封堵比例对隧道火灾温度影响的数值模拟研究

为分析封堵隧道入口灭火时隧道顶棚温度的变化,运用计算流体力学软件对封堵隧道入口的隧道火灾进行全尺寸模拟,研究隧道入口封堵比例对隧道顶棚温度的影响。封堵比例由0%到100%,火源功率分别为50、100、150 MW。研究得出:火源功率越大,封堵对氧气的抑制效果越明显,封堵比例超过75%时温度下降得越早;封堵比例为50%时,隧道顶棚的温度值最大,当封堵比例大于50%时,隧道顶棚温度随燃烧时间迅速下降,封堵造成明显的氧气不足现象。封堵比例为75%时,隧道入口温度出现回升。火源功率为50 MW的临界封堵比例为75%,火源功率为100、150 MW的临界封堵比例为50%。     

隧道火灾封堵灭火后安全启封时间的计算

本文从火灾动力学和传热学的基本原理出发,以实验测定的烃类隧道火灾温度分布为基础,建立了隧道火灾非稳态传热方程和封堵后烟气热衡算方程,利用差分数值解法给出了隧道烟气最高温度区域的温度随时间的变化,得到火灾持续2h,隧道拱顶最高温度可达到1086℃,封堵灭火后安全启封时间为38h的结论。     

隧道火灾封堵灭火后安全启封时间的计算

本文从火灾动力学和传热学的基本原理出发,以实验测定的烃类火灾温度分布为基础,建立了隧道火灾非稳态传热方程和封堵后烟气热衡算方程,利用差分数值解法给出了隧道烟气最高温度区域的温度随时间的变化,得到火灾持续2h,隧道拱顶最高温度可达到1086℃,封堵灭火后安全启封时间为38h的结论。     

特长V形隧道火灾数值模拟研究

为研究"V"形隧道火灾时烟气分布特征和流动特性。文章以某"V"形隧道为背景,运用三维数值模拟方法对隧道发生火灾时烟气分布特征和流动特性进行研究。分析了临界风速下隧道火灾及烟气的蔓延规律,并得到隧道内烟气浓度、烟气流速及温度的分布规律,并根据列车在隧道内的失火位置,提出了不同的送风、排烟模式和旅客逃生方案。研究结果为火灾时选择恰当的救援方案提供指导,为消防设计和隧道火灾通风设计提供相关资料和依据。     

临沂"7·29"大火的几点启示

在总结山东省临沂市"7·29"灯具城大火的基础上,分析了造成火灾的主客观因素,提出了扑救此类火灾的战法及注意的问题.     

浅谈大型铁路隧道火灾的液氮扑救

本文提出了大型铁路隧道火灾采用先封堵,再灌注液氮以加速窒息燃烧,迅速灭火的方法。探讨该方法灭火浓度的计算、火灾熄灭的判断、灭火注意事项及实用意义,并就此提出几项建议。     

隧道火灾温度分布的多元回归预测分析

为了提高隧道火灾感温探测器温度预测的精度,建立隧道火灾温度分布多元回归预测模型。基于多元回归预测分析方法,研究选择起火时间、距离火源位置、隧道宽度、隧道高度为隧道火灾的主要影响因子,从而对隧道火灾温度进行预测。利用Origin软件和MATLAB软件,对其进行了多元回归分析,得到了隧道火灾温度的线性预测公式,并且对隧道火灾温度预测进行DW检验。研究结果表明,使用多元回归预测分析方法对隧道火灾感温探测器温度的预测具有较高的精确度、合理性及有效性。     

电缆隧道火灾分析及计算机模拟

对电缆隧道火灾进行了分析,应用火灾动力学模拟软件FDS对电缆隧道火灾过程进行了计算机模拟,并对其火灾发展过程和防火保护措施进行了初步讨论。结果表明,电缆隧道为高火灾危险场所,在火灾情况下,隧道内维持较高温度,电缆将持续燃烧,火灾具有发展迅速、结构可能严重损伤、烟气量大、有害气体浓度高、扑救困难等特点,对其火灾危害性应引起足够重视。     

盾构隧道渗漏的预防及封堵技术

通过对盾构法及盾构隧道防水技术的论述,分析了盾构隧道渗漏的原因,总结了盾构隧道渗漏的预防措施,结合隧道堵漏施工过程,提出了封堵技术,并对封堵技术要点进行了简要概述。     

取排水盾构隧道检测风险识别研究

对运营多年的取排水盾构隧道需要进行安全检测,但检测前对其进行封堵、抽水处理时,又会导致隧道内压力、压强变化,对检测工作造成一定风险。依托上海某电厂取排水盾构隧道,对隧道封堵、抽水和检测环节进行了详细的研究,并分析确定了隧道检测阶段存在的风险因子。研究成果对类似隧道工程风险识别、评估和控制具有参考价值。     

特长隧道火灾发生频率及火灾规模预设

由于隧道火灾具有不可预知、预估及火灾损伤较大的特点,隧道火灾一直是隧道灾害防治研究的重难点。文章介绍了特长公路隧道火灾概况及国内外研究现状、火灾发生原因,通过依托工程隧道研究给出了隧道火灾发生频率计算方法及火灾风险评估和火灾规模预设。     

沉管隧道火灾热释放速率试验研究

为了深入分析沉管隧道火灾发展过程及其规模,以港珠澳沉管隧道为研究对象,建立足尺隧道火灾试验平台,配备试验测量系统,开展足尺隧道火灾试验。试验火源选用油池火、木垛火以及真实车辆,通过失重法和热辐射法相结合的方式确定火源规模,同时,探讨影响其火灾热释放速率的因素。试验结果表明:油池火更适宜作为火灾试验火源;通过不同油盘的组合能够模拟多种规模的火灾,试验中最大规模为40 MW左右;废弃小汽车火灾规模近似为5 MW,中巴车近似为15 MW。另外,影响火灾热释放速率的主要因素是燃烧面积、燃料类型、火源位置和纵向风速等。     

隧道复合防火板的研究现状综述

阐述了隧道火灾的特点与防火措施,讨论了隧道复合防火板的基本原则、组成、施工工艺和技术规范,同时介绍了隧道复合防火板的研究、发展和使用现状,对隧道复合防火板的应用前景做了简单的评价,为隧道施工和运营安全提供了保障。     

隧道结构防火研究综述

随着我国交通隧道建设的飞速发展,隧道的消防安全问题也随之而来,并且受到越来越多的关注;结合国内外近年来在隧道结构被动防火方面的研究进展,总结了隧道火灾的危害性和特点,以及提高隧道衬砌结构耐火性能的措施,为保障隧道的消防安全提供一些参考,并对需进一步深入研究的问题提出建议。     

秦岭终南山特长公路隧道消防问题浅析

结合国内外公路隧道火灾案例，针对秦岭终南山特长公路隧道情况，分析了该隧道火灾危险性及其现有消防能力，对其火灾自动灭火系统、消防力量配备、控制信号传输、烟囱效应等方面存在的问题提出建议。     

隧道火灾中火羽流特性的数值模拟

利用F luen t软件对隧道火灾中火羽流特性进行了模拟分析,研究了隧道坡度对火羽流的影响,与前人所进行的数值模拟进行了比较,为隧道火灾的研究提供了一种有效的研究手段,为进一步研究隧道火灾临界通风速度奠定了基础。     

基于大型模拟油罐火的消防炮灭火性能研究

消防炮是扑救大型储罐火灾的关键装备,有必要开展基于大型模拟油罐实体火试验的消防炮灭火性能研究。在筛选消防救援队伍常用消防炮和泡沫灭火剂的基础上,结合不同类型泡沫灭火剂的消防炮喷射试验,筛选了适宜消防炮喷射的泡沫灭火剂类型,并进一步通过大型模拟油罐火灾试验,评估了消防炮的灭火性能。试验结果表明,消防炮喷射性能、泡沫灭火剂灭火性能和灭火战术是影响消防炮灭火性能的关键因素,并据此为消防救援队伍灭火装备配备和消防炮技战术方面提出指导性建议。     

关于隧道灭火救援的实践与思考

以云南省大理州九顶山隧道灭火救援实战演习为基础，分析了处置隧道火灾事故的组织指挥、力量调集、战斗部署和处置程序，提出了处置隧道火灾的方法。     

综合管廊内防火隔板对电缆火蔓延的影响

以苏州城北路综合管廊标准段为参考建立FDS全尺寸火灾数值仿真模型,模拟分析综合管廊电力电缆舱室发生火灾时的火势发展形势、温度分布。在管廊左、右两侧设置了4层电缆,分有、无防火隔板两个场景研究防火隔板对火势发展及温度分布的影响。结果表明：未设置防火隔板时,管廊内发生火灾时火势的发展方向首先以横向蔓延为主,顶部电缆随着火势的扩大及烟气聚集传热发生燃烧最后向管廊的其他区域蔓延。设置防火隔板后,竖向火的蔓延时间延缓了约40%,管廊内最高温度降低约18%。