DM型阳极隔膜的开发与应用

在阴极电泳涂装中,ＤＭ阳极隔膜除去弱酸离子,保证电泳正常进行的特种分离膜。ＤＭ阳极隔膜具有好的选择性、化学稳定性和尺寸稳定性。因该表面与阴极电在对脂含有相同电荷,具有优异的抗污染性能。ＤＭ阳性隔已取代进口膜,在阴极电泳涂装中得到广泛应用。     

浅色高泳透力阳极电泳涂装线的技术改造

本文简介了水溶性涂料的发展趋势，着重介绍了Ｂ１１浅色高泳透力阳极电泳涂料的性能和特点。同时根据涂料的工艺特性，介绍了本厂浅色高泳透力阳极电泳作装线的设计方案，工艺流程和实际效果。     

电泳涂装工艺实践

论述阳极电泳涂装的工艺,包括前处理、电泳液成分、质量控制等.     

怎样改进国内阳极电泳生产线

怎样改进国内阳极电泳生产线张蔼吉（上海涂装技术协作网络）我国在汽车、电气和自行车等行业的涂装工艺中，从７０年代初就开始逐步采用了阳极电泳漆作为底漆。这不仅保证了产品质量，并大大地提高了生产率和自动化程度，改善了生产环境。时代在前进，科技在发展，电泳的...     

底盘零件与车架总成共线阳极电泳涂装工艺

叙述了原来采用浸涂法涂装的底盘零件，与现车架总成共线进行阳极电泳涂装过程中出现的问题及对策；分析了二者进行共城阳极电泳的可行性；对比了共线电泳前后的漆膜性能指标；列出了工艺流程、槽液工作参数，并指出了今后的工艺管理中应注意的一些问题.     

丙烯酸阳极电泳涂料的电泳涂装工艺研究

针对铝型材丙烯酸阳极电泳涂料,探讨了漆液固体含量、电泳电压、电泳时间、漆液pH等电泳涂装因素对涂膜外观和厚度的影响,确定了电泳涂装的最佳工艺参数为：固体份5％～6％,电压120 V,电泳时间80～100s,电泳槽液pH控制7.6～8.1.     

新建汽车阴极电泳线应注意的问题

介绍了阴极电泳涂装工艺中应注意的问题,包括电泳槽、槽液循环过滤系统、阳极、配电系统、电泳后清洗、超滤系统及烘房等,并给出了相应的改进措施.     

丙烯酸阳极电泳涂料的电泳涂装工艺研究

针对铝型材丙烯酸阳极电泳涂料,探讨了槽液固体含量、电泳电压、电泳时间、槽液pH等因素对漆膜外观和厚度的影响,确定了电泳涂装的最佳工艺参数:固体分5%～6%,电压120 V,电泳时间80～100 s,电泳槽液pH 7.6～8.1。     

阳极隔膜系统细菌对阴极电泳涂装的影响

针对车身底漆涂装时漆膜变薄这一现象，分析了阳极隔膜系统产生细菌的原因及其对阴极电泳涂装的影响，并提出相应的解决措施。     

新技术在电泳涂装中的应用

介绍阳极膜和高红外固化技术在电泳涂装中的应用、特点及要求。     

一种低成本无铅电泳涂料的研究

通过在无铅阴极电泳涂料中用高岭土部分替代钛白粉的可行性试验,进行涂装性能及涂膜性能检测,研制出一种新的无铅电泳涂料。     

镁合金上高耐蚀性组合镀层

开发了一种镁合金上组合镀层,化学镀层与碱性锌镍镀层的组合,镀层耐蚀性大幅度提高.厚度不超过35 μm的镀层可以承受800～1000 h的中性盐雾腐蚀,镀层可作为镁合金苛刻环境下的保护镀层.     

叠层片式电感三层电镀

介绍了叠层片式电感三层端头电极即银基底电极、镍层、锡－铅合金镀层的性能及制备工艺。提出三层端头电极的质量控制，并分析了常见的质量问题。银端头的质量取决于合适的银端`浆烧成曲线和烧结气氛；镀镍层应有较低的内应力，镀镍层内应力受镀镍液各成分浓度、无机杂质、有机杂质和pH值的影响；MLCI端头电极锡－铅合金电镀工艺及维护，镀后的清洗、MLCI的储存影响镀层的耐焊性和可焊性，对锡－铅合金镀层的耐焊性和可焊性进行了检验以获得合格的MLCI产品。     

Corrosion behavior of composition modulated multilayer Zn–Co electrodeposits produced using a single-bath technique

Composition modulated alloy (CMA) electrodeposits of Zn–Co were produced from acid chloride baths by the single-bath technique. Their corrosion behavior was evaluated as a function of the switched cathode current densities and the number of layers. The process was optimized with respect to the highest corrosion resistance. Enhanced corrosion resistance was obtained when the outer layer was slightly richer with cobalt. At the optimum switched current densities 40/55 mA cm⁻², a coating with 600 layers showed ~6 times higher corrosion resistance than monolithic Zn–Co electrodeposit having the same thickness. The CMA coating exhibited red rust only after 1,130 h in a salt-spray test. The increased corrosion resistance of the multilayer alloys was related to their inherent barrier properties, as revealed by Electrochemical Impedance Spectroscopy. The corrosion resistance was explained in terms of n-type semiconductor films at the interface as supported by Mott–Schottky plots.     

汽车涂料的现状及发展方向

概述了我国汽车涂料的发展现状，以及汽车涂料要求在不断提高装饰性和防腐蚀能力的同时，要尽可能降低对环境的污染；简述了阴极电泳、PVC涂料、中涂和面漆等涂料在这两方面的发展现状和今后的发展方向。     

绿色颜料在高性能涂料中的应用

该文阐述了绿色无机颜料和绿色有机颜料在氟碳涂料、高级建筑涂料、重防腐蚀涂料、汽车涂料、卷材涂料、隔热反射涂料、示温涂料、导电涂料等高性能涂料以及对环境友好的水性涂料、粉末涂料、紫外光固化涂料等领域的应用。     

仿石灰石效果涂料的制备

利用中涂层、效果涂层和罩面层的复合方式,采用特殊的施工工具,制备了仿石灰石效果复合涂层。介绍了中涂漆、效果涂料和罩面清漆的配方及制备工艺,以及仿石灰石效果涂料的施工工艺。讨论了乳液用量,填料的种类及用量对中涂层初期抗裂性的影响,以及罩面清漆中丙烯酸树脂用量对涂层外观及耐水性的影响。     

烟包转移涂料研究进展

综述了烟包转移涂料的发展趋势,转移涂料从性能到材质不断提升,其表现为从普通转移涂料到镭射转移涂料;从不耐温转移涂料到耐高温转移涂料;从两次涂布到一次涂布;从溶剂型转移涂料到水性转移涂料。     

提高镀层与基体结合强度的途径

在电镀过程中影响镀层质量的因素很多,生产过程中不可避免地要出现一些质量上的问题,其中镀层与基体的结合强度就是衡量质量的重要指标之一.通过对镀层与基体结合机理及其影响因素的探讨,提出了提高镀层与基体结合强度的途径,为改善镀层的结合力提供了参考依据.     

Drying of Multilayer Polymeric Coatings,Part I: An Experimental Study

Designing of multilayer coatings of poly(styrene)-tetrahydrofuran and poly(methyl methacrylate)-tetrahydrofuran has been studied. Multilayers were prepared by layer-by-layer and simultaneous methods. Several binary polymeric coatings of poly(styrene)-tetrahydrofuran and poly(methyl methacrylate)-tetrahydrofuran systems have been dried under quiescent drying conditions. Gravimetric analyses were performed using an analytical weighing balance. The initial amount of polymer was kept constant in both solution coatings. Coating which is likely to go through the glass transition temperature should be applied on the bottom side in order to minimize the residual solvent. For instance, residual solvent content is high in multilayer coating having poly(methyl methacrylate)-tetrahydrofuran coating on the top and poly(styrene)-tetrahydrofuran coating on the bottom, as compared to multilayer coatings having poly(styrene)-tetrahydrofuran on the top of poly(methyl methacrylate)-tetrahydrofuran coating.