尺寸的进气道——一燃烧室结构。试验结果指出，低收缩比的固定几何尺寸的进气道容易自行起动，同时呈现平滑的、渐变的进气道不起动。少数模型仅压引起中心体表面的流动分离，直至进气道隔离段。确定了燃烧室——进气道相互干扰和进气道不起动的边界。 相似文献
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美国空军研究试验室(AFRL)/国防部预研局(DARPA)联合推出的X-51超燃冲压发动机演示器—乘波体(SED-WR)飞行器是美国空军研究试验室高超声速技术项目(HyTech)的飞行验证计划。对X-51A计划进行一个全面综述,主要叙述X-51A飞行器和推进系统的外形、完成计划情况以及还未展开的飞行试验计划等。 相似文献
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介绍了X-43A超燃冲压发动机的特点、关键技术,以及美国最近进行的以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器飞行试验的详细过程和其将要进行的超燃冲压发动机技术研究和试验,分析了美国发展该项技术的目的。 相似文献
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位于新泽西州皮卡提尼军械厂的美国陆军军械研究与发展中心(ARDEC)目前正在对超燃冲压发动机推进的1 2 0mm坦克炮发射的未来火箭增程弹(RAP)进行试验。近些时候将进行超燃冲压发动机的验证机在实验室条件下的飞行试验。如果试验成功,他们将在2 0 0 5年进行1 2 0mm炮射火箭增程弹的实弹发射试验。2 0 0 1年六七月美国空军的阿诺德工程发展中心曾进行了超燃冲压发动机推进1 0 0mm炮弹的试验。这些炮弹是由轻型燃气炮发射的,这项工作是美国国防高级研究规划局和海军的一项联合计划的一个组成部分,该计划的主承包商是美国航空航天工业联合公… 相似文献