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《Planning》2017,(12)
随着喇嘛甸油田开发的不断深入,结合现阶段地下油藏的分布特点,选择螺杆泵采油已成为提取薄差层原油的重要机采手段。但螺杆泵正常生产时,驱动杆受轴向力影响较为严重,当转速增加时运行扭矩增加,管柱偏磨加剧,导致检泵周期缩短,同时对单井泵效、有功功率等指标都存在较大影响。为了降低机采参数对单井的影响,研究不同泵型在泵效合理区间内的产量情况、生产状态,建立螺杆泵参数与泵型匹配模板。通过该模板合理设计泵型及运行参数,优化螺杆泵单井运行状态,达到节能降耗、延长运行周期的目的。2016年运用螺杆泵泵型与参数匹配模板进行参数优化93井次,平均单井有功功率下降0.64 kW,节约电费33.25万元。 相似文献
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《Planning》2015,(25)
旋转钻井的发展可分为初期阶段、发展阶段、科学化钻井3个阶段。科学化钻井后期阶段成果主要有3大项:实现了井下信息关时检测、传输、处理、分析;开发了井下导向和井下闭环钻井系统;发展了新钻井技术。现代钻井技术发展趋势是:向信息化、智能化方向发展;向多学科紧密结合、提高油井产量和油田采收率方向发展;向有效开采特殊油气藏方向发展。建议:能引进的采取引进一消化一创新的技术路线来跟踪前沿,不能引进的国内自主开发;在水平井钻井技术、多分支钻井技术和欠平衡压力钻井技术三大新钻井技术方面,我国目前还有许多基础工作要做,建议有计划地组织攻关;钻井科研工作者在观念上应有新的转变。目前石油工程技术的发展要求钻井工程不仅要建油流通道,而且要担负提高单井产量和油田采收率部分任务以及开发开采特殊油气藏的任务,因此钻井科技人员应熟悉和了解采油工程和油藏工程有关理论和技术。 相似文献
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《Planning》2019,(4)
针对弱碱三元复合驱采出井井筒酸洗解卡除垢与近井地带地层解堵措施互相独立、药剂利用率低、整体费用高、施工时间长,且处理液进入处理站后导致电脱水器工作异常等问题,优化药剂配方及注入段塞,将解卡、解堵措施同步进行,提高了药剂利用率、施工效率和清垢效果,降低了施工总成本,实现了处理液免外排,解决了返排液地面处理困难、罐车外运不环保等问题。此技术应用后返排液未对集输系统产生影响,解卡成功率达到100%,在节约检泵作业费用的同时,单井平均日增液32%以上,增油总收益435.28万元,创造经济效益458.63万元,对提升复合驱开发水平具有重要意义。 相似文献
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《Planning》2016,(5)
近年来,检泵率指标呈上升趋势,作业成本也随之增加。2015年随着原油价格的下降,"降低原油生产成本、提高经济效益"显得越来越重要,降低检泵率指标,进而降低作业成本,更是重中之重。因此,在日常方案设计中做好方案优化,最大限度的避免重复施工、延长作业周期、节约作业成本显得非常有意义。2015年在生产管理过程中通过对异常井采取泵径优化、换大泵下调参、检泵加深泵挂、检泵与地质措施结合、举升方式优化等5种措施,降低检泵率指标工作取得了较好的效果,与2014年同期对比,检泵率下降6.69%,维护性作业共减少605井次。 相似文献
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《Planning》2016,(12)
低渗透油藏具有较强的应力敏感性和较大的启动压力梯度,在开发过程中,因供排关系不平衡导致井底流压过低,造成渗透率伤害且很难恢复,影响单井产能发挥。为解决低流压问题,采取了优化冲程、冲速、泵径等措施,但流压仍然偏低。通过对低产低渗油田的机采井在投产初期和投产稳定后的合理流压进行研究,同时从优化泵挂深度出发,对新井、老井实施泵挂深度优化调整试验,解决流压控制难、单井能耗高的问题。试验表明:上调泵挂深度后,流压合理,杆应力降低,单井节电超过14 k Wh;新井优化泵挂深度,产量保持率比未优化井高6%以上;老井优化泵挂深度,产量恢复不到最佳水平,但可改善机采运行工况。可见,在合理流压范围内上提泵挂深度,可为低产低渗油田机采井的流压控制、能耗控制、机采工况改善等方面提供一项有效措施。 相似文献
7.
《Planning》2019,(8)
外围低渗油田单井产量低,耗电量高,对低产油井实行间抽是降低吨液耗电量的主要技术手段之一。针对M油田严重供液不足井常规间抽制度耗电量高的问题,通过IPR与OPR曲线和动态液面监测相结合制定合理间抽周期,对偏远井采用四种模式共207口油井进行不停井间抽规模试验。现场试验结果表明,平均单井产液稳定,单井日节电55 kWh,节电效果明显,且降低员工频繁启停井工作强度。 相似文献
8.
为了研究隔震层在不同位置的层间隔震结构减震效果,验证层间隔震结构参数优化理论,建立了不同隔震层位置的层间隔震结构模型,优化了隔震层上下部频率比,对隔震层采用侧移刚度偏小值、优化值和偏大值的层间隔震结构模型进行地震动模拟振动台试验。试验结果表明,层间隔震技术能有效地降低结构地震反应,减震效果随着隔震层位置的升高而逐渐降低;经过参数优化设计的层间减震体系能在最大限度地降低隔震层下部结构层间位移反应的同时,有效地控制隔震层上部结构绝对加速度反应;同时研究表明,在实际工程中,进行理论计算的优化侧移刚度值和由橡胶隔震支座的类型和数量决定的实际优化侧移刚度值存在一定的误差是允许的。 相似文献
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