回转窑托轮的调整及改进方法

当表面为干摩擦时,摩擦系数f=0.15～0.20,有润滑油时,f=0.05～0.1,代入上式,F>>G_2,说明静止时,窑体不会下滑。 但当窑回转时,摩擦系数f≈0.006(称当量摩擦系数),此时F相似文献   

回转窑托轮的调整经验

<正>我公司两条2 500t/d生产线分别于2002年和2003年投产,回转窑规格Φ4m×60m,三档支撑,斜度3.5%(正弦)。多年来,两窑都不同程度存在轮带挡铁磨损掉落、液压挡轮推力大、部分托轮轴瓦发热等现象。本文以2号窑为例,对窑存在的问题和调整作一总结。1问题及分析回转窑支撑布置见图1。存在的问题主要有:1)轮带挡铁磨损严重,挡铁因受力大经常脱焊进而掉落;2)液压挡轮推力大,经常是在托轮槽中无水无油     

回转窑托轮的调整(四)

3 回转窑筒体轴向中心线变形的控制 回转窑正常工作时,筒体应尽可能地保持直而圆。可实际上它既不会直,也不会圆,只是在实际生产中采取有利措施,将误差控制在最小的范围内。直是指回转窑筒体在热态工作时越直越好,这样在冷态时就必然是弯曲的。否则,在热态时就是弯曲的。关于筒体圆度的问题不是在这里所要讨论的。因为筒体是通过轮带或滚圈与托轮接触滚动而转动的,所以与托轮的调整无关。     

回转窑托轮的调整(二)

2 回转窑筒体轴向窜动的控制 由前所述,回转窑筒体因倾斜放置,在运转时发生沿轴向下窜是必然的。如果不加控制就会发生掉窑或窑体下炕的重大设备事故。这种事故确实在一些水泥厂中发生过,如抚顺水泥厂。但是,如果采取一定的措施,使回转窑筒体在运转时不发生窜动是完全可能的。可是这样做会导致托轮和轮带表面的磨损不均,表面母线出现凹凸现象,大小齿轮两侧很快出现台棱,有时由此会引发不应有的事故。因此必须对窑体的窜动进行控制。     

回转窑托轮的调整（三）

2.2 改变摩擦系数法 由式(14)可知,只要改变摩擦系数μ就能改变窑筒体的轴向窜动速度v_x。因对于已定的一台回转窑,其斜度角α、托轮的支承角β、托轮和轮带的材料,也就是公式(14)前面括弧内的系数就都是不变的,当在一定的转速下,即v_1或v_2也是不变的,故v_x仅与摩擦系数μ有关。可见,只要调节好滑动摩擦系数μ,就能很好地控制筒体的轴向窜动。 这种方法通常都是采用在托轮表面上涂抹或浇淋粘度不同的润滑剂,以改变托轮和轮带接触时的摩擦系数μ,进而达到控制窑体合理窜动的目的。实践说明,这是控制窑体按要求有规律地窜动的有效方法。     

回转窑托轮的调整(五)

4 托轮调整的检验 托轮调整以后,最重要的是要保证轮带与托轮表面接触均匀,受力均衡。因为回转窑的轮带与托轮接触时的接触应力很大,有的甚至超过400MPa。如果托轮调整不当,托轮与轮带表面接触不均,势必加大接触应力,进而会导致许多事故的发生,严重时会损坏机件。为此,国外研制了气垫支承装置和液压支承装置,并且在实际生产中已经有所应用。我国珠江水泥厂引进丹麦史密斯公司4000t/d的Φ4.75m×75m预分解回转窑,在其支承装置同一挡中的两个托轮底板可以摆动,每端各设一橡胶弹簧垫块。当一侧托轮负荷增大后,便会自动降低,使另一侧托轮的负荷增加。就这样     

回转窑托轮的调整

通过托轮的各种调整较详尽地论述了回转窑筒体轴向窜动的原因、要求物合理控制,分析了筒体轴向中心线变形与托轮方位的关系,介绍了在各种不同情况下正确调整托轮的意义、计算和检验方法。     

回转窑托轮调整的方法

公司2号生产线回转窑长期不能自由上下窜动,导致墩托轮表面磨损严重,加剧了轮带与垫板挡铁之间的磨损,需要对托轮进行调整.调整前,对采集的各组托轮数据进行分析,确定托轮调整方案;调整过程中,记录百分表数值和各组托轮温度变化情况,每次调整量 ≯0.1 mm.调整后,回转窑各组托轮衬瓦温度稳定,轮带、托轮及大小齿轮啮合运行情况...     

粗钡焙烧回转窑托轮调整技术的应用

对回转窑的工作原理、结构特点做了介绍,并对回转窑在运行过程中容易出现的问题进行了分析,给出了解决方法,举出了应用实例.     

轮带向温度高(直径大)的一侧迁移原因分析

回转窑在运行中,现场发现轮带与挡环的接触位置会发生变化(高端接触或低端接触),或者挡铁经常脱落,其中一个重要原因就是轮带下方筒体高端和低端存在温差(或者变形),需要采取措施,本文分析了轮带向温度高(直径大)的一侧迁移的原因.     

回转窑托轮歪斜情况简易判断方法

正确判断回转窑托轮歪斜是分析窑运行情况、判断问题原因和托轮调整的基础。本文从工厂的实际出发,通过现场实例阐述托轮歪斜判断的方法,提高工人的技术水平。     

回转窑托轮歪斜情况简易判断方法

正确判断回转窑托轮歪斜是分析窑运行情况、判断问题原因和托轮调整的基础本文从工厂的实际出发,通过现场实例阐述托轮歪斜判断的方法,提高工人的技术水平.     

回转窑轮带快速复位方法及技术方案

回转窑是水泥生产企业的核心设备,轮带是回转窑重要部件之一,也是主要的承重及传动部件。在与窑筒体的共同运转中,受回转窑的转速、温度、滑移量及托轮的受力等因素影响,轮带与两端的挡铁自身也会发生很大磨损。根据回转窑维护管理要求,轮带与挡铁间隙应保持2 mm,防止挡铁变形和错位对轮带产生附加应力和交变应力。因此,轮带及挡块磨损到一定程度时,停窑检修时必须将轮带复位。采用一种全新的轮带自动复位方法,根据回转窑与轮带的作用力与反作用力,结合回转窑的滑移量与位移间隙,制作出相应角度的楔铁装置,利用回转窑自转产生推力,可实现轮带的快速自动复位。     

回转窑轮带间隙数据跟踪与调整方法

回转窑筒体与轮带间隙大小直接影响着筒体的变形量,本文通过分析回转窑椭圆度、轮带间隙、滑移量间相应关系,筒体椭圆度对窑衬压力的影响及轮带间隙的跟踪与控制方法,得出热、冷态的跟踪与调整可提高回转窑耐火材料使用周期和运转率。     

托轮组基础沉降对水泥回转窑中心线的影响

保持窑中心线在一条直线上是回转窑稳定运转的前提条件。在实际运转中,受多种因素的影响,回转窑的中心线会发生弯曲,企业技术人员在调整时,往往会忽视基础沉降的影响因素。本文结合两个企业的回转窑窑芯调整实例,论述了基础沉降对水泥回转窑中心线的影响及其处理方法。     

回转窑托轮轴承衬瓦加工新工艺

回转窑是水泥烧成系统中的重要设备,其运转率的高低直接影响着水泥厂的经济效益。而托轮支承装置又是保证回转窑正常运转的重要部件,这其中托轮轴承是关键。本文主要阐述采用新工艺方法解决托轮衬瓦人工刮研的难题。     

回转窑液压挡轮装置改进设计

介绍了回转窑液压挡轮装置的优化设计过程。具体设计方案是：将挡轮的上部设计为挡轮盘，下部为套筒，挡轮盘和套筒为一体结构，挡轮轴为空心轴，挡轮下部的套筒套装在挡轮轴外周，在挡轮下部的套筒与挡轮轴之间安装有一组承受径向力轴承，挡轮轴的底部有环绕圆周的水平圆台，水平圆台位于挡轮下部套筒的下方，挡轮下部套筒的底部与挡轮轴底部的水平圆台之间安装有一组承受轴向力的轴承。优化设计后的挡轮结构使得轴承抗冲击能力更强，可以有效地抵抗各种冲击力，避免了轴承的损坏，大大提高了挡轮装置使用寿命，减少了维修时间，提高了生产效益。     

关于回转窑轮带垫板润滑问题的探讨

现在运行的回转窑大部分采用活套轮带,轮带与筒体有相对运动,轮带内表面与垫板外表面就会产生滑动摩擦,该摩擦的存在,又使得轮带内表面及垫板出现磨损,需要定期更换垫板,以保证有合理的滑移量.为减小轮带与垫板的摩擦与磨损,有的公司在轮带与垫板之间加注润滑剂,也有的专业润滑技术公司开发了专门的润滑设备.但是,为什么在此处加注润滑...     

回转窑托轮发热原因分析与处理

文章简单介绍了回转窑托轮瓦在使用过程中异常发热的应急处理方法及回转窑现场工位应准备处理发热问题的常用工具。同时对引起回转窑拖轮瓦发热的原因进行归纳与简析,并给出了相应的解决措施。