乳化柴油的研究与应用

研究了柴油乳化设备的选择对乳化柴油的影响及乳化柴油掺水量对柴油十六烷值的影响,并进行了道路行车试验和环保检测,结果表明乳化柴油具有明显的减轻环境污染和节油的效果.     

重油掺水乳化燃烧中泵代乳化器的理论与实践

根据重油掺水乳化燃烧实践中现有乳化设备（乳化器）运行不够理想及设备复杂等实际情况，联系某厂重油掺水乳化燃烧的实践，提出了重油掺水乳化燃烧过程中泵代乳化器的思想，并简述了泵代乳化器油系统工作原理及操作步骤，提出了进一步改进的措施和思路。     

乳化汽油的研究

汽油机使用乳化汽油是节油和减少排气污染的有效途径之一.乳化汽油的研究引起了国内外的广泛重视.本文论述了乳化汽油的节能机理、讨论了乳化汽油制备过程中乳化剂的筛选和乳化方式的选择问题、提出随车乳化技术作为今后研究乳化汽油的方向.文中还讨论了乳化汽油的理化性质和使用性质,并简要介绍了乳化汽油台架试验和行车试验的初步结果以及使用乳化汽油的经济效果.     

重油掺水乳化燃烧技术应用

<正> 我们所采用的重油乳化燃烧技术是在水中加入一定量的乳化剂,然后将这种混合剂加入油中,经乳化管的作用,形成油包水型乳化油,实现乳化燃烧。此项由机械电子工业部机械科学院研究推广的节油技术,具有乳化效果好,燃烧稳定,热效率高和减少烟气污染的效果。保定石油化工厂供应生产用汽的两台SZY20～13—250型燃油锅炉年耗油量1万吨左右,是一个耗油大户。 1987年3月,在不影响生产的前提下,决定将SMH重油乳化添加剂及相应的乳化装置进行试验。通过一年多的试验,搜集测试了上千个数据,经过数百次的筛选、比较,形成了较为实用的操作参数系列。经过多次热平衡测试和物料平衡测试,并与其它方案比较,表明该项技术具有明显的效     

重质油的乳化燃烧工程

本文综述了重质油乳技术近几年的发展，并对重质油乳化技术和乳化燃烧技术的原理进行了初步探讨。     

重油掺水乳化技术的分析与应用

对重油掺水乳化的实质及乳化油燃烧过程进行了探讨。采用RT－A型重油乳化剂,以静态混合器为主要乳化设备的重油掺水乳化技术,在大港油田炼油厂工业应用中取得了较好的工业应用效果。     

重质油的乳化燃烧工程

本文综述了重质油乳化技术近几年的发展。并对重质油乳化技术和乳化燃烧技术的原理进行了初步探讨。     

乳化柴油的应用研究

采用HLB值法进行筛选，复配出乳化效果和稳定性均较好的三种混合乳化剂。将乳化剂按1％、水20％掺入纯柴油，采用乳化剂在油中法，手工振荡制备出的油包水型乳化柴油，其稳定时间可达1个月。经过大量的台架试验表明：配制的乳化柴油与原纯柴油相比，平均节油率超过10％，主要排放物NOx降低超过10％、碳烟降低50％以上。     

重油掺水乳化技术的发展现状及存在问题

重油掺水乳化是一项新的节能技术，节油率达５％－１６％。本文概述了近年来国内重油掺水乳化技术的发展情况，着重介绍了乳化剂和乳化器和种类及应用情况，并对实际生产中存在的问题进行了分析，提出了解决方法。     

机械乳化法配制乙醇柴油的探讨

随着石油资源的逐渐枯竭以及环境污染的加重，乙醇柴油逐渐被世界各国所重视。然而由于乙醇与柴油性质的不同而很难互溶。因此如何使柴油和乙醇形成均匀稳定的乳化液尤为重要。文章重点对利用机械混合乳化法配制乙醇柴油进行了探讨性研究。结果表明：利用机械的方法，通过混合乳化器的混合乳化作用，可以形成均匀稳定的乳化液，并且在汽车上进行了使用，环境效果良好，使用E5和E8动力性与柴油相当。     

CLZ微乳化乙醇柴油混合燃料的发动机性能研究

基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和乳化原理,研究了单试剂和复合试剂作为乳化剂对乙醇柴油混合燃料体系的乳化效果和稳定性的影响,开发了一种以生物油、蓖麻油以及其他几种单试剂复配而成的CLZ复配型乳化剂,结果表明:CLZ复配型乳化剂较好地解决了E10乙醇柴油体系在较宽广温度范围内的物理稳定性问题,对E15乙醇柴油混合体系有较强的乳化能力,能使乙醇柴油混合燃料长期保持良好的物理稳定性.通过试验对比研究了乙醇柴油燃料对柴油机性能的影响,结果表明:燃用乙醇柴油混合燃料后,当量燃油消耗率降低,有效热效率提高,CO排放量低负荷时升高、高负荷时下降;NOx排放量略低于燃用纯柴油水平;THC排放量高于燃用纯柴油水平,碳烟排放量相比纯柴油大幅度下降.     

Stabilization performance of methanol-diesel emulsified fuel prepared using an impinging stream-rotating packed bed

A new continuous process for preparing methanol–diesel oil emulsified fuel is proposed using an impinging stream–rotating packed bed. The combustion of methanol–diesel oil emulsified fuel is significantly affected by its stability. Thus, the stabilization of the methanol–diesel oil emulsified fuel was investigated by varying numerous factors, including high-gravity factor, impinging distance, hydrophilic-lipophilic balance value, liquid flow rate, co-surfactants, content of methanol and emulsifier, and so on. The stabilized time and size of dispersed phase of methanol-diesel oil emulsified fuel were 762 h and 12 μm separately at the operating conditions of liquid flow rate of 70 L/h, an impinging distance of 30 mm, a hydrophilic–lipophilic balance value of 5.4, a high gravity factor of 208.1, a methanol volume content of 15%, co-surfactants of 1-butanol, an emulsifier amount of 3%, and consecutive recycle time of 3. The proposed technology can be applied in industries because of the use of relatively less emulsifier as well as its continuity, processing efficiency, and ease of application in large-scale production.     

钻井液用两性离子P(AM-AMPS-DAC)共聚物反相乳液的制备与性能评价

作为钻井液处理剂,反相乳液聚合物与粉状聚合物相比,能够减少聚合物在烘干、粉碎过程中由于降解、交联等反应造成的不利影响,产品可以直接加入钻井液并快速分散,在达到同样效果的前提下,可减少用量,降低钻井液处理费用,且更容易实现绿色环保生产。以丙烯酰胺、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸、丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵为原料,采用氧化还原引发剂体系,通过反相乳液聚合,制备了两性离子P(AM-AMPS-DAC)反相乳液聚合物。研究了复合乳化剂的HLB、乳化剂用量、引发剂用量、油水体积比、AMPS和DAC用量对共聚物的水溶液表观黏度及所处理钻井液的流变性和滤失量的影响,测定了聚合物的红外光谱和TG曲线。结果表明,当油水体积比为1.0,单体质量分数为30%,复合乳化剂质量分数为5%~6%,复合乳化剂HLB值为7.1,引发剂用量为0.2%,n(AM)∶n(AMPS)∶n(DAC)=0.59∶0.35∶0.06时,能够制得热稳定性好的反相乳液聚合物,且在淡水、盐水、饱和盐水和复合盐水基浆中具有较好的增黏、降滤失能力,抗温、抗盐能力强,同时具有较强的润滑和防塌能力。     

磷酸酯抗燃油油质运行控制与维护分析

随着电力工业的高速发展，大容量、高参数机组投建愈来愈多，对抗燃油油质的要求也越来越高。抗燃油各项指标超标都会不同程度地影响到整个抗燃油系统。上海火力发电厂在抗燃油的运行上分别采取在线处理与离线处理装置进行处理，对保护抗燃油的品质，延续抗燃油的运行寿命起到决定性的作用。但在线处理与离线处理装置的配置、运行、维护均存在一定的问题，使抗燃油的酸值、颗粒度、水分、泡沫特性和电阻率等指标存在超标问题。通过对抗燃油在线、离线处理装置的再生处理介质、运行维护进行分析与比较，提出合理的在线、离线处理方式，用以提高磷酸酯抗燃油的运行寿命。     

Experimental study on the role of ethanol on performance emission trade-off and tribological characteristics of a CI engine

An experimental study of engine combustion, performance and emission characteristics using diesel–ethanol blends along with investigation of tribological effects of ethanol on engine oil was done in present work using 1-butanol as emulsifier. Thorough observations of diesel–ethanol miscibility resulted that 25% v/v ethanol is miscible with diesel using only 3% v/v emulsifier. Tribological effects of ethanol on engine oil were investigated by analyzing the engine oil samples through FT-IR (Fourier Transform Infrared Spectroscopy). Overall experimentation re-evaluated the potential of ethanol in reduction of NO_x, Soot and in-cylinder temperature with slight penalty for HC, CO and BSEC prominently at low load. All fuels produced more NO but lesser NO₂ at higher load satisfying Zeldovich mechanism. A comparative trade-off analysis was done in between NHC, Soot and BSEC to reflect the performance and emission characteristics at a time. Trade-off study revealed D78E20B02 (78% diesel 20% ethanol 2% butanol) as optimal blend among all fuels used in present work. FT-IR analysis depicted negligible variation in the compounds in engine oil samples for the specified operational period. Statistical analysis showed larger Coefficient of variation for D78E20B02 blend due to higher absorbance of a particular compound.     

Online particle‐contaminated lubrication oil condition monitoring and remaining useful life prediction for wind turbines

The widespread deployment of industrial wind projects will require a more proactive maintenance strategy in order to be more cost competitive. This paper describes an ongoing research project on developing online lubrication oil condition monitoring and degradation detection tools using commercially available online sensors. In particular, an investigation on particle contamination of lubrication oil is reported. Methods are presented for online lubrication oil condition monitoring and remaining useful life prediction using viscosity and dielectric constant sensors along with particle filtering technique. Physical models are derived in order to establish the mathematical relationship between lubrication oil degradation and particle contamination level. Laboratory experiments are performed to validate the accuracy of the developed models by comparing viscosity and dielectric constant sensor outputs of different particle concentration levels with those simulated by the lubricant deterioration physical models. A case study on lubrication oil degradation detection and remaining useful life prediction is provided. Discussions on the potential for extrapolating the presented methods to typical wind turbine gearbox oil and the practical implementation of particle filter‐based approach for online wind turbine gearbox oil remaining useful life prediction are also included. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

船用燃气轮机油液磨粒在线监测技术综述

在分析润滑部件磨粒形成机制的基础上,综述了电感、电容、光纤、图像和超声波5类油液磨粒传感器原理和研究进展,分析了捕捉型和流通型两类船用燃气轮机磨粒在线监测技术应用现状,指出了船用燃气轮机油液磨粒在线监测技术现存问题和发展趋势。     

生物质热解生物油与柴油乳化的试验研究

通过生物质热解生物油模型化合物与柴油乳化的研究确定了乳化剂合适的HLB范围,在该范围内稻壳热解生物油与柴油的乳化效果良好,同时研究了生物油贮存时间对乳化效果的影响。在柴油、乳化剂和生物油质量分数分别为92%、3%和5%,试验研究了不同种类生物质热解生物油与柴油的乳化性能,乳化燃料在热值上接近柴油,粘度符合国家轻柴油标准,具有商业应用的可能。最后通过生物油和柴油乳化的三组分相图分析了形成稳定乳液时三组分的相对含量变化。     

柴油-乙醇-水-乳化剂四元乳化液流变特性研究

对柴油-乙醇-水-乳化剂四元乳化液的流变特性进行了研究。研究结果表明:乳化液在本试验的组分配比下近似为牛顿流体,而且乳化剂的种类、含量以及乳化液的组分均对乳化液的流变性能具有显著的影响。对于组分相同的乳化液,乳化液的黏度随着乳化剂含量和黏度的增加而增大,当乳化剂含量小于3%时,乳化液的黏度随着乳化剂含量的增加而缓慢增大;当乳化剂含量高于5%时,乳化液的黏度随着乳化剂含量的增加而增幅迅速。若乙醇和水之间的相对质量分数保持不变,减少乳化液中柴油的质量分数,乳化液的黏度随之增加。当乳化剂的含量相同时,水和乙醇的相对质量变化对乳化液黏度也有显著的影响,乳化液的黏度随着水含量的增加而增大。     

乳化油在1135柴油机上的性能试验

本文阐述用HLB值法筛选和复配乳化剂的研究和在1135柴油机上进行的乳化柴油台架试验。试验结果表明该型乳化油与O#柴油相比平均节油率不低于10%,主要排放物NOx、碳烟降低40%以上,同时排温和最高燃烧压力降低。文章还分析了影响乳化油燃烧效果的主要因素。