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铅酸蓄电池极板化成行为的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
为了认识温度和电流对化成的影响,提高极板的质量,对化成过程和结果进行了研究.试验用TS 1.5Ah的极板,分别在15℃、25℃、35℃、40℃、45℃和化成电流分别为1.4 A、1.8 A、2.0 A、2.4 A、2.8 A、3.2 A的条件下化成,对化成过程进行了分析和探讨.用化成的正极板进行了极板的外观目测、PbO2含量化验、初期性能和循环寿命测试.结果表明:①较小电流和在40℃左右化成,对蓄电池的循环寿命更有利;②25℃时化成的容量较高;③PbO2含量在35℃以下,随温度的升高而增加;但随电流的增加,PbO2含量有降低的趋势. 相似文献
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通过改变蓄电池化成的工艺参数,研究其对蓄电池化成过程正极板性能产生的影响。采用加大化成电量、补充化成、更换化成电解液、改变浸渍时间以及化成电解液的温度等方法,得到了有利于提高正极板活性物质PbO转化率的工艺参数及影响因素。 相似文献
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以使用阀控式铅酸(VRLA)蓄电池的独立光伏发电系统为研究对象,利用马斯提出的最佳充电曲线,分析铅酸蓄电池的充电特性,提出了根据蓄电池阻抗与容抗的变化,预测可接受最大充电电流的方法。根据光伏发电系统的特点,采用变电流方式对铅酸蓄电池进行快速充电,优化充电控制过程。通过对铅酸蓄电池的实验验证和误差分析,表明所提方法具有较高的精度。最后在Matlab中对光伏发电系统进行仿真,仿真研究表明该方法能够快速地完成充电和避免过充,从而延长蓄电池的使用寿命,实现系统的优化运行。 相似文献
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研究了不同解液密度的电池化成对免维护铅酸蓄电池的影响。分别用H2O NaSO4,d=1.05g/cm^3,d=1.12g/cm^3,d=1.235g/cm^3的电解液进行化成,结果表明:四种电解化成的蓄电池其初期性能没有明显的差别,循环寿命试验表明:密度为1.235g/cm^3电解液化成的电池,其循环寿命次数略多。 相似文献
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化成工艺对铅蓄电池性能影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了化成过程的影响因素,认为化成电流、温度、极板的形状等都是影响化成的因素;根据实际情况的总结提出了确定化成参数的经验方法;并对化成不良导致的电池出现的问题进行了分析。 相似文献
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对近3年提前报废的航空用铅酸蓄电池的故障及其原因进行统计分析,找出影响蓄电池报废的各种原因,重点分析对航空用铅酸蓄电池使用寿命影响较大的两个因素:电池充/放电要求和电气线路状态,最后给出日常使用维护中的注意事项。 相似文献
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电动车电池电气性能在很大程度上受极板性能的影响,而极板性能在很大程度上又受化成充电制式的影响。极板化成充电制式不仅影响极板质量,还影响生产成本及能耗。本文对极板外化成方式进行了探讨。 相似文献
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应用数学方法导出了汽车起动用铅蓄电池板棚中空部分的容积,从而导出板栅所能容纳活性物质的体积。为权概设计CAD提供了数学模型。 相似文献
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电动车用铅酸蓄电池研制初探 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国内外电动车铅酸蓄电池的现状。对比能量和循环寿命的关系进行了讨论,认为把涂膏式铅酸蓄电池的比能量定在35~37Wh/kg(3小时率)是合适的,近期循环寿命500次,中远期600~800次(75%放电)是可行的。对电池的结构、材料、以及需要攻关的工作进行了研究和分析。 相似文献