桥式起重机桥架端梁轻量化应用技术研究

在桥式起重机端梁的轻量化设计中,通过与传统桥式起重机端梁结构形式对比,对该桥式起重机进行了结构优化设计及有限元分析,并针对目前轻量化设计的端梁制造出样机。与传统桥式起重机端梁对比,重量减轻了30%,高度降低了38%。     

桥式起重机桥架结构参数优化

介绍了基于系统分析的双梁桥式起重机桥架结构优化设计方法。在对主、端梁进行全面受力分析的基础上建立了桥式起重机桥架结构的优化数学模型，采用MATLAB进行优化处理，最终得到满意的结果。     

弧弦梁的研究及其在起重机主梁上的应用

拱形结构因为其独特受力特点在土木工程中得到广泛的应用,该文章结合拱形结构的受力特点提出的一种新型结构的梁——弧弦梁,文章首先在理论上对弧弦梁进行了受力分析,并与平直梁进行比较,得出弧弦梁比平直梁的更优越的结论。然后以某一型号的桥式起重机为例探讨弧弦梁在起重机主梁上的应用,即用ANSYS建立两种梁的力学模型,进行分析验证并对比。与平直梁相比,在相同载荷下,弧弦梁可以较大的减轻主梁自重,从而节约材料,产生明显的经济效益。文章可为桥式起重机主梁设计提供有益的参考。     

基于许用应力法的桥式起重机结构设计验证

简要介绍了金属结构在起重机领域的重要性,分析了在桥式起重机结构设计中主梁、端梁所需验证的截面危险点及其对应的强度、刚度及稳定性,并对其进行了软件开发。应用实例分析表明,该软件对桥式起重机的结构设计起到了重要作用。     

新型桥式起重机主梁与端梁连接设计

针对桥式起重机在运行过程中出现大车4个车轮只有3个车轮接触轨道运行的现象,设计了一种新型主端梁连接形式一组合销轴装置,实现了主端梁之间柔性铰接,有效地解决了桥式起重机大车"三条腿"现象,增加了桥式起重机运行的安全性。     

基于桥式起重机模块化端梁加工装备的设计研究

以桥式起重机模块化端梁系列为研究对象,针对桥式起重机模块化端梁加工工艺过程的典型化和工装标准化设计制造加工装备,根据两种不同形式的模块化端梁,运用该装备,实现模块化端梁与轴承室高精度配合,一次装夹完成全部加工工序,从而提高端梁的互换性与通用性,提升端梁加工交检合格率,缩短生产周期,实现大批量生产要求。     

桥式起重机设计(续)

桥式起重机的“华伦”桁架梁设计1.主梁设计1.l 桥式起重机概述桥式起重机的钢结构部分是由起重机的主要部分如大梁、横梁装置所构成。这一部分占有起重机百分之八十左右的重量,应按起重机结构标准及起重机钢结构计算规程进行设计。在设计桥式起重机时,经过仔细考查作用在钢结构部分的载荷种类、大小与性质等以     

基于三维CAD软件SINOVATION的梁设计软件开发

针对一般的型材标准件库三维模型数据冗余度大、功能单一和用户界面不友好的问题,使用参数化设计方法和力学分析模型对CAD软件进行二次开发。应用Visual Studio 2005、ADK和SQL Server 2008,以国产三维CAD软件SINOVATION为平台,建立了符合国标的型材标准件库,并应用于梁的设计,结合梁的力学分析模型二次开发了梁设计软件。实现了型材的三维模型参数化设计、梁的计算机辅助力学分析和梁设计报告输出。最后,以某电动葫芦单梁桥式起重机主梁和某车床主轴的设计校核为例,验证了梁设计软件建模的高效性和设计分析的直观性。     

欧式双梁桥式起重机在汽车工业的应用

本文首先阐述了欧式起重机的特点及优势,并结合项目对焊装车间更换模具用双梁桥式起重机进行关键的参数设计,起升机构、主端梁结构的低净空设计,相关结构及部件的轻量化设计,有效指导后期采购欧式起重机的选型和应用。     

粉粒物料运输车的总体结构与设计

本文主要研究和设计了粉粒物料运输车的总体的结构,并且针对运输车的每个部分进行了详细的介绍,由于粉粒运输车主要运输对象是水泥、粉煤等颗粒状的工业产品。因此在设计时要对其底盘和动力进行详细的计算,使得其能够满足运输的要求。同时还要对运输车的车厢进行详细的设计,包括尺寸、结构、动力等。在文章的最后简单的介绍了运输车的经济性。     

基于ANSYS的轻型矿车车箱优化设计

针对某矿业集团下属各矿使用量最大并主要运输煤矸石或矿石的1 t固定车箱式矿车车箱,以高强轻质为研究目标,根据矿车车箱在平巷运输轨道上减速制动碰撞这一危险工况下的受力情况,给出了具体的轻型化方案。在已减薄壁厚的矿车车箱最大变形位置处,采用2种不同形式的局部加强钢筋,进行车箱的局部结构优化,利用大型有限元分析软件ANSYS进行分析,最终证明光圆加强钢筋的形式为最佳优化方案。对矿用车辆的轻型化问题进行了有益的探讨,为矿车的轻型化设计奠定了理论基础。     

A new tracking system for magneto-optical disk drives —Part I: Design

To reduce the average accessing time of a magneto-optical (MO) disk drive, which is a severe drawback of current products, a newly developed moving-magnet type tracking actuator has been implemented and will be tested. The moving-magnet type actuator meets the following objectives which the known prior actuator designs have not been able to satisfy: providing sufficiently high magnetic force constants over essentially the whole stroke length of the actuator, achieving extremely rapid accessing time while providing a mechanically stiff carriage; eliminating the carriage thermal expansion which causes a head misalignment on disk tracks; eliminating flexible cable connections to the moving parts; providing a very compact design, and reducing the cost of manufacturing. Computer aided design using magnetic circuit theory is applied for determining optimal design parameters for the actuator.     

车厢板新型锁紧装置及其受力分析

本文论述用于卡车车厢板的新型锁紧装置及其受力分析．此外，作者进行了一些试验及计算，从而提出若干改进建议。     

车-车拉数控机床拖板有限元分析及优化设计

针对TTB300-1500车-车拉数控机床拖板的结构特点,运用有限元优化设计方法,建立了机床拖板的有限元计算模型,进行了模态分析,给出了机床拖板的前4阶固有频率和相应振型,并对机床拖板的几何参数进行动态特性的灵敏度分析。在此基础上,确定了机床拖板主要设计参数的变化对低阶固有频率的影响规律,指出了机床拖板的薄弱环节。通过修改设计参数对机床拖板进行结构优化,提高了机床拖板的动态性能,为机床支承部件的优化设计提供了可借鉴的方法。     

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车车厢有限元研究

后装式压缩垃圾车是一种常用环卫专用车辆,由于垃圾的密度不断下降油价上涨等原因,使得车厢结构研究尤为重要。文中以垃圾车车厢为研究对象,在A N SY S中建立车厢的有限元模型,对其进行静力学分析,得出车厢的应力和应变情况,为后装式压缩垃圾车车厢的优化研究提供依据。     

广州地铁车辆内装设计

对广州地铁4、5号线车辆的内装饰设计,即客车顶板、侧、端墙板、地板,客室和司机室座椅、客室扶手立柱吊环、车窗,司机室前窗、后端门、司机室和客室侧门等,进行了简要地介绍。针对该城市的自身特点,从结构的设计和色调的搭配,设计出了符合该城市自身特点的轨道车辆。     

自卸汽车铝合金车箱结构强度分析

为分析自卸汽车铝合金车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了卸载时砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态强度分析,分析结果对铝合金车箱的结构优化具有重要的参考价值。     

层次分析法在电梯选型配置参数权重选择中的应用

对影响电梯选型配置的建筑物类型、建筑物规模、电梯曳动类别、电梯服务方式和轿厢门别等主要参数进行研究。介绍了利用层次分析法确定权重的步骤,利用层次分析法获得电梯选型配置参数的权重,从量上说明了各参数对电梯选型配置的重要程度,为电梯选型配置提供依据。     

基于ABAQUS的无心外圆磨床砂轮架模态分析

以MK1080型无心外圆磨床砂轮架为研究对象,使用CATIA V5对砂轮架进行三维建模,导入ABAQUS有限元分析软件中对其进行模态分析,并对砂轮架网格划分方法进行了探索。通过分析,获得砂轮架前六阶固有频率和振型,并对结果进行了分析。结果表明:砂轮架的结构设计整体合理,最低固有频率达到503.6 Hz,能够满足工作条件。同时分析出了结构的一些薄弱环节,为砂轮架结构的优化改进提供了理论参考依据。     

手动经济型数控刀架的原理与设计

手动经济型数控刀架采用类似于仿行刀架的布局形式，提出了一种新的数控插补方法，通过对单坐标的控制实现了两坐标联动的功能。